導(dǎo)語

Introduction

欲求穩(wěn)，必先動；欲破卷，必先奔——“對抗內(nèi)卷，請先跑起來”。

歲在丙午，序?qū)僭骸＞涿㈦m至，寒意猶存。

2026年開年首月，中國車市迎來“開門黑”。

繼年前中汽協(xié)與乘聯(lián)會公布兩位數(shù)跌幅之后，《汽車公社》將目光轉(zhuǎn)向了上險數(shù)，國產(chǎn)車與進(jìn)口車相加，1月同比下滑15.1%至156.4萬輛。

須知，今年春節(jié)在2月，節(jié)前沖高在1月?？梢詳嘌裕?月同比跌幅會更為驚人。

市場驟縮，寒氣自下游向上游蔓延，從經(jīng)銷商到零部件，從原材料到物流，無不感受到這根鏈條的緊繃。全球經(jīng)濟(jì)亦未脫困厄，歐美通脹黏滯，地緣沖突未歇，貿(mào)易壁壘漸高——仿佛一場漫長的“逆風(fēng)”，正考驗著每一個奔跑者的耐力。

何以對抗內(nèi)卷？何以破解重壓？

節(jié)日期間，友人相晤。或曰：“回望2025年，我真像一個陀螺，在工作和生活的漩渦中打轉(zhuǎn)，不能停歇?！绷硪挥堰又疲骸澳悄愫迷谶€不會倒下。”

說者無意，聽者有心。破卷之道，恰在陀螺之喻——欲求穩(wěn)，必先動；欲破卷，必先奔——“對抗內(nèi)卷，請先跑起來”。

猶記兒時嬉戲，以鞭策陀螺。當(dāng)其靜臥塵埃，殊難垂立；唯有力貫長繩，使其飛旋，則雖立錐之地，風(fēng)雨不能搖，外力不能撼。物理學(xué)家謂之“角動量守恒”——旋轉(zhuǎn)愈疾，定軸愈堅。

陀螺之旋，疾轉(zhuǎn)乃能立；車輪之馳，前行始得穩(wěn)。此物理之常，亦人世之道。

今歲車市，困于內(nèi)卷，滯于承壓。人言“至暗時刻”，眾呼“凜冬已來”。凍土之下，似無生機(jī)；僵局之中，似無出路。然則陀螺之喻，恰可破此迷局。

且看1月數(shù)據(jù)，雖總量下滑，結(jié)構(gòu)卻暗藏轉(zhuǎn)機(jī)。

其一，單車均價顯著回升到18.6萬元新高。

中國市場乘用車終端單車均價，2019年為15.1萬元，此后在2024年爬升至18.4萬元峰值，2025年卻跌落到17.0萬元。

2025年車市爆發(fā)，含金量需要打折。政策推動入門車型暴漲，5萬元級微型純電車取代“老頭樂”。而今年1月的滑坡，恰以這一板塊最為慘烈，同比暴跌64%。

然而，20萬元以上車型卻逆勢增長——40萬元以上車型同比增長5%，20-30萬元車型增長6%。

其二，出口仍在高歌猛進(jìn)。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1月乘用車出口58.9萬輛，同比增長48.9%。盡管風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）變幻，海外市場仍大有可為。

其三，長期“過熱”的頭腦，恰好需要一盆冷水靜一靜心神。

過去十年，自主品牌增速高于合資品牌，新能源增速高于燃油車。但根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1月份，乘用車批發(fā)銷量同比下跌6.8%，其中自主品牌跌幅8.9%，新能源汽車跌幅18.9%。

“幾年內(nèi)自主品牌滅掉合資、新能源吞掉油車”狂熱預(yù)言曾經(jīng)目空一切，這次下跌未嘗不是回歸理性的契機(jī)。

在辯證樂觀的背后，恰恰是那些汽車制造商們在努力奔跑的結(jié)果：

繼續(xù)深耕出口，失之東隅收之桑榆。哪怕俄羅斯市場萎縮，如今泰國市場已經(jīng)被比亞迪拿下亞軍品牌，中國車從日系車手中硬生生搶走10個點市場份額。

仍然發(fā)力高端車型，蔚來ES8月銷1.7萬輛，問界M7突破2.6萬輛，小米YU7更以3.7萬輛登頂全品類銷冠。低端泡沫的出清，恰為高端化騰出空間；短期陣痛的背后，是產(chǎn)業(yè)向價值回歸的必然路徑。

甚至電動化與智能化兩大產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢，中國汽車也是“以奔跑破除迷障”。

昔年中國汽車，初涉新能源，舉步維艱。充電樁未布，續(xù)航憂在心，消費(fèi)認(rèn)知未成，技術(shù)路線未明。

彼時若求“穩(wěn)”而坐待條件完備，則永無完備之日。幸有國家政策力推，企業(yè)果敢先行——純電之外，插混與增程并進(jìn)，續(xù)航之短得以補(bǔ)，里程之焦慮得以解。

智能化同樣如此。五年前幾乎99%的人都不信智能駕駛，但從ADAS到NOA，汽車智駕一步一步深入人心。君不見，當(dāng)前越來越多用戶習(xí)慣用智駕代替自己高速行進(jìn)控制，哪怕依然會為接管待命而小心翼翼。

正是這“先跑起來”的決絕，讓中國汽車從追趕到并跑，乃至今日在部分領(lǐng)域領(lǐng)跑全球。當(dāng)年看似冒進(jìn)的一步，實則是定盤之棋。

推而廣之，宏觀制造亦復(fù)如是。當(dāng)外部環(huán)境變幻、內(nèi)需承壓之時，若因懼跌倒而不敢邁步，則必陷停滯之困；唯有以奔跑的加速度，換取系統(tǒng)的穩(wěn)定性，方能在震蕩中保持平衡。

正如赫拉克利特在《論自然（殘篇）》中寫道：“沖突（或譯為“戰(zhàn)爭”）是萬物之父，萬物之王。”矛盾與運(yùn)動中，孕育著新生的秩序。

《易》曰：“天行健，君子以自強(qiáng)不息。”天體運(yùn)行，晝夜不息，故能成其永恒；企業(yè)前行，創(chuàng)新不止，故能立而不傾。今日之內(nèi)卷，非是絕境，實乃洗牌之機(jī)；今日之承壓，非是困厄，實乃淬煉之時。

那些在奔跑中調(diào)整呼吸者，終將在運(yùn)動中尋得平衡；那些在行動中優(yōu)化路徑者，終將在實踐中覓得真知。

陀螺之穩(wěn)，不在靜，而在動；產(chǎn)業(yè)之安，不在守，而在行。當(dāng)我們在丙午新歲的起點，回望來路，那些曾經(jīng)令人卻步的艱險，早已被奔跑的腳步丈量成風(fēng)景；那些曾經(jīng)令人窒息的困局，早被持續(xù)的旋轉(zhuǎn)化解為動力。

是故，與其困守愁城，不若提鞭策己；與其坐而論道，不若起而行之。

歲轉(zhuǎn)新章，萬象更新。愿吾輩以陀螺之姿，在疾轉(zhuǎn)中定軸，在奔跑中破局。如此，則雖千轉(zhuǎn)百折，終不失其衡；縱萬鈞重壓，亦不傾其基。

是為序。丙午新春，與諸君共勉。

責(zé)編：石劼 編輯：王越

THE END

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