來源：市場資訊

（來源：海運經(jīng)紀(jì)）

在中東局勢持續(xù)升溫之際，三艘商船在霍爾木茲海峽外緣水域相繼遭遇襲擊，引發(fā)市場對全球能源運輸安全的高度關(guān)注，也進(jìn)一步加劇了油輪繞行、保險費率上調(diào)等連鎖反應(yīng)。

據(jù)UK Maritime Trade Operations Centre（UKMTO）通報，其中一起事件發(fā)生在阿曼以北海域，另一艘船舶則在更南側(cè)水域受擊。阿曼海事安全機構(gòu)確認(rèn)，小型油輪“Skylight”輪在沿岸附近海域遇襲。該船此前曾因被認(rèn)定為“協(xié)助伊朗石油出口”而遭美國制裁。

挪威斯塔萬格聯(lián)合救援協(xié)調(diào)中心則披露，油輪“MKD Vyom”輪在距離阿曼海岸約50海里處被不明投射物擊中并引發(fā)火情。

從船只大小看，“MKD Vyom”輪載重噸約7.4萬噸，屬于中型油輪；“Skylight”輪運力約1.1萬噸，為小型成品油輪。作為對比，當(dāng)前主流VLCC運力通常超過30萬噸，此次遇襲船舶噸位相對有限，但其象征意義遠(yuǎn)大于實際運力影響。

UKMTO還披露，第三艘未具名船舶也發(fā)生起火，但船員成功撲滅火情，船舶隨后繼續(xù)航行。

▲彭博社報道截圖

值得注意的是，多艘船舶報告稱，曾通過無線電頻道收到疑似來自伊朗海軍的廣播，宣稱霍爾木茲海峽“禁止通行”。不過，截至目前，伊朗方面并未通過正式法律程序宣布關(guān)閉航道。

UKMTO在隨后發(fā)布的更新中強調(diào)，目前未接獲任何通過官方法律渠道發(fā)布的封航聲明，單純的無線電廣播并不構(gòu)成國際法意義上的航道關(guān)閉。

不過，航運追蹤數(shù)據(jù)顯示，至少150艘油輪（包括原油與LNG船）在霍爾木茲海峽外的海灣開闊水域拋錨等待，另有數(shù)十艘油輪停泊在海峽另一側(cè)。同時，至少還有100艘油輪分布在阿聯(lián)酋與阿曼沿岸及外錨地附近，形成罕見的大規(guī)?！昂Ｉ霞Y(jié)”現(xiàn)象。

船舶跟蹤數(shù)據(jù)，這些船只主要聚集在伊拉克、沙特阿拉伯等主要產(chǎn)油國，以及全球最大LNG出口國卡塔爾沿岸開闊水域。

數(shù)據(jù)顯示，大量船舶停泊在科威特、阿聯(lián)酋等國的專屬經(jīng)濟區(qū)（EEZ）內(nèi)。

除油輪外，數(shù)十艘散貨船與雜貨船也分散?？吭诓煌瑖业腅EZ內(nèi)，區(qū)域海上交通密度明顯上升。

霍爾木茲海峽承擔(dān)著全球約20%的海運原油貿(mào)易量，以及相當(dāng)比例的液化天然氣運輸，是全球能源供應(yīng)體系的核心樞紐。圍繞該水道的任何安全異動，都會迅速傳導(dǎo)至航運、保險與能源市場。

關(guān)于“Skylight”輪，航運數(shù)據(jù)庫Equasis顯示，市場上存在兩艘同名船舶，但僅有一艘近期出現(xiàn)在阿曼沿岸海域。該船去年被美國列入制裁名單。根據(jù)阿曼方面披露，“Skylight”輪共有20名船員，已全部撤離，其中4人受傷。

至于襲擊方，目前尚無權(quán)威確認(rèn)。美國中央司令部未就相關(guān)事件發(fā)表評論。

業(yè)內(nèi)人士指出，此次事件雖未造成大型VLCC受損，但其發(fā)生節(jié)點極為敏感。當(dāng)前，美國、以色列與伊朗之間的緊張關(guān)系持續(xù)外溢，區(qū)域沖突正向海上通道擴散。部分船東已開始重新評估過境計劃，選擇延后航行或提高風(fēng)險附加費。

在運價層面，霍爾木茲海峽相關(guān)航線的風(fēng)險溢價已顯現(xiàn)抬升跡象；保險市場方面，戰(zhàn)險保費存在進(jìn)一步上行可能。

對于全球能源供應(yīng)鏈而言，霍爾木茲海峽的穩(wěn)定性不僅關(guān)乎地區(qū)安全，更直接牽動原油與LNG的跨區(qū)域流動效率。此次連環(huán)襲擊事件，無疑為本已脆弱的中東海運通道再添變數(shù)。