歲啟丙午，馬年奔騰。在上海，“馬路”二字本就與城市血脈相連，而那些路名中帶“馬”字的街巷，更是將歷史的蹄印、時(shí)代的轍痕，一一鐫刻在城市肌理里。今天，我們就循著“馬”字路名，走進(jìn)黃浦的百年時(shí)光，看一條路如何見(jiàn)證一座城的變遷。

馬當(dāng)路

馬當(dāng)路，北起金陵西路、南至徐家匯路，全長(zhǎng)1932.6米。據(jù)記載，1898年，這里填浜筑路，初名狼山路。1906年，這一帶的路名原多以中國(guó)山水命名，南北以山命名，正如狼山路。后決定以人名命名，如狼山路改為白來(lái)尼蒙馬浪路，民間簡(jiǎn)稱為馬浪路，這一叫便是三十余年。1943年，道路命名回歸中國(guó)地名體系，定名“馬當(dāng)路”，沿用至今。

外馬路

外馬路，北起中山東二路，南至國(guó)貨路，長(zhǎng)3120米。這條貫穿上海市黃浦區(qū)南北的沿江道路，據(jù)《上海地名志》第四篇交通地名記載，在光緒二十一年（1895年）南市成立“南市馬路工程總局”，修筑華界第一條近代馬路。

清末金利源碼頭，即十六鋪碼頭前身

據(jù)記載，19世紀(jì)末,十六鋪至南碼頭一帶,商賈云集,百貨山積,各地運(yùn)銷,均到此裝卸,租界供應(yīng)物資亦到此批發(fā),但道路交通很不方便,經(jīng)清政府核準(zhǔn),開(kāi)筑南市馬路。

光緒二十二年勘定沿浦馬路用地,自方浜口至陸家浜口,共38畝7分6厘2毫。同年7月13日動(dòng)工,翌年11月27日竣工。路長(zhǎng)804丈(合2680米),寬3丈(合10米),石塊路面,名外馬路,亦稱大馬路,光緒三十二年改稱里馬路,民國(guó)34年(1945年)改名中山南路。

光緒三十二年（1906年）工程局沿新積浦灘筑成1條新的外馬路，也就是今天的外馬路，因?yàn)榻虨┩客庖?，在更靠近江邊的位置修的馬路，那條原先的路被稱為“里馬路”，新修的謂之“外馬路”。

寧紹商輪股份有限公司倉(cāng)庫(kù)原址銘牌

外馬路的建成極大便利了黃浦江水運(yùn)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，沿江迅速聚集起大批碼頭與倉(cāng)庫(kù)，據(jù)《上海糧食志》記載，上海解放初人民政府為穩(wěn)定市場(chǎng)，從各地調(diào)入糧食，原有倉(cāng)庫(kù)不敷使用，于是有了在外馬路的第五倉(cāng)庫(kù)、第六倉(cāng)庫(kù)、合眾分庫(kù)、福泰分庫(kù)、利泰分庫(kù)、人民分庫(kù)等，有張謇建造的大儲(chǔ)棧、著名實(shí)業(yè)家盧作孚、虞洽卿等人興建的“復(fù)興五庫(kù)”等，構(gòu)成了南外灘完整的民族航運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)帶。

隨著時(shí)間推移，外馬路的功能逐漸轉(zhuǎn)型。如今的外馬路褪去喧囂，化身為集文化、創(chuàng)意與休閑于一體的濱江空間。如今漫步外馬路，既能感受到近代實(shí)業(yè)家搏擊商海的余溫，也能觸摸到城市更新的脈動(dòng)。它不再只是交通干道，更是一條講述上海從碼頭時(shí)代走向都市文明的“活歷史長(zhǎng)廊”。

兩條“馬”路，一條藏于城區(qū)腹地，融紅色文脈與海派風(fēng)情；一條依江而伸，承開(kāi)埠開(kāi)拓與濱江新貌。它們以“馬”為名，跨越百年，從近代城市建設(shè)的開(kāi)端，走到現(xiàn)代核心城區(qū)的更新，馬年行走其間，品讀的是路名背后的歷史，感受的是核心城區(qū)的鮮活脈搏。

記者 / 宋梅

編輯 / 孫沖

圖片 / 黃浦區(qū)委黨史研究室

通訊員 / 周敏

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