作者|郝斌

來源|汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）

春節(jié)結(jié)束后到現(xiàn)在的一個(gè)多月時(shí)間，引起全民關(guān)注的社會(huì)性焦點(diǎn)主要有兩個(gè)。

一是油價(jià)。92號(hào)汽油部分地區(qū)已經(jīng)超過9塊，而且看國際形勢，短期內(nèi)很難降下來，全國多地都出現(xiàn)了“加油站大排長龍”的景象，按照目前的形勢，燃油車的用車成本很可能會(huì)持續(xù)增長，所以行業(yè)又要面臨新一輪的艱難挑戰(zhàn)。

二就是養(yǎng)龍蝦。春節(jié)期間，OpenClaw以一場現(xiàn)象級(jí)事件徹底引爆了整個(gè)科技與實(shí)體服務(wù)圈，這段時(shí)間看起來熱度降了些，但喧囂過后，真正和普通人相關(guān)的利弊才浮出水面。

這些年，整個(gè)汽服行業(yè)其實(shí)一直在被推著走。從電商沖擊配件價(jià)格透明，到連鎖品牌下沉擠壓小店空間，再到新能源車一步步蠶食燃油車保有量，每一次變化都有人喊“狼來了”。

狼確實(shí)來了，但不是一次撲過來，而是一口一口地咬。

所以這篇文章不販賣焦慮，只講三個(gè)問題：油價(jià)上漲會(huì)把汽服行業(yè)逼到什么份上？龍蝦到底有沒有用？現(xiàn)在該干什么？

01

先說眼前最直接的。

油價(jià)上漲，會(huì)帶來兩個(gè)確定的影響。

一是燃油車用車頻次下降，維保頻次自然也得降，這在最近幾年已經(jīng)是非常明顯的變化了，不信問問上班族，這一波油價(jià)上漲后，是不是之前開車上班，現(xiàn)在改成小電驢+地鐵了。

二是新能源車銷量又得漲一波。

乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2026年3月狹義乘用車零售約170萬輛，環(huán)比大漲64.5%，其中新能源車零售約90萬輛，滲透率歷史性地突破52.9%，首次單月反超燃油車。換句話說，3月每賣出兩輛新車，就有一輛多是新能源。而燃油車市場份額首次跌破48%。

其實(shí)這些年，隨著燃油車用車頻次的降低以及新能源滲透率頻頻突破50%，從業(yè)者的心態(tài)已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化。一批門店開始真正行動(dòng)：學(xué)新能源車的基礎(chǔ)知識(shí)、買必要的檢測設(shè)備、跟授權(quán)服務(wù)商合作、培訓(xùn)員工。

這一波油價(jià)的上漲，對(duì)門店經(jīng)營最實(shí)際的影響是什么？

四個(gè)字：分流加速。

怎么理解這個(gè)“分流加速”？分三個(gè)層面說。

·燃油車客戶在分流。一部分流向“能不修就不修”。油價(jià)漲了，用車成本高了，車主在維保上的兩個(gè)變化會(huì)繼續(xù)甚至加速：一是降低頻次，二是降低預(yù)算。對(duì)門店來說，這就意味著短期收入減少、長期客戶粘性下降；

·新能源車客戶也在分流。獨(dú)立售后能接住授權(quán)業(yè)務(wù)的比例一直很低，但能接觸到的企業(yè)，吃到的紅利也是確定的；而能接輪胎、底盤、空調(diào)、剎車這些通用項(xiàng)目的，很多因?yàn)闋I業(yè)資格、設(shè)備投入、技術(shù)儲(chǔ)備等沒接，以后是必須要接了；

·門店之間的競爭也在分流，這個(gè)這些年一直是這樣，短期內(nèi)也不會(huì)變。

所以“分流加速”的本質(zhì)是：蛋糕在變小，分蛋糕的人在變多，而且分法變了。以前是燃油車一統(tǒng)天下，大家憑技術(shù)和服務(wù)競爭?，F(xiàn)在是燃油車和新能源兩條線并行，能同時(shí)服務(wù)兩類客戶的門店才有活路，只守著一條腿走路的門店會(huì)被慢慢邊緣化。

