2026年2月21日，正值大年初五，是過年走親訪友的高峰期，一輛問界M9（參數(shù)丨圖片）在廣東惠州街道行駛時(shí)突然起火?，F(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)迅猛，濃煙滾滾，幸好沒有造成人員傷亡。大火過后只留下焦黑的車身骨架。

兩天后，也就是2月23日，問界發(fā)布聲明稱經(jīng)過初步調(diào)查，車輛三電系統(tǒng)狀態(tài)正常，且未見車輛其它自身異常，判斷事件并非車輛自身原因?qū)е碌钠鸹稹?/p>

兩天的時(shí)間內(nèi)，問界便迅速完成調(diào)查并發(fā)布結(jié)論，時(shí)間之短令人質(zhì)疑其調(diào)查深度。而這份自證清白的聲明更像是一份免責(zé)預(yù)告，而非對(duì)用戶安全的鄭重承諾。對(duì)于這份聲明，有人稱贊問界反應(yīng)迅速，也有人指出其沒有給出具體原因，僅僅一個(gè)“非自身原因”而撇清關(guān)系，缺乏對(duì)起火誘因的實(shí)質(zhì)性排查，更未說明是否排除外部因素如充電設(shè)施、道路火源或人為操作等。

問界M9作為一款定位50萬(wàn)左右的豪華新能源SUV，其定位豪華車型，理應(yīng)承載更高的安全標(biāo)準(zhǔn)與用戶信任。都說安全才是最大的豪華，此次起火事件卻讓用戶對(duì)這些動(dòng)不動(dòng)就大幾十萬(wàn)的車型的質(zhì)量產(chǎn)生了質(zhì)疑。如果豪華車型僅僅是配置的堆砌與價(jià)格的虛高，而安全卻經(jīng)不起一次意外考驗(yàn)，那再出色的智駕功能、再奢華的內(nèi)飾用料，都不過是虛談。

問界M9的起火，只能說是大眾對(duì)新能源汽車安全焦慮的一個(gè)縮影。同樣是臨近過年，在高速上，一輛騰勢(shì)D9也發(fā)生了燃燒，從燃燒視頻來(lái)看，該車疑似和高速旁邊的石墻發(fā)生側(cè)面碰撞，地面還有明顯的剎車痕跡，碰撞是導(dǎo)致車輛起火的主要原因。

但碰撞是否必然引發(fā)起火？電池包的防護(hù)結(jié)構(gòu)、熱失控抑制能力、碰撞后的自動(dòng)斷電響應(yīng)——這些本該是豪華電動(dòng)車型的核心安全底線，卻在事故中集體失語(yǔ)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2025年以來(lái)，全國(guó)已發(fā)生新能源汽車起火事故已經(jīng)有數(shù)十起，每次新能源的起火事故都牽動(dòng)公眾神經(jīng)，尤其是那些造成人員傷亡的案例，更引發(fā)用戶對(duì)新能源汽車安全問題的深思。在燃油汽車時(shí)代，那些注重安全的車企，在車輛身上給出了更高的安全冗余設(shè)計(jì)，而在新能源快速發(fā)展的時(shí)代，層出不斷地起火事故，折射出行業(yè)在高速擴(kuò)張中對(duì)安全冗余設(shè)計(jì)的忽視。

同時(shí)，幾乎每次新能源汽車起火事故，車企都傾向于第一時(shí)間發(fā)布“非自身原因”聲明，將責(zé)任導(dǎo)向外部因素，而非主動(dòng)公開數(shù)據(jù)，給出第三方的權(quán)威檢測(cè)報(bào)告或聯(lián)合消防、質(zhì)檢部門開展深度調(diào)查。只能說，新能源汽車起火事件中能真正能查出真相、給出結(jié)論的非常少。都是通過官方通報(bào)后等待熱度消退然后不了了之。

通過這些起火事件，讓不少消費(fèi)者開始重新審視“豪華”二字的真正內(nèi)涵，當(dāng)下不少新能源汽車靠著較高的售價(jià)而定位豪華，卻在電池安全、結(jié)構(gòu)防護(hù)、熱管理等核心環(huán)節(jié)缺乏與之匹配的硬實(shí)力。而對(duì)于消費(fèi)者而言，這些起火事件也讓他們對(duì)新能源汽車產(chǎn)生抵觸情緒，不少評(píng)論稱“給我一個(gè)買新能源車的理由”。

真正的豪華，從來(lái)不是參數(shù)表上的數(shù)字游戲，而是危急時(shí)刻的守護(hù)。新能源車型只有真正把電池安全刻進(jìn)基因，才能打消用戶心底的疑慮。