據(jù)意大利媒體報(bào)道，奮斗在意大利綜合編譯：近日，意大利車輛歷史數(shù)據(jù)平臺(tái)carVertical發(fā)布的“透明度指數(shù)”報(bào)告，該報(bào)告顯示，意大利每12輛在售二手車中就有1輛曾發(fā)生嚴(yán)重事故。此外，每8輛車中就有1輛至少有過(guò)一次輕微損傷記錄。

報(bào)告指出，隨著近年來(lái)意大利二手車市場(chǎng)日益國(guó)際化，大量車輛從歐洲乃至歐盟以外國(guó)家進(jìn)口，車輛來(lái)源更加復(fù)雜，也增加了買家識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的難度。一些車輛可能曾遭遇重大事故，或接受過(guò)不符合標(biāo)準(zhǔn)的維修，甚至存在隱瞞事故史的情況，給消費(fèi)者帶來(lái)潛在的高額維修成本。

(資料圖：二手車）

數(shù)據(jù)顯示，約12.6%的受檢車輛在車架號(hào)（VIN）歷史記錄中存在損傷信息，其中大多數(shù)屬于輕微事故。但在這些有損傷記錄的車輛中，約7.8%（相當(dāng)于整體約每12輛車中1輛）曾遭受損失金額達(dá)到或超過(guò)車輛市場(chǎng)價(jià)值50%的嚴(yán)重事故。如果是豪華或高端車型，維修費(fèi)用可能高達(dá)數(shù)萬(wàn)歐元，對(duì)新車主而言無(wú)疑是沉重負(fù)擔(dān)。

相對(duì)而言，好消息是77.2%的損傷車輛，其維修成本低于車輛價(jià)值的20%，多為輕微追尾或小刮擦，主要涉及車身外觀修復(fù)。然而專家提醒，如果維修成本較高，一些賣家可能選擇“低成本修復(fù)”，使用廉價(jià)配件，甚至隱瞞關(guān)鍵事故信息，使車輛表面看似完好，實(shí)則存在安全隱患。

報(bào)告還指出，與美國(guó)不同，意大利并沒(méi)有明確的法律標(biāo)準(zhǔn)界定“全損車”。通常保險(xiǎn)公司在維修費(fèi)用達(dá)到車輛價(jià)值70%至75%時(shí)，會(huì)認(rèn)定為全損。但這一彈性空間也滋生灰色操作：部分嚴(yán)重事故車被保險(xiǎn)拍賣后，以最低限度維修方式處理，再出口到其他國(guó)家銷售。由于跨境交易信息不互通，事故記錄更難追蹤。

據(jù)估計(jì)，歐盟每年約有350萬(wàn)輛車輛從登記系統(tǒng)中“消失”，其中部分繼續(xù)在道路上行駛，或被非法拆解用于零部件市場(chǎng)。德國(guó)、瑞典和西班牙等國(guó)家，也是高比例存在嚴(yán)重事故車流通的市場(chǎng)。

歐盟正在推動(dòng)各國(guó)車輛登記系統(tǒng)互聯(lián)，以提升透明度和跨境可追溯性。專家建議，購(gòu)買二手車前應(yīng)先查詢完整事故記錄，隨后進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)和維修廠檢查，并結(jié)合歷史報(bào)告綜合判斷。在如今高度流動(dòng)的二手車市場(chǎng)環(huán)境下，簽字成交前，盡可能了解車輛的“前世今生”至關(guān)重要。（奮斗在意大利網(wǎng)站獨(dú)家編譯，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載）

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