對(duì)門店老板來說，最實(shí)際的做法不是焦慮，是算兩筆賬：

第一筆，你現(xiàn)在的客戶里，燃油車和新能源各占多少比例？未來一年，這個(gè)比例會(huì)怎么變？

第二筆，你現(xiàn)在能做的項(xiàng)目里，哪些是燃油車獨(dú)有的，哪些是通用項(xiàng)目，哪些是新能源獨(dú)有的？通用項(xiàng)目你有沒有能力做得比授權(quán)店更好或者更便宜？

算清楚這兩筆賬，你就知道自己該往哪個(gè)方向使勁。

再說以后最長期的。

OpenClaw，大家叫“龍蝦”。

春節(jié)期間那波刷屏確實(shí)猛。一個(gè)博主用智能體給幾百個(gè)好友發(fā)個(gè)性化祝福，內(nèi)容不重樣，還能自動(dòng)執(zhí)行。這讓大家第一次直觀感受到：AI不僅能聊天，還能干活（最開始吸引人的主要是做副業(yè)賺錢）。

現(xiàn)在熱度降了，普通人也知道不能盲目扎進(jìn)去了，因?yàn)橹篮妥约簺]關(guān)系，大概率還得倒貼錢。

但是，這是湊熱鬧的邏輯，真正該琢磨的是另一件事。

02

“養(yǎng)龍蝦”出圈現(xiàn)象也讓一些老板猛然意識(shí)到，如果門店能有這么“一只龍蝦”，那么與客戶文字性的交互會(huì)不會(huì)更便捷，能不能做到減員增效呢？

如果我把門店的經(jīng)營數(shù)據(jù)與龍蝦共享，能不能幫我分析出門店的問題所在呢？

那么又能不能給門店制定出來合理化的解決方案呢？

下面就帶著這幾個(gè)問題去簡單了解一下“龍蝦”的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)勢一

與客戶文字類的溝通會(huì)更高效、更標(biāo)準(zhǔn)。

它可以在微信、短信息以及其他一些與客戶交互的軟件中進(jìn)行會(huì)話，例如預(yù)約、回訪（非通話）、保養(yǎng)提醒、年檢、續(xù)險(xiǎn)、節(jié)日問候、車輛使用常識(shí)、維保知識(shí)等方面。

這樣一來，前臺(tái)的工作強(qiáng)度會(huì)大大降低，同時(shí)也不會(huì)受情緒影響，前臺(tái)省下來的精力完全可以用到客戶的現(xiàn)場服務(wù)中，以提升客戶的體驗(yàn)值。

優(yōu)勢二

門店數(shù)據(jù)分析。

“龍蝦”可以根據(jù)我們給予其門店管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析。

可能會(huì)有些老板對(duì)于數(shù)據(jù)依舊不是很敏感，但現(xiàn)實(shí)中會(huì)有不少門店整日門庭若市，但月末算下來怎么沒賺多少錢呢。我們很容易被這種表面忙實(shí)則不賺錢的假象迷惑，但如果針對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析就可以很清晰地發(fā)現(xiàn)問題的所在了。

汽服行業(yè)很多老板都是從一線員工做起來的，也并不是都經(jīng)過4S店“洗禮”，所以對(duì)于數(shù)據(jù)分析能力不是很強(qiáng)，同時(shí)就算分析發(fā)現(xiàn)一些問題也可能想不到多好的解決方法。

“龍蝦”不僅可以進(jìn)行深度的分析，也可以為門店經(jīng)營提供一些解決方案。

但這個(gè)是需要一定的前提，我稍后會(huì)闡述。

優(yōu)勢三

門店運(yùn)營“助手”輔助內(nèi)容輸出。

“龍蝦”可以根據(jù)門店的基礎(chǔ)運(yùn)營方案給出相應(yīng)的建議，也可以結(jié)合上一條提到的門店數(shù)據(jù)，制定新的活動(dòng)方案。編輯好由人工確認(rèn)無誤即可進(jìn)行微信群、朋友圈的自動(dòng)發(fā)送。

同時(shí)也可以讓其根據(jù)門店的實(shí)際情況，并結(jié)合時(shí)下網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)話題、季節(jié)性養(yǎng)車項(xiàng)目等制定出短視頻腳本，并生成口播文案。這樣便可以讓不懂文案、不會(huì)內(nèi)容輸出的門店做到持續(xù)的內(nèi)容輸出了，可以提高汽服店的線上活躍度與專業(yè)度，多一點(diǎn)曝光也就多一點(diǎn)引流到店的可能性了。

