近日，彭博社援引知情人士消息報道，全球車企巨頭 Stellantis 集團正計劃深化與零跑汽車的合作，考慮引入零跑先進的電動汽車技術(shù)，應(yīng)用于菲亞特、歐寶、標致等旗下歐洲主流品牌，以此降低車型研發(fā)成本，強化電動化領(lǐng)域的市場競爭力。

據(jù)悉，Stellantis 現(xiàn)階段正評估擴大與零跑汽車合資企業(yè)的合作邊界，核心目標是獲取零跑在電池、電驅(qū)系統(tǒng)等核心領(lǐng)域的技術(shù)成果。事實上，雙方的合作早已落地，目前零跑 C10 等車型已通過 Stellantis 的歐洲經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)正式銷售，此次若達成新的合作協(xié)議，將成為西方大型車企首次在歐洲本土市場，依托中國車企的平臺與軟件技術(shù)開發(fā)車型，也標志著中國電動化技術(shù)在全球市場的認可度再獲突破。

對于此次合作，Stellantis 方面表示，與零跑汽車的攜手意在整合雙方核心優(yōu)勢，為后續(xù)更深層次的合作筑牢基礎(chǔ)。這一動作，也是 Stellantis 調(diào)整電動化戰(zhàn)略的重要一步。此前，該集團已計提約 222 億歐元（折合人民幣約 1799.76 億元）減值費用，同時縮減了部分電池領(lǐng)域的投資項目，此次加碼零跑技術(shù)合作，無疑是其降本增效、聚焦核心競爭力的關(guān)鍵布局，助力其在與比亞迪、MG、大眾、雷諾等品牌的市場競爭中占據(jù)更有利位置。

值得注意的是，Stellantis 在推進電動化的同時，也在進行多路線布局，不僅恢復(fù)了 Ram（參數(shù)丨圖片） 品牌的 Hemi V8 發(fā)動機，還在歐洲市場重新推出柴油車型與混動車型，而加大對零跑技術(shù)的利用力度，成為其電動化賽道的核心抓手。

事實上，Stellantis 擁抱中國車企技術(shù)，并非個例。當下全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型浪潮中，中國車企憑借技術(shù)開發(fā)速度快、成本控制能力強的顯著優(yōu)勢，正成為全球車企的重要合作伙伴：大眾汽車已攜手小鵬，基于小鵬平臺開發(fā)電動車型；奧迪則采用上汽技術(shù)打造面向中國市場的車型；雷諾新款電動 Twingo 也充分利用了中國的研發(fā)資源，中國電動化技術(shù)正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要推動力。

回溯雙方合作歷程，Stellantis 早在 2023 年便戰(zhàn)略投資零跑汽車，雙方聯(lián)合成立合資公司零跑國際，目前 Stellantis 持有零跑汽車 15% 的股份，除了渠道層面的合作，雙方還計劃在西班牙工廠開展生產(chǎn)合作，此次技術(shù)層面的深化合作，將讓雙方的綁定更為緊密。

而 Stellantis 的這一布局，也與其當下的市場處境密切相關(guān)。當前該集團正面臨歐美市場份額下滑的挑戰(zhàn)，盡管其此前宣布了 130 億美元的美國市場投資計劃，并已收獲部分回報，但歐洲市場的激烈競爭與產(chǎn)能過剩問題仍亟待解決。據(jù)悉，Stellantis CEO 安東尼奧?菲洛薩后續(xù)還將公布全新企業(yè)戰(zhàn)略，此次與零跑的技術(shù)合作加碼，或?qū)⒊蔀槠錃W洲市場戰(zhàn)略調(diào)整的重要組成部分。