北京
【CNMO科技消息】2月25日，CNMO注意到，歐盟計(jì)劃為電動(dòng)汽車引入一套類似家電能效標(biāo)簽的制度。歐盟此舉意味著，未來電動(dòng)汽車除了“零排放”這一標(biāo)簽外，還將被分配一個(gè)用以直觀展示其能效等級(jí)的標(biāo)簽。
該標(biāo)簽的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)基于每百公里耗電量，將電動(dòng)汽車劃分為A至F六個(gè)等級(jí)。其中A類代表最高效，每百公里耗電量需低于14千瓦時(shí)；14-16千瓦時(shí)為B類；16-18千瓦時(shí)之間劃為C類；依此類推，F(xiàn)類則為最耗能車型。
歐盟已明確表示，盡管在超標(biāo)排放罰款方面對(duì)車企更為寬松，但仍會(huì)繼續(xù)收緊傳統(tǒng)燃油車的相關(guān)政策。不過，這并不意味著電動(dòng)汽車就能放寬監(jiān)管、不再受到嚴(yán)格管控。歐盟即將通過一項(xiàng)去年年底提交的新規(guī)，讓電動(dòng)汽車車主掏錢付費(fèi)。目前，歐盟已要求新車標(biāo)注類似分級(jí)，但僅顯示二氧化碳排放量，而非實(shí)際能耗。
歐盟此次推動(dòng)電動(dòng)汽車能效標(biāo)簽制度，有著明確的目的。歐盟希望車企能夠向消費(fèi)者更清晰地展示電動(dòng)車性能信息，如同必須標(biāo)注續(xù)航里程一樣，至少要分別列明綜合工況與城市工況的電耗。在CNMO看來，此舉不僅僅是為了讓消費(fèi)者能夠直觀地對(duì)比小型代步車與大型SUV之間的能耗差異，更是為了推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)朝著更加透明、高效的方向發(fā)展。
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