沃爾沃總裁又“玩命”了，但這次我有點笑不出來！

這兩天沃爾沃又上熱搜了，還是那個熟悉的味道——“費總裁”。

零下20度的冰湖上，亞太區(qū)總裁袁小林親自上陣，開著XC70硬剛6.5噸的實心冰壺。

側面撞完左后方撞，連續(xù)三次60公里/小時的沖擊，B柱沒變形，氣囊全開，電池沒起火。撞完了人還直接把車開到場中央，一臉淡定。

五年前是七臺車疊羅漢，他坐最底下；五年后是被冰壺三連撞，他坐車里等著挨砸。網(wǎng)友那句“沃爾沃安全是真安全，就是有點費總裁”，確實貼切。

但說實話，這次看完視頻，我第一反應不是“這車真硬”，而是——沃爾沃是不是也沒別的招了？

現(xiàn)在的新能源市場卷成啥樣了？卷激光雷達數(shù)量，卷零百加速，卷冰箱彩電大沙發(fā)，卷城區(qū)智駕開城速度。

沃爾沃倒好，直接回到最原始的賽道：拿命撞。這種“原始粗暴”的營銷方式，放在今天這個行業(yè)里，反而成了一種稀缺品。

可問題是，這招還能管多久？

就在這場冰壺測試刷屏的同時，沃爾沃另一條新聞也掛著：EX30因電池安全隱患在全球多個市場召回，唯獨中國市場被排除在外，車主們質(zhì)疑被區(qū)別對待。

客服的回應是“明白車主的顧慮，但目前沒有國內(nèi)召回通知”。這話聽著，跟袁小林坐在車里挨撞的畫面放在一起，多少有點割裂。

更扎心的是銷量數(shù)據(jù)。2025年沃爾沃中國區(qū)純電車型銷量暴跌46%，燃油車也跌了13%。

終端市場里，XC70指導價41萬起，經(jīng)銷商報價直接干到26萬，相當于六折甩賣。S60更狠，直接五折。

一邊喊著“不會用犧牲品質(zhì)與安全的方式換市場份額”，一邊打骨折清庫存——這話到底是說給誰聽的？

所以這次冰壺測試，你說它是真硬核嗎？確實是。6.5噸冰壺三連撞，車身扛住了，電池沒起火，數(shù)據(jù)擺在那兒，造假的概率幾乎為零。但你說它能不能解決沃爾沃現(xiàn)在的困境？恐怕懸。

有汽車安全專家說得挺在理：這種極端測試雖然不具日常參考性，但能直觀反映車輛的結構設計理念。

問題是，現(xiàn)在的消費者買車，優(yōu)先考慮的已經(jīng)不是“撞了之后會不會死”，而是“平時開著爽不爽、智能不智能、有沒有面子”。安全是底線，但底線已經(jīng)成了標配，不再是加分項。

沃爾沃選擇在這個時間點重提“總裁玩命”，說白了是在打一張情懷牌：你們忘了我們是誰了嗎？我們是那個把安全刻進基因的品牌。

可情懷能當飯吃嗎？能。但光靠情懷，吃不長久。

我倒是希望袁小林這次“玩命”之后，沃爾沃能把精力更多放在怎么讓產(chǎn)品跟上這個時代上。畢竟，6.5噸的冰壺撞不垮XC70，但市場和消費者的耐心，比冰壺脆多了。