快科技3月9日消息，在昨日晚間的央視《對(duì)話》欄目中，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌，車(chē)百會(huì)研究院理事長(zhǎng)張永偉及產(chǎn)業(yè)鏈人士，針對(duì)換電模式在國(guó)內(nèi)落地創(chuàng)新的現(xiàn)狀和發(fā)展，展開(kāi)了深入討論。

換電比超快充對(duì)電池健康更友好、對(duì)電網(wǎng)更友好，"再快的超快充，也沒(méi)有換電快"已經(jīng)成為行業(yè)一致認(rèn)知；同時(shí)，超快充的頻繁使用，也會(huì)引發(fā)電池壽命和健康問(wèn)題。

李斌表示，站在電池健康的角度，我經(jīng)常對(duì)用戶說(shuō)，能慢充就盡量慢充。家充樁可以為用戶省去很多時(shí)間和麻煩，但我國(guó)建筑形態(tài)基本上都是高層建筑，不是每人都有專門(mén)的停車(chē)位，也不是每個(gè)車(chē)位都有足夠的電力容量。

站在用戶角度，換電站很好解決了無(wú)法安裝家充樁、又希望保證電池安全、健康的用戶需求，換電3分鐘，和加油一樣快。

每次換電都體檢，換電站對(duì)電池進(jìn)行集中、科學(xué)養(yǎng)護(hù)，確保每塊電池都健康，為用戶的高效、安心出行提供底氣。

此外，李斌還指出，汽車(chē)動(dòng)力電池有日歷壽命和循環(huán)壽命，中國(guó)現(xiàn)在通行的動(dòng)力電池質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)8年12萬(wàn)公里，70%的健康度。

但是車(chē)沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢，是可以用15、16年，如果保養(yǎng)得好可以用更長(zhǎng)時(shí)間。車(chē)和電池壽命天然具備差異，如果把車(chē)和電池非要耦合起來(lái)，這個(gè)事情是非常大的長(zhǎng)期的隱性負(fù)債。

數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)8年內(nèi)將會(huì)有4160萬(wàn)輛新能源車(chē)質(zhì)保到期，一旦出了質(zhì)保期，電池安全性能大幅下降，如果這些電池真的都去換成新的電池，以一塊電池6萬(wàn)元計(jì)算，整體成本需要2.5萬(wàn)億元。

在李斌看來(lái)，這些成本無(wú)論是用戶還是社會(huì)承擔(dān)，都是很大的壓力。

而蔚來(lái)的換電和車(chē)電分離，可為這一行業(yè)痛點(diǎn)的解決提供體系化方案。

蔚來(lái)創(chuàng)新推出"BaaS電池租用服務(wù)"，用戶買(mǎi)車(chē)不用買(mǎi)電池，可以按月按需付費(fèi)租用，不用擔(dān)心電池壽命、健康等系列問(wèn)題；車(chē)電分離還可以讓車(chē)主持續(xù)享受電池升級(jí)帶來(lái)的技術(shù)紅利。

2018年的蔚來(lái)用戶，今天仍可以在換電站通過(guò)靈活升級(jí)，換到續(xù)航更長(zhǎng)的100度甚至150度電池包。在李斌看來(lái)，

李斌談到，車(chē)電分離模式下，電池在換電站進(jìn)行集中、專業(yè)、科學(xué)養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)電池壽命，能最大化利用和節(jié)約資源。"換電站集中化管理的電池退役，不像零散的電池，可能會(huì)引發(fā)行業(yè)漏洞和問(wèn)題。"

李斌認(rèn)為，換電能破局行業(yè)"車(chē)電不同壽"問(wèn)題，為全行業(yè)健康和可持續(xù)發(fā)展提供助力，這是換電模式最大價(jià)值和優(yōu)勢(shì)所在。