大家好，我是聽瀾。

在正常的國際商業(yè)合作中，即便是雙方出現了嚴重的合同分歧，通常的做法也是坐在談判桌前協(xié)商，或者通過漫長的國際仲裁來解決。

最近在巴拿馬發(fā)生的一件事，卻完全打破了這種商業(yè)常識。

一個主權國家，竟然連談判的過場都不走，直接動用國家機器，強行接管了中國企業(yè)合法經營了近三十年的重要港口。

那么，巴拿馬這樣做的背后究竟隱藏著怎樣的利益糾葛？

面對這種不按常理出牌的舉動，中國企業(yè)又該如何應對？

2026年2月23日，巴拿馬官方公報上正式頒布了該國最高法院的一項裁定。

其內容為：取消香港長江和記實業(yè)（長和）旗下的巴拿馬港口公司（PPC）對兩座戰(zhàn)略級港口——巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經營權。

緊隨其后，巴拿馬海事局打著所謂“緊急社會利益”的幌子，直接派人強行闖入并接管了這兩大集裝箱碼頭。

聽瀾發(fā)現，這整個接管舉動充滿了暴力強制的意味。

巴拿馬官方不但全盤掌控了碼頭內部的起重設備、運輸車輛、IT系統(tǒng)及軟件等核心資產，甚至直接把長和的代表拒之門外。

更讓人氣憤的是，巴拿馬方面還對港口員工施加壓力，挑明了說特許經營權“已不復存在”，命令他們必須停下手頭所有的原有工作。

非但如此，他們還放出狠話，要是員工不聽從政府指令或者私自繼續(xù)和長和聯(lián)系，將面臨嚴厲的刑事指控。

大家都知道，長和在這兩大港口已經深耕細作了快三十年，砸下了巨額資金和無數的管理心力。

就在前幾年的2021年，這項特許經營權才剛剛順利延期。

結果現在，巴拿馬最高法1月份剛判決合同違憲，2月份政府就急不可耐地搞起了“突襲式接管”。

對此，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾給出的說辭是，此舉是為了保障運河港口運作不被中斷，并一再強調這屬于“臨時控制”而非“資產征用”。

但要是從商業(yè)契約精神來看，一家跨國公司合法擁有的經營權遭到如此迅猛、野蠻的剝奪，絕對是對全球投資規(guī)則的一次嚴重踐踏。

而這種極其反常的動作，顯然沒法用普通的國內法律糾紛來糊弄過去……

在這場看似突如其來的港口易主大戲中，美國的影子可以說是無處不在。

就在1月底巴拿馬最高法院下達裁決后沒多久，美國國務卿魯比奧就高調表態(tài)，稱對巴拿馬判定港口特許權違憲一事感到“十分振奮”。

再結合美國總統(tǒng)特朗普一直試圖打壓中國在巴拿馬運河影響力的做法，這背后的地緣政治圖謀早已是司馬昭之心。

在長和被迫撤離后，巴拿馬政府立馬把這兩個港口的臨時運營權，轉交給了丹麥航運巨頭馬士基以及瑞士地中海航運公司（MSC）旗下的港口運營部門。

這兩家巨頭，全都是美國傳統(tǒng)盟友陣營里的核心骨干企業(yè)。

按巴拿馬官方的部署，馬士基和MSC拿到了為期一年半的臨時合同，分別接手太平洋一端的巴爾博亞港與大西洋一端的克里斯托瓦爾港。

對中國來說，這更是連通太平洋與大西洋的遠洋貿易大動脈。

美國在幕后推波助瀾，促使巴拿馬政府通過行政和司法手段把中企踢出局，接著迅速讓西方企業(yè)填補空缺，這明擺著就是一場精心謀劃的戰(zhàn)略排擠。

眼下大國博弈愈演愈烈，美方正妄圖通過把控全球供應鏈的關鍵節(jié)點，來防范并遏制中國的崛起。

面對這種把商業(yè)問題強行政治化、將規(guī)則當成制裁工具的惡劣行徑，中國自然不可能聽之任之。

針對巴拿馬政府單方面的霸道做派，長和集團并未向這種行政強權低頭，而是果斷拿起法律武器來維護自身的正當權益。

在確認碼頭被暴力接管后，長和公開發(fā)布聲明，對巴拿馬當局的非法行徑進行了強烈譴責。

長和直言不諱地指出，這完全是巴拿馬針對其子公司“長達一年多打壓行動的最終產物”，并強調巴拿馬政府必須為這種沒收行為所造成的損失買單。

目前，長和已啟動了索賠金額高達20億美元的國際仲裁程序，并正與法律團隊商榷，準備對巴拿馬以及未經授權便接手運營的第三方展開進一步的國家及國際層面的法律追責。

香港特區(qū)政府正式向巴拿馬駐港總領事提出嚴正抗議，表達了極度的不滿。

這不僅是在給揚帆出海的中企撐腰打氣，更是向全世界宣告：中國堅決抵制任何國家采取非市場化、非商業(yè)化的手段，野蠻掠奪中國企業(yè)的合法財產。

聽瀾認為，從半導體等尖端科技領域的圍堵，再到當下對港口等關鍵基礎設施主導權的搶奪，大國競爭的戰(zhàn)線正在持續(xù)擴大。

面對這些接踵而至的變數，我們一方面要拋棄一切幻想，善于利用國際法律條款來保衛(wèi)自身權益；另一方面也要在國家實力的堅固支撐下，穩(wěn)住陣腳、步步為營。

真正的較量才剛剛拉開帷幕，但只要我們立穩(wěn)腳跟、敢于亮劍，就必定能在當今的全球大變局中守衛(wèi)好我們的核心利益。