記得有位老板跟我說過，他對(duì)于短視頻真是又愛又恨的，愛是看到很多門店都拿到了成績，自己也很想能分一杯羹；恨是恨自己實(shí)在是不擅長搞這個(gè)，又是報(bào)課又是模仿的，于是錢沒少花，時(shí)間和精力也沒少付出，可到頭來一合計(jì)還真不如不做這個(gè)了，付出和回報(bào)差得太多了。

其實(shí)汽服店老板在短視頻運(yùn)營上都很容易進(jìn)入一個(gè)誤區(qū)，都很想把視頻拍得“專業(yè)”一些，但卻忘了汽服店的專業(yè)實(shí)則是修車而非是拍視頻，要做的就是把門店日常中遇到的車輛案例，用視頻結(jié)合口播的形式進(jìn)行展示就可以了。

汽服店真的需要那些什么拍攝技巧嘛？當(dāng)然了，如果在這個(gè)基礎(chǔ)上可以把視頻拍得“專業(yè)”些就更好了，確實(shí)可以起到如虎添翼的作用，但前提是能有好的且持續(xù)輸出的“內(nèi)容”。

優(yōu)勢四

客戶檔案自動(dòng)標(biāo)簽化，便于精準(zhǔn)服務(wù)。

門店的系統(tǒng)可以與“龍蝦”同步，讓其可以了解客戶的車輛信息、維保歷史、消費(fèi)習(xí)慣、偏好項(xiàng)目等，形成清晰的客戶標(biāo)簽，方便日后推薦適合的服務(wù)，也可以輔助提高客戶的滿意度與復(fù)購率，把客戶管理從“憑印象”真正地推向了“靠數(shù)據(jù)”。

03

雖然“龍蝦”確有一些優(yōu)勢，但無論什么都是正反兩方面的，行業(yè)也必須保持理性看到其在實(shí)際中的不足與風(fēng)險(xiǎn)。

劣勢一

“養(yǎng)龍蝦”的門檻很高，不僅是設(shè)備和技術(shù)門檻，更重要的是精力投入。

最早一批幫人安裝龍蝦的服務(wù)商已經(jīng)賺到了錢。因?yàn)橄胍褂盟€是需要一定的技術(shù)門檻，這對(duì)于汽后服務(wù)行業(yè)的從業(yè)人員來說確實(shí)不怎么“友善”。

不過好在用錢便可以搞定，現(xiàn)在也沒有開始那么難求，小幾百元便可以搞定了，而且時(shí)效也很高了。

但“龍蝦”和其他一些“AI”相比較的話，雖然其具備很吸引人的執(zhí)行能力，但它同時(shí)又像一個(gè)小孩子一樣，需要一定的成長過程，也就是需要不斷地進(jìn)行“培育”。

如果DeepSeek像一位學(xué)識(shí)淵博的老師，豆包則像一位知心大姐姐，而龍蝦則像一位七八歲的小孩子。

我們要有耐心和能力去“養(yǎng)育”這個(gè)“小孩子”，但咱們這行的老板們，又有多少精力去做這個(gè)事呢？倘若未能完成專業(yè)的適配調(diào)教，它很可能會(huì)出現(xiàn)車輛維保知識(shí)偏差、活動(dòng)方案制定不接地氣、數(shù)據(jù)分析忽略核心指標(biāo)等問題。

劣勢二

信息安全不容忽視。

在年初“龍蝦”大火之時(shí)，網(wǎng)上也同時(shí)傳出了其安全性的問題。

2026年3月，一位AI算法工程師為女友用龍蝦自動(dòng)整理桌面發(fā)票照片，因女友補(bǔ)充提示詞“格式不對(duì)的刪掉”，龍蝦未準(zhǔn)確理解指令，直接將電腦桌面的發(fā)票文件夾全部清空，所幸當(dāng)事人提前做了數(shù)據(jù)備份，未造成實(shí)際損失，原因是龍蝦權(quán)限過高且無刪除確認(rèn)環(huán)節(jié)。

惠州仲愷高新區(qū)有用戶安裝龍蝦后，因工具獲取了設(shè)備最高權(quán)限，導(dǎo)致支付密碼、聊天記錄等信息泄露，銀行卡、微信資金被盜刷，其中一名用戶安裝僅1天就被盜刷8000元。

