撰文|吳 靜

編輯| 黃大路

設(shè)計|甄尤美

“我認為，在整個汽車市場，排名數(shù)一數(shù)二的企業(yè)都會面臨巨大的生存和發(fā)展問題，都有可能會活不下去?！?021年6月12日，在中國汽車重慶論壇上，時任長安汽車董事長朱華榮說了這樣一番話，當時引發(fā)熱議。

朱華榮本意是警示行業(yè)，在全球汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的大背景下，僅靠國內(nèi)市場優(yōu)勢，已不足以保障車企長期生存。但在當時，很多人將其視為危言聳聽。

時隔六年，昔日預(yù)言照進現(xiàn)實。

2026年4月9日，乘聯(lián)會發(fā)布了兩個關(guān)鍵數(shù)據(jù)：3月，乘用車出口（含整車與CKD）69.5萬輛，同比增長74.3%，環(huán)比增長25.2%，乘用車廠商燃油車與新能源車出口量均創(chuàng)出歷年各月的新高；同月，全國乘用車市場零售164.8萬輛，同比下降15.0%，環(huán)比增長59.4%。今年以來累計零售422.6萬輛，同比下降17.4%。

一增一降之間，當下車市“內(nèi)銷持續(xù)走弱、出口強勢爆發(fā)”的格局已然清晰。殘酷的行業(yè)現(xiàn)狀，精準印證了朱華榮當年的判斷，也充分彰顯出長安汽車深耕產(chǎn)業(yè)、洞察周期、立足長遠的超前戰(zhàn)略視野。

也正因早早看透汽車產(chǎn)業(yè)底層邏輯的轉(zhuǎn)變，長安汽車多年前便主動跳出舒適區(qū)，加速全球化布局，將海外市場作為突破增長瓶頸、對沖國內(nèi)下行壓力的核心抓手。提前布局、躬身出海，不再是車企的選擇題，而是關(guān)乎長遠生存的必答題。

躋身全球TOP10，中國長安汽車有足夠的底氣。

“1455”戰(zhàn)略錨定世界一流

“全球市場規(guī)模2030年達到1億輛，新能源滲透率將達45％，TOP10車企準入門檻持續(xù)抬升，不快進，必倒退?！?026年4月21日，在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)智啟長安——中國長安汽車集團全球戰(zhàn)略發(fā)布會暨伙伴大會上，中國長安汽車董事長朱華榮再一次直面行業(yè)現(xiàn)實，拋出極具穿透力的清醒判斷。

六年前，他率先警示：即便是行業(yè)頭部車企，同樣潛藏生存危機；六年后，立足全新產(chǎn)業(yè)階段，他再度劃定行業(yè)發(fā)展上限與企業(yè)生存法則。單純依賴本土市場紅利穩(wěn)住基本盤的時代已然落幕，固守一隅、緩步停滯，只會在行業(yè)變革中逐步落后、被動出局。

當下，汽車產(chǎn)業(yè)變革全面提速，行業(yè)競爭格局持續(xù)重構(gòu)。朱華榮跳出短期行情與局部內(nèi)卷，直擊新一輪行業(yè)淘汰賽的核心本質(zhì)：國內(nèi)存量博弈加劇、核心技術(shù)迭代加快、全球化競爭全面白熱化，馬太效應(yīng)持續(xù)放大，行業(yè)分化愈發(fā)明顯。

放眼長遠，只依靠單一能源路線、單一區(qū)域市場、單一增長模式的發(fā)展路徑，早已無法幫助車企抵御周期波動、實現(xiàn)長效發(fā)展。

事實已然證明，汽車行業(yè)不存在永久的安全區(qū)，唯有保持危機意識、立足長遠，才能在殘酷的行業(yè)洗牌中筑牢根基。

超前的戰(zhàn)略判斷，最終落地為扎實的經(jīng)營成果。2025年，長安汽車交出了一份硬核亮眼的年度答卷：全年銷量突破291.3萬輛，連續(xù)六年實現(xiàn)同比正增長，創(chuàng)下近九年銷量峰值；新能源車型全年銷量達110萬輛，正式邁入新能源百萬輛陣營；海外整車出口63.73萬輛，再度刷新歷史紀錄，全球化布局成效全面凸顯。

面對未來，中國長安汽車以清晰篤定的頂層戰(zhàn)略為發(fā)展筑牢根基。

中國長安汽車堅定布局“1445”戰(zhàn)略，以打造世界一流汽車集團為核心愿景，聚焦整車、零部件、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)四大核心業(yè)務(wù)，全面推進智能化、綠色化、全球化、融合化四大轉(zhuǎn)型，到2030年實現(xiàn)新能源汽車銷量、海外整車銷量、營業(yè)收入、利潤總額、品牌價值五大倍增：新能源240萬輛；海外150萬輛，規(guī)模躋身全球汽車企業(yè)Top10。

