拒收！美國空軍因通信升級問題暫停接收新型C-130J運(yùn)輸機(jī)

美國空軍在發(fā)現(xiàn)新集成的通信升級系統(tǒng)存在技術(shù)不兼容問題后，已暫停接收最新生產(chǎn)的C-130J“超級大力神”運(yùn)輸機(jī)——這一決定不僅影響了向美國軍方單位交付，也會影響國際客戶的飛機(jī)交付，此前的測試表明，升級后的系統(tǒng)未達(dá)到必要的適航性和安全標(biāo)準(zhǔn)。

測試后暫停交付

據(jù)空軍官員透露，該問題出現(xiàn)在2025年引入生產(chǎn)線的現(xiàn)代化通信套件集成過程中。此次升級旨在取代過時的電子部件，并解決早期飛機(jī)配置中傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商消失的問題。在常規(guī)和認(rèn)證測試中，新通信系統(tǒng)被發(fā)現(xiàn)存在“部件不兼容”問題。雖然具體技術(shù)細(xì)節(jié)尚未公開，但官員證實(shí)該系統(tǒng)未滿足正式政府驗(yàn)收所需的操作安全要求。

“飛機(jī)交付暫時暫停，以確保每架C-130J在被美國政府接收前都能滿足嚴(yán)格的安全、性能和適航標(biāo)準(zhǔn)，”空軍發(fā)言人表示。因此，飛機(jī)交付在2025年下半年實(shí)際上被凍結(jié)。

2025年交付量大幅下降

暫停接收導(dǎo)致年度交付量顯著減少。2025年，制造商洛克希德·馬丁僅交付了2架C-130J飛機(jī)，第四季度交付量為零。相比之下，前一年交付了21架飛機(jī)。

交付量下降反映了空軍的決定：在更新的通信套件獲得全面認(rèn)證和驗(yàn)證之前，不會正式接收飛機(jī)。

佐治亞州工廠仍在繼續(xù)生產(chǎn)

盡管接收暫停，洛克希德·馬丁證實(shí)其位于佐治亞州瑪麗埃塔的工廠生產(chǎn)線仍在運(yùn)行。飛機(jī)繼續(xù)組裝，將被儲存起來，直到通信升級獲得認(rèn)證和批準(zhǔn)。

該公司發(fā)言人表示，正在與客戶協(xié)調(diào)，最終確定更新后的C-130實(shí)施設(shè)計(jì)的認(rèn)證。一旦技術(shù)解決方案獲得正式批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)交付將恢復(fù)。

洛克希德·馬丁預(yù)計(jì)，在技術(shù)問題解決后，2026年可能交付16至24架飛機(jī)。

對美軍的影響

C-130J是美國軍方的主要戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，支持空運(yùn)行動、特殊任務(wù)、人道主義響應(yīng)和后勤運(yùn)輸。交付暫停影響了機(jī)隊(duì)的擴(kuò)充和現(xiàn)代化時間表。

美國空軍國民警衛(wèi)隊(duì)在2026財(cái)年預(yù)算中已撥款購買6架新C-130J飛機(jī)，旨在取代老舊的傳統(tǒng)平臺并支持戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)需求。認(rèn)證的任何延遲都可能影響預(yù)計(jì)的交付時間表。

對國際客戶的影響

C-130J目前在全球26個國家服役，交付暫停影響了等待飛機(jī)的外國軍事銷售客戶。

最近的客戶包括新西蘭、德國和中華民國（臺灣），據(jù)報道臺灣將采購10架新飛機(jī)。在空軍恢復(fù)正式接收程序并完成必要的認(rèn)證流程之前，國際交付不會進(jìn)行。

現(xiàn)代化背景

C-130J于2004年首次部署，經(jīng)歷了持續(xù)的批次升級，以保持與不斷變化的任務(wù)要求的兼容性。2025年的通信套件升級是更廣泛的航空電子現(xiàn)代化工作的一部分，旨在長期維持和更換不支持的傳統(tǒng)部件。

2025年年中，針對聯(lián)合部署機(jī)載包系統(tǒng)進(jìn)行了單獨(dú)測試，以增強(qiáng)飛機(jī)的連接性。目前尚不清楚當(dāng)前的不兼容問題是否與這些測試直接相關(guān)。

仍未確定恢復(fù)交付的時間表

空軍尚未提供解除暫停的明確時間表。官員表示，一旦完成必要的測試、驗(yàn)證和認(rèn)證，并滿足所有安全標(biāo)準(zhǔn)，交付將恢復(fù)。

【小編毒舌】2月初中國臺灣又向美國巨資訂購了10架C-130J，看來交付也是大問題，唉，在騙錢方面。美國人才是頂尖殺豬盤！