印度一直希望成為工業(yè)制造大國，為了實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想，莫迪政府對(duì)我國的大量工業(yè)產(chǎn)品展開了“嚴(yán)格防范”，甚至不惜破壞世界貿(mào)易組織的規(guī)則。

如今，我國已經(jīng)把印度政府告到了世界貿(mào)易組織，并且獲得了支持。莫迪政府剛對(duì)我國發(fā)出抗議，就發(fā)現(xiàn)全球社交媒體上，都在流傳著對(duì)印度制造的“差評(píng)”。

2月中旬的那幾天，新德里的會(huì)場(chǎng)里上演了一場(chǎng)奇幻秀。印度政府搬來了山姆·奧爾特曼等一眾科技教父，試圖展示自己在人工智能時(shí)代的統(tǒng)御力，結(jié)果會(huì)場(chǎng)設(shè)施直接癱瘓。每一位到場(chǎng)的創(chuàng)始人都覺得，這不僅是排隊(duì)幾個(gè)小時(shí)的問題，而是一場(chǎng)公開的處刑。

兩家聲稱“自主研發(fā)”的印度機(jī)構(gòu)，被眼尖的博主拆解了真相：他們直接給中國宇樹科技的機(jī)器狗換了個(gè)塑料殼，就成了“印度制造”，還有一家更省事，拿著韓國的足球機(jī)器人充當(dāng)自研產(chǎn)品。這種“換殼技術(shù)”的穿幫，直接讓印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》那些贊美之詞顯得尤為滑稽。

《金融時(shí)報(bào)》和《海峽時(shí)報(bào)》沒給面子，標(biāo)題寫得像針扎一樣：“雄心壯志遭遇殘酷現(xiàn)實(shí)”。這就是印度現(xiàn)在的真實(shí)寫照：口號(hào)喊得比誰都響，但底座比誰都虛。

在2021年6月，印度就啟動(dòng)了所謂的“先進(jìn)化學(xué)電池儲(chǔ)能國家計(jì)劃”，隨手就是18100億盧比（約1464億人民幣）的真金白銀。

同年9月，汽車產(chǎn)業(yè)激勵(lì)計(jì)劃又砸下了25938億盧比。這還沒完，到了2024年3月，他們又推出了電動(dòng)乘用車制造促進(jìn)計(jì)劃：只要在印度建廠，就能享受15%的超低進(jìn)口關(guān)稅。

這聽起來像是招商引資的禮包，但禮包底下卻藏著帶倒刺的鉤子，莫迪政府規(guī)定，想拿這些補(bǔ)貼，必須滿足所謂的“國內(nèi)附加值”門檻，比如電動(dòng)車，第三年本土化率必須達(dá)到25%，第五年要沖到50%。

這在WTO的規(guī)則手冊(cè)里，有一個(gè)專門的死穴詞匯——“進(jìn)口替代補(bǔ)貼”。它直接違反了《補(bǔ)貼與反補(bǔ)貼措施協(xié)定》和《貿(mào)易有關(guān)的投資措施協(xié)定》，印度想在國際規(guī)則內(nèi)玩閉環(huán)，顯然不可能。

2025年10月15日，中國商務(wù)部把狀紙遞到了WTO。在60天的磋商期內(nèi)，印度方面表現(xiàn)得極其固執(zhí)。等到2026年1月27日中方申請(qǐng)成立專家組時(shí)，印度竟然還在利用程序進(jìn)行阻撓。但規(guī)則終究是規(guī)則，2026年2月24日這一錘，印度沒躲過去。

如果說WTO的訴訟是外傷，那么產(chǎn)業(yè)配套的“空心化”就是內(nèi)出血，印度有龐大的工程師基數(shù)嗎？有。但高端AI研究人員呢？在今年年初的數(shù)據(jù)對(duì)比中，印度在這個(gè)領(lǐng)域幾乎只有中、美的一鱗半爪，甚至少于英、法。

更扎心的是錢的投向。印度全國研發(fā)投入占GDP的比重多年來死守在0.6%左右。對(duì)比一下AI強(qiáng)國動(dòng)輒3%-4%的投入，這哪里是“彎道超車”，這簡(jiǎn)直是在牛車上裝個(gè)火箭噴射器的外殼，假裝自己在飛行。

甚至連基礎(chǔ)的能源保障都成了奢望。印度的電網(wǎng)嚴(yán)重老化，根本支撐不起AI數(shù)據(jù)中心那種吞噬級(jí)的用電需求。在新德里那場(chǎng)翻車的峰會(huì)上，斷網(wǎng)斷電不過是印度基礎(chǔ)設(shè)施整體脆化的微縮樣本。

這種內(nèi)生動(dòng)力的缺失，才是印度敢于公然違反WTO規(guī)則、大搞“補(bǔ)貼護(hù)城河”的深層動(dòng)機(jī)。因?yàn)槿绻豢繌?qiáng)行把門關(guān)起來喂奶，這些在溫室里長出來的企業(yè)，一旦面對(duì)全球市場(chǎng)的暴風(fēng)雪，恐怕連一秒鐘都撐不下去。

現(xiàn)在，印度似乎在等一個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)。這個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)不是技術(shù)突破，而是來自大洋彼岸的另一種形式的“破壞”。

由于美國從2019年開始持續(xù)阻撓WTO上訴機(jī)構(gòu)法官的任命，截至今年1月，他們已經(jīng)連續(xù)否決了94次。這意味著什么？這意味著WTO的上訴機(jī)構(gòu)目前處于“腦死亡”狀態(tài)。

印度的盤算很精明：即便專家組在未來一兩年內(nèi)判定我違規(guī)，我只需要向上訴機(jī)構(gòu)提起上訴，由于那里沒人審案，裁決就會(huì)進(jìn)入無限期的凍結(jié)狀態(tài)。這招是跟美國學(xué)的，目的就是通過耍賴來換取制造業(yè)遷徙的時(shí)間差。

短期內(nèi)或許能生效，但國際信譽(yù)的崩塌并非沒有代價(jià)，即便程序能拖延，但技術(shù)進(jìn)化的時(shí)鐘不會(huì)停。當(dāng)印度還沉浸在“換殼機(jī)器狗”的自我安慰和“補(bǔ)貼圍欄”的安全感中時(shí)，全球產(chǎn)業(yè)鏈的遷徙邏輯早已超越了單純的成本考量。

印度想通過貿(mào)易壁壘和天價(jià)補(bǔ)貼來復(fù)刻?hào)|亞當(dāng)年的制造業(yè)奇跡，但他似乎忘了，奇跡的底色是飽和式的教育投入、恐怖的基建耐受力和對(duì)規(guī)則的精細(xì)解構(gòu)，而非簡(jiǎn)單的“換殼”與“耍賴”。

專家組的成立已經(jīng)為印度的違規(guī)行為打上了國際鋼印，未來幾年的拉鋸戰(zhàn)中，印度想要在補(bǔ)貼被凍結(jié)前真正練成內(nèi)功，非常的難。