四川
皮卡圈的“老大哥”這回也要上綠牌了。
小編在最新一批工信部申報目錄里發(fā)現(xiàn)了長城炮插混版車型的身影，雖然還是那臺大家熟悉的硬漢皮卡，但動力系統(tǒng)換成了2.0T加電動機(jī)的組合，最大功率185千瓦，電池是磷酸鐵鋰，支持外接充電。
粗看外觀，還是老樣子。前臉那個大尺寸多邊形格柵，配合啞光黑的越野套件。車身尺寸也和老款基本一致，長5米65，軸距3米47，貨廂長1米76，裝載能力沒縮水。
但這臺車真正的看點(diǎn)，顯然不是外觀。它是長城炮第一次真正意義上擁抱新能源。
對一臺皮卡來說，插混系統(tǒng)的意義其實(shí)不只是“省油”兩個字那么簡單。市區(qū)通勤，純電模式夠安靜，夠省錢；出去越野或者長途拉貨，2.0T發(fā)動機(jī)該出力時也不含糊。更重要的是，有了大電池，外放電功能就順理成章了——露營、作業(yè)現(xiàn)場取電，對皮卡用戶來說是實(shí)打?qū)嵉谋憷?/p>
而且別忘了，這是帶大梁的非承載式車身。要在這種平臺上塞進(jìn)一套插混系統(tǒng)，電池布局、電機(jī)匹配、底盤調(diào)校都得重新來過。
當(dāng)然，申報信息也透露了一些可選項(xiàng)：前組合燈、天窗、后視鏡、輪圈裝飾蓋、ETC……甚至防滾架都可以選裝不要?？吹贸鰜?，長城還是想把配置自由度留給用戶。
比較遺憾的是，純電續(xù)航和油耗數(shù)據(jù)暫時不清楚。但有一點(diǎn)可以確定：當(dāng)皮卡也開始聊插混、聊綠牌、聊外放電，這個傳統(tǒng)到有些固執(zhí)的市場，是真的在變。
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