就在2026年2月9日，法國(guó)政府收到一份新鮮出爐的戰(zhàn)略報(bào)告，兩個(gè)選項(xiàng)：要么歐盟對(duì)中國(guó)所有進(jìn)口商品來(lái)個(gè)30%的整齊關(guān)稅，要么就把歐元貶下去。

這30%加上去，真能拉住歐洲制造的退潮嗎？中國(guó)產(chǎn)業(yè)像“壓路機(jī)”一樣向前沖，真靠關(guān)稅就能踩下剎車？

法國(guó)這份報(bào)告，題就起得火力十足，叫《歐洲工業(yè)面對(duì)中國(guó)壓路機(jī)》。由法國(guó)高級(jí)戰(zhàn)略與規(guī)劃委員會(huì)召集，有前任歐洲事務(wù)部長(zhǎng)站臺(tái)，遞交對(duì)象更是法國(guó)總理本尊。

法國(guó)這回是真的想掀桌子，意思擺得明明白白——中國(guó)制造從低端走到高端，是系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)拉開(kāi)了差距，歐洲若再按老套路慢慢跟跑，下一站可能連喘氣的機(jī)會(huì)都沒(méi)了。

這份文件先把話挑明了：中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)不再是“玩具大國(guó)、服裝車間”，而是打進(jìn)綠色能源、數(shù)字科技、高端電動(dòng)車的新戰(zhàn)場(chǎng)。

報(bào)告一筆一劃解釋清楚，短短五年間，中國(guó)商品在歐盟進(jìn)口里的占比，從不到兩成一路竄到四分之一，電動(dòng)車銷量躥得更猛，從3%飆升到18%。中國(guó)不光卷，還卷得快、卷得準(zhǔn)、卷得狠，歐洲廠商的“慢工出細(xì)活”已然被現(xiàn)實(shí)壓著喘不過(guò)氣。

最有震懾力的，是報(bào)告提出的兩條路。一條是干脆快刀斬亂麻，所有中國(guó)商品一律加征30%關(guān)稅，覆蓋面廣到你想不到，連筷子都不放過(guò)。

另一條則細(xì)水長(zhǎng)流，更暗藏心思：仿照上世紀(jì)和日本打貿(mào)易戰(zhàn)的“廣場(chǎng)協(xié)議”模式，用貨幣杠桿逆轉(zhuǎn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，把中國(guó)商品的“廉價(jià)”人工升成中高端價(jià)格，再也不“白菜價(jià)”橫掃市場(chǎng)。法國(guó)自己也知道，這不是開(kāi)玩笑，但他們認(rèn)為時(shí)機(jī)到了，歐盟不能再等了。

但無(wú)論選哪一步棋，背后都不是法國(guó)一個(gè)國(guó)家在下棋，而是全歐洲都在權(quán)衡一件事：中國(guó)制造到底是不是“敵人”。從法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)到產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，幾乎一致的聲音是，這回中國(guó)產(chǎn)業(yè)“不只是成本低”，更是“系統(tǒng)化推進(jìn)、政府扶植、產(chǎn)業(yè)鏈完整”。

電動(dòng)車降本30%、光伏產(chǎn)品比歐洲便宜四成，這些數(shù)據(jù)背后不是偶然突擊，而是戰(zhàn)略規(guī)劃過(guò)的全面壓制。法國(guó)用“壓路機(jī)”形容，聽(tīng)著不好聽(tīng)，卻反映了歐洲現(xiàn)實(shí)中的焦慮。

統(tǒng)一征關(guān)稅，聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，做起來(lái)難。歐盟二十七個(gè)成員國(guó)各有小算盤(pán)，不是一呼百應(yīng)的。像匈牙利、希臘這樣依靠中國(guó)投資搞基建的大戶，怎么看都不太可能配合法國(guó)搞封鎖。

再者，歐盟不是想干啥就干啥的組織，也得顧及世貿(mào)規(guī)則。要是貿(mào)然開(kāi)征，最不缺的，就是中國(guó)立刻來(lái)一套對(duì)等反制。法國(guó)奢侈品賣(mài)不過(guò)去、德國(guó)車賣(mài)不出去，那是誰(shuí)吃虧，誰(shuí)著急，誰(shuí)承擔(dān)？

