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領克夜間行車不會開燈:車企低級錯誤要讓用戶拿生命買單?

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這起事件并非偶然的技術故障,而是車企在智能化競賽中安全底線失守的典型表現(xiàn)。一句“關閉所有閱讀燈”的指令,竟能導致高速行駛的車輛大燈全關,而車機在車主絕望的多次求助后,只回復一句冰冷的“暫時還不會喲”。這不僅是一個語音識別的邏輯漏洞,更是對生命安全赤裸裸的漠視。

高速驚魂:當語音助手成為“奪命殺手”



讓我們把時間撥回2026年2月25日凌晨。一位領克Z20車主正行駛在漆黑一片的高速公路上。為了獲得更好的視野,他習慣性地喚醒車機:“關閉所有閱讀燈”。車機干脆地回答“搞定”,下一秒,不僅閱讀燈滅了,車輛行駛必需的前大燈也瞬間熄滅,世界陷入一片黑暗。

更讓人膽寒的是后續(xù)的對話。當車輛在高速上失去照明、命懸一線時,車主焦急地多次呼喚車機打開燈光,而這位“智能助手”卻不緊不慢地反復回答:“抱歉,這個我暫時還不會呦”。最終,車輛因駕駛員完全喪失視野,狠狠地撞上了隔離帶。萬幸的是,沒有造成人員傷亡,但這驚魂一幕足以讓所有駕駛員背脊發(fā)涼。


絕非個案:極氪等品牌同樣存在致命缺陷

起初,很多人以為這只是領克Z20的個別現(xiàn)象。但隨著事件發(fā)酵,一場由車主自發(fā)進行的“實測”在社交媒體上展開,結果令人震驚。


同為吉利控股集團旗下的極氪品牌也被曝存在同樣的安全隱患。有極氪車主實測發(fā)現(xiàn),在行車狀態(tài)下,直接說“關閉大燈”是關不掉的,但只要說“關閉所有燈光”,車機就會“聽話”地把包括大燈在內(nèi)的所有燈光全部關閉。此外,深藍汽車等品牌的部分車型也被曝存在類似風險。這暴露出的不是一個孤立的技術失誤,而是部分車企在語音控制權限設計上的系統(tǒng)性缺陷。



低級錯誤背后的傲慢與漠視

這個錯誤為何被稱為“過于低級”?因為它觸犯了汽車安全設計最基礎的底線。

第一,語義邏輯未做安全隔離。車機系統(tǒng)未能對“燈光”這一概念進行精確區(qū)分,將“閱讀燈”這類車內(nèi)舒適性配置與“大燈”這類核心安全配置混為一談。在關乎生命安全的功能上,任何可能的歧義都必須被扼殺在搖籃里。

第二,缺失動態(tài)駕駛狀態(tài)下的權限限制。車輛在行駛中,尤其是在高速行駛時,系統(tǒng)本應自動屏蔽對駕駛安全有直接干擾的功能操作。領克和極氪的系統(tǒng)卻允許在D擋行駛狀態(tài)下,通過語音一鍵關閉大燈,這是安全架構設計的嚴重缺失。

第三,缺乏安全冗余和應急機制。當語音系統(tǒng)失效后,駕駛員試圖通過物理方式補救,卻發(fā)現(xiàn)遠光燈撥桿無法常亮,只能一直撥著,且中控屏操作在緊急慌亂中根本來不及。這違背了“安全關鍵功能必須物理優(yōu)先”的黃金準則,一旦智能化系統(tǒng)“抽風”,駕駛員竟無路可退。



正如新京報的評論所言,對于智駕系統(tǒng),可以“聽不懂”,但不能“瞎執(zhí)行”。此次事故中,車機不僅是“瞎執(zhí)行”,更在車主求救時用一句呆板的回復,徹底拋棄了作為輔助系統(tǒng)應有的最后一絲責任感。

24小時“打補丁”與召回爭議

事故發(fā)生后,領克汽車反應迅速。2月26日,領克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍公開致歉,承認問題,并表示已在24小時內(nèi)完成語音控制優(yōu)化方案的云端推送,后續(xù)在行駛狀態(tài)下只能通過手動控制大燈關閉。極氪方面也在隨后被證實已修復了該Bug。


這種反應速度值得肯定,但“打補丁”的方式引發(fā)了更深層的討論:這是否應該構成一次正式的車輛召回?中國汽車召回網(wǎng)等專業(yè)機構指出,該缺陷并非偶發(fā)性的技術故障,而是設計階段就存在的系統(tǒng)性安全漏洞,屬于典型的“設計缺陷”。根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》,通過OTA升級雖能修復問題,但車企仍需履行召回備案等程序,接受監(jiān)管機構的監(jiān)督,這不僅是為了修復這一輛車,更是為了從流程上杜絕此類問題的再次發(fā)生。

警鐘為誰而鳴:安全是汽車最大的豪華

這起事件,是對所有追逐“智能化”標簽的車企的一記響亮耳光。在“新四化”浪潮下,許多車企以取消物理按鍵、打造全語音控制的“智能座艙”為榮,卻忘記了汽車的第一屬性永遠是安全的交通工具。

我們不禁要問:

· 在功能上車前,是否進行了足夠充分的極端場景測試?

· 在追求語音控制“無所不能”的同時,是否為安全功能設置了不可逾越的紅線?

· 當“智能化”與“安全性”沖突時,你的選擇是什么?

領克和極氪的這次教訓,應該是整個汽車行業(yè)的“安全補課”。任何以犧牲安全為代價的智能化,都是對用戶生命的漠視。正如網(wǎng)友所言,車企必須明白,當科技與安全沖突時,安全永遠是唯一的選擇。我們希望所有的車企都能以此為鑒,將安全刻入產(chǎn)品的基因,而不是等到事故發(fā)生后才在驚恐的用戶反饋下,匆忙打上一個“補丁”。因為,生命沒有“補丁”可打。

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