打造中國新能源核心增長極

當前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)已深度邁入品牌集中化、競爭高端化、布局全球化的下半場。

長安汽車深知，行業(yè)競爭的核心邏輯，早已不再是單一車型的參數(shù)與續(xù)航之爭，而是升級為品牌矩陣的協(xié)同能力、全球布局的深度廣度、全產(chǎn)業(yè)鏈的體系硬實力之間的全方位較量。

誰能率先構(gòu)建起多品牌協(xié)同、全球化立足的生態(tài)壁壘，誰就能在新一輪洗牌中占據(jù)主動。

站在這一行業(yè)變革的關(guān)鍵路口，中國長安汽車始終立足國家戰(zhàn)略高度，緊扣自身長期發(fā)展藍圖，精準順應(yīng)行業(yè)周期大勢。憑借在技術(shù)、供應(yīng)鏈、渠道及生態(tài)構(gòu)建上的深厚資源整合能力，長安汽車主動優(yōu)化行業(yè)競爭格局，堅定扛起中國汽車品牌向上、向新突圍的核心使命，以全球化的視野和本土化的積淀，全力向全球一流車企陣營沖刺。

在品牌戰(zhàn)略的布局上，長安汽車的思路清晰而堅定：統(tǒng)籌全球品牌形象布局，強化資源整合，實現(xiàn)品牌價值與市場效能的精準聚焦。

長安汽車以阿維塔+深藍雙品牌為核心抓手，探索出一條極具行業(yè)價值的協(xié)同發(fā)展新路。

在前端，兩大品牌保持獨立運營、差異化定位，精準觸達不同細分市場的核心用戶，保持品牌的獨特性與生命力；在中后端，則全面整合研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、渠道等核心資源，實現(xiàn)高效聯(lián)動、成本共擔、效能倍增，既充分兼顧多方利益相關(guān)方的訴求，又扎實夯實中高端品牌的發(fā)展根基。

通過這一戰(zhàn)略路徑，長安汽車堅定不移地推動品牌向上、向新突破，打造一個全球規(guī)模突破150萬+級的中高端新能源品牌群，并明確將海外銷量占比提升至40%以上的全球化目標，力爭到2030年，品牌價值倍增至2000億元，躋身世界品牌500強，真正實現(xiàn)從“本土領(lǐng)先”到“全球競爭”的跨越。

握牢核心技術(shù)主動權(quán)

TOP10的門檻，本質(zhì)上是對技術(shù)硬實力的終極拷問。

在行業(yè)洗牌加劇、競爭從產(chǎn)品維度升級為體系能力的當下，技術(shù)已經(jīng)成為企業(yè)能否穿越周期、站穩(wěn)腳跟的根本性基石。長安汽車從一開始就選擇了最難但也最正確的那條路——以全棧自研為根，以自主可控為核。

無論是三電系統(tǒng)的底層突破，還是“金鐘罩”電池技術(shù)的安全迭代；無論是SDA平臺對300余項關(guān)鍵技術(shù)的攻堅，還是“天樞智能”對智能化、自動化的深度布局，每一步都是在為技術(shù)護城河添磚加瓦。當外界還在依賴外部供給時，長安汽車早已通過技術(shù)自主化，打通了從研發(fā)、制造到生態(tài)落地的全鏈條閉環(huán)。

在智能領(lǐng)域，長安汽車也在持續(xù)領(lǐng)跑。

2025年9月，長安汽車正式發(fā)布智能化品牌——天樞智能，率先將汽車安全范式從“被動安全”轉(zhuǎn)向“主動智能泛安全”，通過解構(gòu)新汽車6層架構(gòu)，打造全球領(lǐng)先的中央環(huán)網(wǎng)SDA平臺，明確“天樞智能輔助駕駛”“天樞智能底盤”“天樞智能座艙”三大數(shù)智核心技術(shù)標簽，致力于為用戶提供極致安全的智能出行解決方案。

2025年12月，長安汽車獲得工信部首批L3級自動駕駛產(chǎn)品準入許可，并取得中國首塊L3級專用正式號牌“渝AD0001Z”，率先開啟L3級自動駕駛時代。2026年3月27日，長安汽車正式獲批L4級Robotaxi測試牌照，成為擁有全合規(guī)、全場景L4級無人駕駛實測資格的車企。

長安汽車深知，最終能讓長安汽車在全球大桌上站穩(wěn)腳跟的，是技術(shù)。這也是把復(fù)雜問題回歸本源、把未來掌握在自己手中的絕對實力。

汽車行業(yè)沒有一成不變的龍頭優(yōu)勢，唯有具備長遠眼光、敬畏行業(yè)變化、堅持全球化布局、不斷穿越周期的企業(yè)，才能在激烈洗牌中站穩(wěn)腳跟，行穩(wěn)致遠，穿越周期。

而中國長安汽車，始終是那個以超前視野洞察行業(yè)變革的領(lǐng)航者。