汽服店系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)不少客戶的車輛信息和聯(lián)系方式，一旦被泄露導(dǎo)致的安全問題，勢必會(huì)嚴(yán)重影響門店的信譽(yù)，在本就信任成本極高的當(dāng)下，這可能就是壓死駱駝的那根稻草也說不定了。

其實(shí)在當(dāng)下AI技術(shù)發(fā)展從通用大模型再到垂直領(lǐng)域智能體，從單一的對(duì)話交互再到全流程的落地執(zhí)行，AI正在重構(gòu)各個(gè)行業(yè)的運(yùn)營邏輯。

汽后服務(wù)作為實(shí)操類的行業(yè)，AI的價(jià)值不會(huì)體現(xiàn)在對(duì)車輛的維保操作上的，至少暫時(shí)還不是。更多的價(jià)值則是體現(xiàn)在信息的收集及整理、門店運(yùn)營策略的輔助、線上推廣的內(nèi)容輸出、店內(nèi)人員管理的方案、客戶管理的智能化等等。

對(duì)于大多數(shù)汽服門店來說，合理地借助AI工具確實(shí)是可以做到如虎添翼的，但真沒必要去湊“龍蝦”這波熱度，就汽服行業(yè)目前而言，現(xiàn)有的其他AI完全可以做到。不過對(duì)于精力比較充裕的老板而言，確實(shí)可以考慮養(yǎng)一只“龍蝦”，因?yàn)樗目蓤?zhí)行性是目前其他AI還無法做到的。

就像前面所說“龍蝦”就像一個(gè)小孩子，如果可以將其調(diào)教成汽服行業(yè)專業(yè)度極高的智能體的話，那它真的很可能會(huì)顛覆從業(yè)者現(xiàn)有的三觀了。

不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)，以前有問題喜歡“百度”一下，現(xiàn)在很多人習(xí)慣去短視頻平臺(tái)搜，各類AI搜索的頻率也在急劇增加。已經(jīng)有門店反饋，客戶是從AI上搜過來的。

再回想前幾年短視頻剛起步時(shí)，多少人瞧不上，后來有人拿到了成果，大家又跟風(fēng)、內(nèi)卷，冒出各種“鐮刀”“韭菜”?，F(xiàn)在還有汽后老板說短視頻不行嗎？即使你沒做，也不會(huì)再像當(dāng)初那樣“看不上”它了。

AI也一樣，勢不可擋。雖然現(xiàn)在還有很大發(fā)展空間，但汽服店得順應(yīng)這個(gè)轉(zhuǎn)型，盲目跟風(fēng)要不得，可也不能裝看不見。緊盯AI在汽后行業(yè)的發(fā)展，一旦有機(jī)會(huì)，才好借勢。

當(dāng)下的汽后市場早已不是燃油車獨(dú)霸市場、供應(yīng)鏈端口只服務(wù)門店、門店與客戶存在較高信息差的舊格局了，而是新能源浪潮與智能化轉(zhuǎn)型為基調(diào)、供應(yīng)端走向客戶、門店與客戶“0”信息差的全新境遇了。

在這種全新的境遇中，普通人若想突破“天時(shí)”的瓶頸，也應(yīng)去順應(yīng)這個(gè)天時(shí)，去借它的勢，而不是跟它硬頂。

油價(jià)漲了，你控制不了。新能源滲透率過50%，你也擋不住。AI智能體來了，你攔不了。這些都是“天時(shí)”。你能做的，就是看清這些變化，然后用自己的辦法去適應(yīng)、去調(diào)整、去活下來。

所謂人定勝天，從來不是人跟天對(duì)著干，而是人借著天的勢，走自己的路。

對(duì)汽后門店來說，路就兩條：一是把燃油車的存量客戶做深做透，讓他們在該花錢的時(shí)候愿意花；二是把新能源車的通用項(xiàng)目接住，讓那些新車主的日常服務(wù)離不了你。這兩條路都不好走，但都有走通的例子。

工具方面也一樣。不一定要養(yǎng)“龍蝦”，但一定要用AI。免費(fèi)的先用起來，用順手了再考慮更深的。關(guān)鍵不是用什么工具，而是你開始用了嗎？

最后說一句：別被焦慮裹挾，也別被概念忽悠。把車修好，把賬算清，把老客戶伺候好，把能用的工具先用上。剩下的，交給時(shí)間。