美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在 2026 年當(dāng)前遭遇了史上最大危機(jī)。福特（Ford）、通用（GM）、斯特蘭蒂斯（Stellantis）等所謂底特律 “三巨頭”，在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型過(guò)程中投入的資金中，足足531 億美元化為烏有。這預(yù)計(jì)將成為美國(guó)企業(yè)史上規(guī)模最大的資產(chǎn)減記之一。

最先倒下的是福特。福特在電動(dòng)汽車部門(mén)創(chuàng)下195 億美元虧損，同時(shí)宣布停產(chǎn)電動(dòng)化戰(zhàn)略核心車型 ——F-150 Lightning。這款曾被譽(yù)為開(kāi)啟內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的 “Model T 重生” 的車型，最終沒(méi)能扛過(guò)低盈利能力與需求預(yù)測(cè)失誤的雙重打擊。隨后，斯特蘭蒂斯公布虧損266 億美元，通用公布虧損70 億美元以上，宣告美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)泡沫徹底破裂。

政策劇變：7500 美元稅收抵免與相關(guān)監(jiān)管走向終結(jié)

美國(guó)汽車業(yè)蒙受如此巨額虧損，背后不僅是消費(fèi)者需求放緩，更有政策的急劇轉(zhuǎn)向。

特朗普政府上臺(tái)后，立即廢除了曾作為電動(dòng)汽車普及推手的7500 美元聯(lián)邦稅收抵免。事實(shí)上，在稅收抵免取消后的 2026 年 1 月，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額暴跌至8% 以下，遭受直接重創(chuàng)。更致命的打擊是環(huán)保監(jiān)管的廢除。

美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）正式廢除了 2009 年出臺(tái)、17 年來(lái)作為美國(guó)氣候政策基石的《溫室氣體危害性認(rèn)定》（Endangerment Finding）。

這意味著，汽車制造商即便無(wú)法滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，也不必繳納罰款，更無(wú)需從特斯拉等企業(yè)購(gòu)買碳排放配額。將經(jīng)濟(jì)振興置于環(huán)保之上的 “美國(guó)優(yōu)先主義”，徹底抽走了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的動(dòng)力。

與全球趨勢(shì)脫節(jié)……“被孤立的美國(guó)” 之憂

在美國(guó)深陷 “電動(dòng)汽車寒冬” 的同時(shí)，全球市場(chǎng)正走向另一個(gè)方向。

以 2025 年為準(zhǔn)，全球電動(dòng)汽車銷量已突破2000 萬(wàn)輛，挪威（96%）、中國(guó)（50%）等主要國(guó)家市場(chǎng)已完成以電動(dòng)汽車為中心的重構(gòu)。

尤其是中國(guó)，在過(guò)去數(shù)年投入約2500 億美元，牢牢掌控電池與低價(jià)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，登頂全球市場(chǎng)近在眼前。專家警告，美國(guó)汽車制造商絕不能把這次 “喘息期” 當(dāng)成重回燃油皮卡銷量的安逸時(shí)光。

如果車企不把這次監(jiān)管放寬當(dāng)作開(kāi)發(fā)更好電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì)，而是選擇躺平安逸，那么這片 “喘息空間” 最終會(huì)變成困住自己的 “毒氣室”。

失去全球競(jìng)爭(zhēng)力的底特律，能否抵御韓系、中國(guó)、歐洲品牌的攻勢(shì)，將成為未來(lái)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的核心變量。