曾幾何時(shí)，“新能源二手車不好賣”幾乎成為汽車市場(chǎng)的共識(shí)。保值率不穩(wěn)定、電池壽命疑慮、技術(shù)迭代過快……種種因素讓不少消費(fèi)者和車商對(duì)新能源二手車望而卻步。然而，隨著產(chǎn)業(yè)成熟度提升和市場(chǎng)環(huán)境變化，這一傳統(tǒng)觀念正在被快速刷新的數(shù)據(jù)與市場(chǎng)表現(xiàn)所顛覆。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的2025年數(shù)據(jù)顯示：全年國(guó)內(nèi)新能源二手車交易量達(dá)到160萬輛，同比大幅增長(zhǎng)42.5%，遠(yuǎn)超整體二手車市場(chǎng)2.5%的增速。新能源二手車交易量占整體市場(chǎng)的比重也提升至7.9%，較2024年增長(zhǎng)2.2個(gè)百分點(diǎn)。這組數(shù)據(jù)清晰地傳遞出一個(gè)信號(hào)：新能源二手車正在擺脫“難流通”的標(biāo)簽，加速駛?cè)虢灰卓燔嚨馈?/p>

市場(chǎng)升溫：從“冷門”到“新變量”

回顧2023-2024年，線下二手車市場(chǎng)中的新能源車型并不多見，除比亞迪、特斯拉等頭部品牌的部分車型外，其他品牌身影寥寥。而到了2025年末，在包括成都在內(nèi)的主要城市二手車交易市場(chǎng)中，蔚來、零跑、小鵬乃至新入局的小米汽車等品牌車型已越來越常見。

有成都本地的二手車商向汽湃傳媒透露，隨著成都街頭“綠牌車”越來越多，新能源二手車的交易量正在穩(wěn)步增加，收車量與流轉(zhuǎn)速度均較以往有所提升。汽湃傳媒在線下二手車市場(chǎng)走訪時(shí)也發(fā)現(xiàn)，與前些年相比，新能源二手車的數(shù)量和交易量正顯著增加，成為推動(dòng)二手車交易量提升的新變量?！耙郧拔覀兌疾辉趺锤沂?，現(xiàn)在有些熱門車型反倒是搶著收?！?/p>

2025年，新能源二手車市場(chǎng)供需關(guān)系持續(xù)向好、交易占比穩(wěn)步提升，保值率也觸底回升。最新報(bào)告顯示，新能源二手車價(jià)格降幅呈現(xiàn)收窄跡象，保值率和市場(chǎng)吸引力同步提升。特別是兩年內(nèi)車齡的新能源二手車，其交易量月度占比超過40%，遠(yuǎn)高于整體水平，反映出新能源車主換車周期較短，間接為二手車市場(chǎng)輸送了大量?jī)?yōu)質(zhì)車源。

新能源二手車，為啥變得“好賣了”？

新能源二手車市場(chǎng)的變化，技術(shù)成熟與認(rèn)知改善是首要原因。

早期電動(dòng)車?yán)m(xù)航短、電池衰減快等問題隨著技術(shù)進(jìn)步得到顯著緩解，主流車型的續(xù)航普遍邁入400-600公里區(qū)間，電池質(zhì)保政策也逐步完善，減輕了消費(fèi)者的后顧之憂。部分車企更推出官方二手車業(yè)務(wù)、加強(qiáng)電池健康度檢測(cè)與認(rèn)證，平臺(tái)則通過數(shù)據(jù)化工具實(shí)現(xiàn)車況透明化，共同構(gòu)建更可信的交易環(huán)境。

市場(chǎng)保有量的提升也為二手車流通奠定基礎(chǔ)。截至2025年，全國(guó)汽車保有量達(dá)3.66億輛，新能源汽車滲透率持續(xù)提高，可供交易的二手新能源車源自然水漲船高。與此同時(shí)，二手車交易均價(jià)開始趨于穩(wěn)定、并有所回升。數(shù)據(jù)顯示，2025年12月二手車成交均價(jià)為6.45萬元，環(huán)比上漲400元，同比上漲1400元。價(jià)格的相對(duì)穩(wěn)定，對(duì)新能源二手車的市場(chǎng)也起到積極的促進(jìn)作用。

此外，這一趨勢(shì)也有政策與環(huán)境雙重驅(qū)動(dòng)的因素。2026年中央一號(hào)文件首次將新能源汽車納入提振鄉(xiāng)村消費(fèi)的核心舉措，為其下沉市場(chǎng)打開政策窗口。同時(shí)，全國(guó)范圍內(nèi)跨區(qū)域流通效率提升，2025年12月二手車轉(zhuǎn)籍率達(dá)34.9%，同比提高4.7%，也促進(jìn)了車輛在全國(guó)范圍內(nèi)的優(yōu)化配置。

熱門車型表現(xiàn)：比亞迪與大眾ID.系列領(lǐng)跑

在具體車型層面，比亞迪憑借龐大的新車銷量和市場(chǎng)認(rèn)知度，其二手車型如漢、秦PLUS、海豚（參數(shù)丨圖片）等成為交易市場(chǎng)中的“硬通貨”。尤其是DM-i混動(dòng)系列，因兼顧純電體驗(yàn)與無續(xù)航焦慮，在二手車市場(chǎng)備受青睞，保值率表現(xiàn)穩(wěn)健。

大眾ID.系列則代表傳統(tǒng)車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的成功案例。依托品牌口碑、扎實(shí)的做工和穩(wěn)定的三電系統(tǒng)，ID.系列在二手車市場(chǎng)逐漸積累起良好聲譽(yù)，成為不少務(wù)實(shí)家庭用戶的選擇。尤其是ID.4，憑借均衡的產(chǎn)品力和相對(duì)親民的二手價(jià)格，在10-15萬元區(qū)間純電SUV中交易活躍。

此外，特斯拉Model 3/Y、理想L系列等在中高端市場(chǎng)保持較高流轉(zhuǎn)率，蔚來ET5、小鵬P7等車型也憑借鮮明特點(diǎn)吸引特定消費(fèi)群體。

盡管增勢(shì)顯著，新能源二手車交易量仍遠(yuǎn)低于燃油車，動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)不透明、殘值評(píng)估體系不完善等問題依然是制約因素。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著新能源汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)、技術(shù)迭代趨于平穩(wěn)、檢測(cè)認(rèn)證體系逐步健全，新能源二手車市場(chǎng)有望繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)?？梢灶A(yù)見，未來新能源二手車將成為二手車市場(chǎng)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

結(jié)語

160萬輛的年交易量、42.5%的同比增幅——新能源二手車正在從“燙手山芋”變?yōu)椤皾摿伞保浔澈笫钱a(chǎn)業(yè)成熟、政策助力與消費(fèi)認(rèn)知升級(jí)的共同結(jié)果。

對(duì)于消費(fèi)者而言，此時(shí)或許是關(guān)注新能源二手車的一個(gè)理性窗口：車源更豐富、價(jià)格漸趨穩(wěn)定、車型選擇多元。對(duì)于行業(yè)而言，打通評(píng)估、檢測(cè)、流通、售后全鏈條，建立更透明、可信的交易體系，將是下一階段競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

新能源二手車的賽道，才剛剛真正起步。而那些認(rèn)為它“不好賣”的舊觀念，是時(shí)候更新了。