近日，法國(guó)達(dá)飛輪船集團(tuán)董事長(zhǎng)正式宣布，將6艘1700TEU LNG雙燃料集裝箱船的建造訂單，交付給印度科欽船廠。

這一消息傳出后，新德里的宣傳力量迅速啟動(dòng)，各類報(bào)道密集涌現(xiàn)，仿佛一夜之間，莫迪政府就擁有了與中國(guó)在相關(guān)領(lǐng)域一爭(zhēng)高下的底氣。

印度官方將這筆訂單定義為“印度落地的同類首筆國(guó)際訂單”，稱之為印度造船業(yè)的“里程碑式突破”，更是莫迪總理“海洋強(qiáng)國(guó)”藍(lán)圖推進(jìn)過程中的重要階段性成果。

一時(shí)間，印度海事領(lǐng)域的各類規(guī)劃被廣泛提及，似乎其造船業(yè)即將迎來爆發(fā)式發(fā)展。

伴隨這筆訂單的熱度，印度方面公布了規(guī)模龐大的海洋事業(yè)投資計(jì)劃，總投資額高達(dá)1440億美元。

馬士基、MSC等全球航運(yùn)巨頭與印度的合作傳聞也不斷發(fā)酵，韓國(guó)HD現(xiàn)代重工更是計(jì)劃在印度投入20億美元建設(shè)船廠，種種跡象讓印度輿論信心大增。

不過，仔細(xì)拆解這些合作就能發(fā)現(xiàn)，其中大多附帶明確的附加條件。

以達(dá)飛輪船的訂單為例，合同額約3.5億美元，6艘船均為支線小箱船，并非全球航運(yùn)市場(chǎng)主流的干線大船，且需要依賴韓國(guó)HD現(xiàn)代重工提供全套技術(shù)支持，首船交付時(shí)間要推遲到2029年。

更值得注意的是，達(dá)飛輪船與印度的合作還包含多項(xiàng)額外約定，要求這批船舶未來懸掛印度船旗、啟用印度船員，同時(shí)達(dá)飛將在印度設(shè)立AI研發(fā)中心。

本質(zhì)上，這更像是一筆兼顧商業(yè)利益與市場(chǎng)準(zhǔn)入的合作，而非單純的船舶建造訂單。

韓國(guó)HD現(xiàn)代重工計(jì)劃的20億美元船廠投資，同樣有著嚴(yán)苛的前提條件，需要泰米爾納德邦政府出讓土地、提供稅收減免，以及授予30年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。

這種模式并非純粹的技術(shù)輸出，更像是將生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至印度，利用當(dāng)?shù)氐恼邇?yōu)惠降低成本。

而莫迪政府顯然被這些合作帶來的熱度所鼓舞，進(jìn)一步加大了海事領(lǐng)域的布局力度。

婆羅多集裝箱航運(yùn)公司正式掛牌成立，這家被寄予厚望的企業(yè)，明確提出要打造由100艘船組成的“國(guó)家船隊(duì)”，助力印度實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。

印度海事部也順勢(shì)公布了明確的發(fā)展目標(biāo)，計(jì)劃到2030年躋身全球海事領(lǐng)域前十，到2047年成為全球前五。

就連承接達(dá)飛訂單的科欽船廠，也開始對(duì)外釋放信號(hào)，稱未來有望承接核動(dòng)力航母的建造任務(wù)，各類規(guī)劃描繪出一幅宏偉的發(fā)展藍(lán)圖。

除了造船業(yè)的高調(diào)布局，莫迪政府近期在其他領(lǐng)域也頻頻發(fā)力，試圖彰顯自身的發(fā)展實(shí)力。2月17日，印度電子和信息技術(shù)部長(zhǎng)阿什維尼·瓦伊什瑙對(duì)外披露，印度計(jì)劃在未來數(shù)年內(nèi)斥資2000億美元建設(shè)一批數(shù)據(jù)中心，推動(dòng)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

阿什維尼·瓦伊什瑙表示，印度政府已經(jīng)啟用了一座共享計(jì)算設(shè)施，幫助初創(chuàng)企業(yè)、研究人員和公共機(jī)構(gòu)無需承擔(dān)高昂前期成本，就能獲得先進(jìn)算力。同時(shí)，印度正全力推進(jìn)人工智能領(lǐng)域的高等教育和技能培訓(xùn)，著力補(bǔ)齊人才儲(chǔ)備短板。

這一2000億美元的計(jì)劃，還將整合美國(guó)谷歌、微軟、亞馬遜等企業(yè)近期宣布的在印人工智能相關(guān)投資項(xiàng)目。2月16日，印度正式啟動(dòng)人工智能影響力峰會(huì)，試圖借助國(guó)際企業(yè)的力量，加快自身人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐，縮小與領(lǐng)先國(guó)家的差距。

在去殖民化領(lǐng)域，莫迪政府近期也有重要?jiǎng)幼鳌?月23日，印度總統(tǒng)德勞帕迪·穆爾穆為印度獨(dú)立后第一任總督拉賈戈巴拉查理的新雕像揭幕，這座雕像取代了此前矗立在總統(tǒng)府中央庭院的英國(guó)建筑師埃德溫·勒琴斯的雕像。

事實(shí)上，自2014年莫迪首次當(dāng)選印度總理以來，印度就一直在著力消除英國(guó)殖民統(tǒng)治留下的痕跡。2022年，莫迪公布了印度海軍的新軍旗，去除了原有的英國(guó)圣喬治十字符號(hào)，稱此舉是為了消除“殘存的奴役痕跡和殖民過去”。