再看另一條路，讓人民幣升值聽(tīng)起來(lái)很高明，但拿著放大鏡一看，全是破綻。當(dāng)年對(duì)日本能操作，是因?yàn)槟菚r(shí)候世界格局單極主導(dǎo)，美國(guó)說(shuō)了算；如今局勢(shì)早變，人民幣匯率受中國(guó)自己的調(diào)控機(jī)制保護(hù)，不是西方按幾下計(jì)算器就能“升值”的變量。

中國(guó)央行2025年表過(guò)態(tài)，匯率會(huì)保持“基本穩(wěn)定”，意思就是誰(shuí)要想靠貨幣手段翻盤(pán)，基本是在轉(zhuǎn)空圈。歐洲自己也清楚，這回想復(fù)刻“廣場(chǎng)協(xié)議”，只怕得問(wèn)問(wèn)北京和華盛頓同不同意。

歐洲精英階層越來(lái)越不愿繼續(xù)接受中國(guó)靠成本取勝的現(xiàn)狀。過(guò)去那套“自由市場(chǎng)、你卷你的我做我的”邏輯，在現(xiàn)實(shí)面前越來(lái)越站不住腳了。當(dāng)自己的廠子一個(gè)個(gè)搬走，本地人一年換兩次工作都追不上賬單開(kāi)支時(shí)，政府再維持開(kāi)放就像是拿工業(yè)命脈做慈善。

當(dāng)然，法國(guó)這個(gè)報(bào)告雖然高調(diào)，但不代表所有歐洲國(guó)家都在一個(gè)頻率上。德國(guó)雖然也有壓力，但更多希望能維持對(duì)中貿(mào)易的穩(wěn)定關(guān)系；意大利近年重新打量“一帶一路”，態(tài)度更現(xiàn)實(shí)主義；多個(gè)東歐國(guó)家則明確要發(fā)展與中國(guó)的項(xiàng)目合作。

真正能掀起30%關(guān)稅風(fēng)波的，還是要看大多數(shù)成員國(guó)是否愿意為了保護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)去和過(guò)去幾十年培育起來(lái)的貿(mào)易結(jié)構(gòu)做割裂。

不過(guò)換個(gè)角度看，法國(guó)這份報(bào)告之所以能一石激起千層浪，還在于它點(diǎn)中了一個(gè)全球制造業(yè)的舊傷口：西方總是動(dòng)不動(dòng)就用規(guī)則壓別人，可一旦自己受不住壓力，第一個(gè)想到的，反倒是踢翻棋局。

這種“雙標(biāo)”操作，其實(shí)中方早就見(jiàn)得太多。從反傾銷稅到補(bǔ)貼爭(zhēng)議，每一步都是當(dāng)中國(guó)開(kāi)始技術(shù)升級(jí)，就說(shuō)市場(chǎng)不公平，當(dāng)中國(guó)還只是配角時(shí)，從沒(méi)見(jiàn)誰(shuí)抱怨起跑線。

中國(guó)官方尚未正式回應(yīng)這份報(bào)告，考慮到事關(guān)重大，不急著回招，不代表沒(méi)底氣。過(guò)去二十年，中國(guó)制造就是在一次次的封鎖、懷疑和拉黑中靠技術(shù)升級(jí)跑了出來(lái)。如今有了完整的新能源汽車鏈條，有了主導(dǎo)價(jià)格談判的實(shí)力，要想單方面堵回來(lái)，歐洲恐怕會(huì)發(fā)現(xiàn)門(mén)檻比自己想象得高多了。

法國(guó)的聲音，也許不會(huì)立刻變成歐盟政策，但它已經(jīng)把一根火柴丟進(jìn)了干涸的柴堆。接下來(lái)，是燒，是熄，是談，還得看歐洲能不能真正找到適合自己的路徑，而不是繼續(xù)幻想靠臨時(shí)“止痛貼”就能治好“工業(yè)失血”的頑癥。

法國(guó)政府報(bào)告宣稱考慮對(duì)中國(guó)商品加稅——觀察者網(wǎng)02-10