價(jià)格戰(zhàn)根本就沒有想停下來的意思！

年后，各大車企陸續(xù)開工，整理出來了一串串“新的報(bào)價(jià)表”和“福利政策”，看得我又是兩眼冒金光，總結(jié)下來就是兩個(gè)字：

降價(jià)。

比如說本田，開工一周，兩次大的價(jià)格調(diào)整，一次是雅閣（參數(shù)丨圖片）混動(dòng)版，指導(dǎo)價(jià)進(jìn)入到15萬以內(nèi)價(jià)格區(qū)間，沒錯(cuò)！你能用不到15萬的價(jià)格，買到一臺(tái)雅閣PHEV。

這可是裝著本田全新一代i-MMD混動(dòng)技術(shù)的全新雅閣，而且還有一塊不算小的電池包，純電續(xù)航80km+。

這都不算啥，雅閣之后，冠道、奧德賽也先后表示：我也降價(jià)。

冠道官方起售價(jià)降至16.98萬起，奧德賽混動(dòng)指導(dǎo)價(jià)17.58萬起，值得注意的是，這些價(jià)格都是真正可以買到的價(jià)格，另外是可以疊加置換補(bǔ)貼的。

如果你有置換補(bǔ)貼，買冠道大約能拿到1萬的置換補(bǔ)貼，也就是16萬左右就能買到裸車，奧德賽則是16.5萬左右的價(jià)格。

這個(gè)價(jià)格，放在油車市場(chǎng)里算是“很真誠(chéng)了”。

畢竟本田過去兩年的銷量下滑比較猛烈，新車不多、新技術(shù)投放也不多，在終端市場(chǎng)中無法形成有效的競(jìng)爭(zhēng)力體系。

為了生存，只能降價(jià)。

但是退一步從家用車、工具車的角度來說，本田這個(gè)價(jià)格表現(xiàn)還算是比較有吸引力的，畢竟從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量以及體驗(yàn)感來說，買臺(tái)好的油車，依然是很多人努力奮斗的目標(biāo)之一。

和本田這邊同步開火的，是蔚來。

樂道3月加推“購(gòu)置稅全免”福利政策，雖然26年買新能源車要“交購(gòu)置稅”，但這部分費(fèi)用蔚來幫你交了。

其實(shí)就是“變相來一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)”了。

蔚來這邊也給了各種的權(quán)益，比如說什么一年免費(fèi)換電、選裝項(xiàng)目半價(jià)等等這些東西都是之前沒有的，講真的也是實(shí)打?qū)嵉臋?quán)益。

其他車企其實(shí)也都沒閑著。

比如說嵐圖，夢(mèng)想家推出了全新的“冠軍版”，價(jià)格砸的很實(shí)，31.99萬的預(yù)售價(jià)，上了華為ADS、激光雷達(dá)，上了鴻蒙座艙，給了四驅(qū)、冰箱、后排電視和SPA座椅。

上市價(jià)格估計(jì)會(huì)更低，雖然沒有明確表示“降價(jià)”，但是這個(gè)冠軍版一登場(chǎng)，整個(gè)MPV市場(chǎng)的銷量?jī)A斜方向，可能會(huì)繼續(xù)發(fā)生變化。

當(dāng)然，比亞迪也沒閑著。

元UP表示“全系補(bǔ)貼5000塊”，補(bǔ)貼之后入門車型價(jià)格6.98萬，雖然是低配，但是要知道可以疊加置換補(bǔ)貼，補(bǔ)貼之后的價(jià)格不到6萬5。

買臺(tái)入門代步小車，元UP真的可以看看，至少這個(gè)價(jià)格到位了。

全球大廠豐田，在國(guó)內(nèi)也算是招招見血了，全新一代威蘭達(dá)，全新的設(shè)計(jì)、全新的平臺(tái)架構(gòu)，上來就給出了“混動(dòng)不到15萬”的誠(chéng)意。

沒錯(cuò)，不到15萬就能買到搭載豐田最新一代技術(shù)的全新威蘭達(dá)，而且這臺(tái)車還是全新的車型，和去年在售的威蘭達(dá)完全不一樣。

總的來看，今年開年各大車企“滔滔流水”，不爭(zhēng)第一，爭(zhēng)個(gè)不絕。

有的車企是真的在降價(jià)，比如說本田，之前17萬買不到冠道，今年可以了！之前的奧德賽也不是17.5萬的價(jià)格，今天是真的便宜了。

但是貼息、政策扶持、降價(jià)5000塊諸如此類的降價(jià)力度，其實(shí)還不夠大。

有的車企更像是“趟渾水”，比如說北京現(xiàn)代，給的是“xx車型降x萬”，其實(shí)給你的價(jià)格，兩年前就能買到了，無非就是換湯不換藥，在互聯(lián)網(wǎng)上想掙點(diǎn)聲音。

所以想買臺(tái)“更便宜”的車，多少還是要比對(duì)下去年的價(jià)格，才知道是不是真的便宜了。