同年，莫迪政府還將通往新德里印度門的“國(guó)王大道”更名為“責(zé)任大道”，進(jìn)一步強(qiáng)化民族自主的象征意義。就在上個(gè)月，印度鐵路部門還出臺(tái)新規(guī)，禁止員工穿著一款19世紀(jì)從英國(guó)引入的傳統(tǒng)制服，持續(xù)推進(jìn)去殖民化的各項(xiàng)舉措。

在軍事領(lǐng)域，印度近期也舉辦了大規(guī)模的海上演習(xí)，彰顯自身的軍事實(shí)力。這場(chǎng)演習(xí)中，印度海軍出動(dòng)了90多艘艦艇和45架飛機(jī)，規(guī)模龐大。印度總統(tǒng)德勞帕迪·穆爾穆于2月18日檢閱了參演艦隊(duì)，國(guó)防部長(zhǎng)拉杰納特·辛格則在2月19日參與了演習(xí)相關(guān)活動(dòng)。

此次海上演習(xí)分為岸上和海上兩個(gè)階段，前期主要開展經(jīng)驗(yàn)交流，后期則聚焦反潛戰(zhàn)、防空、海上搜救等實(shí)戰(zhàn)科目。印度媒體對(duì)此次演習(xí)進(jìn)行了密集報(bào)道，將其稱為印度在印太地區(qū)海上外交的重要里程碑，進(jìn)一步烘托出自身的發(fā)展底氣。

不過，從具體數(shù)據(jù)和實(shí)際情況來看，印度當(dāng)前的發(fā)展實(shí)力與各類規(guī)劃之間仍有不小差距。2024年全球船廠新接訂單數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)船廠的訂單量占全球75%，而印度的市場(chǎng)份額僅為0.3%，兩者差距高達(dá)250倍，這種鴻溝并非短期能夠彌補(bǔ)。

在船舶完工量方面，差距同樣明顯。2024年中國(guó)船廠的完工量占全球56%，而印度的交付量?jī)H為0.1%，幾乎可以忽略不計(jì)。目前印度共有28家船廠，其中20家為私營(yíng)企業(yè)，但整體產(chǎn)能相加，還不及中國(guó)一家大型船廠的零頭。

印度首艘國(guó)產(chǎn)航母“維克蘭特”號(hào)的建造歷程，更能直觀反映其工業(yè)基礎(chǔ)的薄弱。這艘4萬噸級(jí)的滑躍甲板航母，1999年正式立項(xiàng)，2009年在科欽船廠鋪設(shè)龍骨，期間經(jīng)歷了三次下水，其中一次甚至是為了給其他船舶騰位置而被迫半成品下水。

“維克蘭特”號(hào)原本計(jì)劃在2014年交付服役，但實(shí)際交付時(shí)間推遲到了2022年9月，整個(gè)建造周期長(zhǎng)達(dá)13年，遠(yuǎn)超最初計(jì)劃。

成本也出現(xiàn)了嚴(yán)重超支，從最初的5億美元預(yù)算，一路飆升至27至32億美元，超支幅度接近13倍。

技術(shù)層面，“維克蘭特”號(hào)的“國(guó)產(chǎn)率”也備受質(zhì)疑。艦體所需的DMR249A特種鋼，最初因印度本土生產(chǎn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，被迫從俄羅斯進(jìn)口；燃?xì)廨啓C(jī)來自美國(guó)，雷達(dá)系統(tǒng)來自以色列，艦載機(jī)的選購至今仍在俄羅斯與法國(guó)之間搖擺不定。

即便已經(jīng)服役兩年多，“維克蘭特”號(hào)的諸多問題仍未得到解決。其阻攔索系統(tǒng)和飛行甲板設(shè)計(jì)存在明顯缺陷，導(dǎo)致艦載機(jī)的正常起降和運(yùn)作受到影響，這艘被印度寄予厚望的國(guó)產(chǎn)航母，目前更多只是一艘能夠航行的“海上擺設(shè)”。

莫迪政府此前在獨(dú)立日演講中，就曾多次強(qiáng)調(diào)“自力更生”的發(fā)展理念，將其作為打造“新印度”的核心關(guān)鍵詞。2025年8月17日的獨(dú)立日演講中，莫迪發(fā)表了長(zhǎng)達(dá)103分鐘的講話，誓言在國(guó)防、半導(dǎo)體、人工智能等多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主發(fā)展。

莫迪在當(dāng)時(shí)的演講中表示，“自力更生”是實(shí)現(xiàn)2047年“印度成為發(fā)達(dá)國(guó)家”目標(biāo)的基礎(chǔ)，承諾將全力推進(jìn)能源獨(dú)立和關(guān)鍵領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)建設(shè)，還宣布首款印度制造的芯片將于2025年底推出，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)以提振制造業(yè)實(shí)力。

從造船業(yè)的訂單合作，到人工智能領(lǐng)域的巨額投資，再到去殖民化的各項(xiàng)舉措和軍事領(lǐng)域的高調(diào)展示，莫迪政府近期的一系列動(dòng)作，都在試圖彰顯自身的發(fā)展底氣，營(yíng)造出一種“即將趕超”的發(fā)展氛圍，也讓外界看到了其與中國(guó)爭(zhēng)第一的強(qiáng)烈意愿。

無論是海事領(lǐng)域的宏偉規(guī)劃，還是人工智能產(chǎn)業(yè)的巨額投入，本質(zhì)上都是莫迪政府推動(dòng)“印度制造”、實(shí)現(xiàn)國(guó)家崛起的重要嘗試。不過，這些舉措能否真正轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的發(fā)展實(shí)力，縮小與領(lǐng)先國(guó)家的差距，仍需要時(shí)間和實(shí)踐的檢驗(yàn)。