最近刷短，看到有人喊“五年后燃油車沒人要”，也有人拍胸脯說“油車還能開五十年”——說實(shí)話，這倆說法都太極端，聽著像抬杠。但身邊開油車的朋友最近確實(shí)愁：上周加油，92號又漲了兩毛；樓下的老汽修店轉(zhuǎn)去修新能源車了，上次換機(jī)油跑了兩公里外的店；還有同事說，他的國五車以后進(jìn)市區(qū)可能受限……這些小事湊一起，其實(shí)就是五年后油車家庭要面對的麻煩提前露苗頭了。

先說說最實(shí)在的——養(yǎng)車花錢越來越多。別以為現(xiàn)在油價(jià)8塊多已經(jīng)頂頭了，五年后環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)，燃油提煉成本肯定漲。就算新能源車多了，油需求降，但供應(yīng)端調(diào)整慢，油價(jià)大概率不會跌，甚至還能再漲一塊。我算過，普通家庭一年開一萬公里，百公里8升油，現(xiàn)在一年油費(fèi)6400，要是漲一塊，就多花一千，相當(dāng)于半個月工資了。

還有保養(yǎng)，美孚殼牌都漲價(jià)了，單次小保養(yǎng)多花幾十，一年兩次就上百。更坑的是，以后修油車的師傅越來越少，工時費(fèi)肯定漲——上次我哥的邁騰換個正時皮帶，師傅說現(xiàn)在年輕人都學(xué)修電車，他這手藝快沒人接了，工時費(fèi)比去年貴了八十。

再說說修車——越來越麻煩。前陣子我小區(qū)門口的韓系4S店關(guān)了，老板說現(xiàn)在賣電車賺錢，油車賣不動也修不動。行業(yè)統(tǒng)計(jì)說，2020年到現(xiàn)在，已經(jīng)有八千多家油車4S店關(guān)了或轉(zhuǎn)型。以后修油車只能去路邊小店，配件質(zhì)量沒保障不說，老款車的原廠件更是難買。

我朋友的老福克斯變速箱壞了，跑了五家店，都說沒原廠件，副廠件要等兩周，價(jià)格比三年前貴了三倍。還有師傅斷層的問題，現(xiàn)在汽修學(xué)校都教修電車，愿意學(xué)油車的年輕人少得可憐，五年后老技師最后說出行和保值——限行越來越嚴(yán)，車越來越不值錢。現(xiàn)在北京上海深圳已經(jīng)限了，以后更多城市會學(xué)。比如我老家的省會，最近在傳要擴(kuò)大限行范圍，國五車早晚高峰進(jìn)不了核心區(qū)。我家那輛國五的SUV，以后接送孩子上學(xué)可能要繞路，太不方便。

退休了，復(fù)雜故障根本沒人能修——想想還有保值率，現(xiàn)在油車二手車已經(jīng)掉價(jià)了，五年后電車普及，油車更沒人要。我同事去年賣他的卡羅拉，三年車只賣了原價(jià)的一半，比前年賣的同款少了兩萬。以后換車的時候，虧得心疼死——畢竟攢錢買車不容易啊。

都頭大

有人說國家不強(qiáng)制淘汰油車，這話沒錯，但麻煩不是強(qiáng)制來的，是行業(yè)趨勢和政策調(diào)整帶來的。養(yǎng)車貴、修車難、出行受限，這些都是實(shí)實(shí)在在的。與其等五年后被動應(yīng)付，不如現(xiàn)在就琢磨琢磨——是換電車，還是提前規(guī)劃好油車的保養(yǎng)維修？畢竟用車圖的是方便，要是變成負(fù)擔(dān)，就劃不來了。

參考資料：中國汽車流通協(xié)會《2023年燃油車4S店轉(zhuǎn)型情況報(bào)告》；國家發(fā)改委《關(guān)于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》；自然資源部《2023年全國成品油價(jià)格走勢分析》