這才開工幾天啊，狐妹感覺都還沒緩過來。

公司樓下、住處附近甚至好多店老板都還沒復工，但大廠的動作那叫一個快??！

拿車圈的比亞迪來說，真一天一個重磅，硬是把狐妹調回快節(jié)奏跟熱點模式了。

昨天剛聊比亞迪開工就官宣， 6 萬的車也可以選擇 “ 7 年超長低息 ” 購車方案，還能疊加最高 2.1 萬元的置換補貼；

今天又官宣新車，直接上開年 “ 王炸 ” ：

“ 全球最長純電續(xù)航里程車型 ” ，給我看得一愣一愣的。

說到卷純電長續(xù)航，于比亞迪而言，早就是 “ 陽謀 ” 了。

1 月份的時候，大動作將旗下 4 款暢銷插混車加推長續(xù)航版本；

批量用上 25.28kWh 大容量插混專用刀片電池，純電續(xù)航直接翻倍。

這就已經(jīng)提前預告了一波。

今年比亞迪的新車攻勢，長續(xù)航必定是由下至上全面突圍。

狐妹做好了準備，只是沒想到動作這么快。

一進 2 月，比亞迪直接來了個猛虎下山，一口氣公布 12 款全新純電車的續(xù)航數(shù)據(jù)。

新車價格從幾萬到幾十萬，這陣仗，實力自曝今年開的是 “ 技術局 ” ，沒實力還真跟不上！

這里面最搶眼的，當屬全新騰勢 Z9GT 。

比亞迪也是懂 “ 前菜 ” 定調的，今天直接搶先亮相。

這車，年前預告的時候，就已經(jīng)是獨一份兒的秀了。

純電續(xù)上干到 1000km+ ，現(xiàn)在主流市場量產(chǎn)的就沒幾款好吧，而且前排位置都是比亞迪。

來看這款騰勢 Z9GT ，依舊是高端旗艦獵裝車型，新車長寬高 5195（5180）/1990/1480（1500）mm，軸距 3125mm。

核心動力系統(tǒng)，純電版提供單電機與三電機兩種配置。

單電機版本，搭載 122.5kWh 刀片電池，最大功率 370kW ，CLTC 續(xù)航達 1036km ，一躍刷新全球量產(chǎn)純電車續(xù)航最高紀錄。

三電機版本也夠離譜，搭載 102.326kWh 與 122.496kWh 兩種規(guī)格電池組，綜合功率 1156 馬力，三電機四驅版依然能跑 860km ；

相比現(xiàn)款車型，純電續(xù)航能力真大幅提升！

而且，續(xù)航加大的同時，新款重量、電耗都沒明顯變化。

意思比亞迪的磷酸鐵鋰能量密度，又提升了不少。同樣的重量下，塞進去了更大的電池！

還有個插混版，這次換裝了 63.8kWh 大電池，CLTC 純電續(xù)航突破 400km 。

總的來說，比亞迪這是平價車型把長續(xù)航技術集中下放，然后高端旗艦就硬秀實力啊！

感覺比亞迪的全鏈路技術整合能力，已經(jīng)上了新臺階。

不得不服比亞迪的眼光和執(zhí)行。

行業(yè)內外看好固態(tài)電池的時候，比亞迪選了一條更接地氣的路，把現(xiàn)在有的技術加速度做到極致。

綜合第二代刀片電池、高效電驅、兆瓦閃充技術升級，實打實把純電續(xù)航拉上千，這確實比 “ 畫餅 ” 實在！

當然，這款新車除了動力、續(xù)航升級，外觀和智能座艙等也煥新了。

例如結合多方爆料，激光雷達從保險杠移至車頂，新增智駕小藍燈 ；

標配云輦-A 智能空氣懸架和后輪轉向（±20°），支持圓規(guī)掉頭、蟹行等；

內飾新增熔巖紅配色及碳纖維飾板；支持十屏聯(lián)動，搭載 DiLink 座艙和 BYD 9000 芯片；

標配 DiPilot 300 “ 天神之眼-B ”，擁有 34 個感知硬件，其中含雙激光雷達，支持高快領航、城市領航及代客泊車......

車沒毛病啊，只是價格嘛，參考現(xiàn)款，大概率依舊 30-40 萬級。

所以還是比較適合不差錢的車主們。

預計的是 3 月初預售，看看新款的價格會不會下探吧。

咱預算不夠的，先看個熱鬧，這技術升級如此加速迭代，技術下放也會加速，感覺等等黨更香啊......

參考資料：

比亞迪官方、汽車之家、新浪微博等等

編輯： CR