行業(yè)歸核：政策消費(fèi)雙驅(qū)動(dòng)，價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)成唯一正解

回望過(guò)去兩年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)、過(guò)度營(yíng)銷等無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，消耗企業(yè)核心利潤(rùn)的同時(shí)偏離了產(chǎn)品與技術(shù)的核心賽道。2025年，行業(yè)迎來(lái)全方位理性歸核，政策端發(fā)改委、工信部等多部門密集出臺(tái)規(guī)范文件，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理到價(jià)格、廣告合規(guī)，劃定行業(yè)紅線推動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)重心轉(zhuǎn)向價(jià)值；消費(fèi)端用戶褪去浮躁“脫虛向?qū)崱?，安全可靠的品質(zhì)與全生命周期服務(wù)成為購(gòu)車核心決策點(diǎn)；市場(chǎng)端格局加速重構(gòu)，單純依賴價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè)難以為繼，具備技術(shù)沉淀、體系實(shí)力的合資頭部車企迎來(lái)突圍機(jī)遇。

在這場(chǎng)行業(yè)大變革中，上汽大眾2025年全年終端銷量106萬(wàn)輛的實(shí)績(jī)，絕非單純的數(shù)字勝利，而是其長(zhǎng)期堅(jiān)守“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”、深耕可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果。作為合資品牌的標(biāo)桿，上汽大眾率先完成從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到戰(zhàn)略交付的跨越，也為行業(yè)轉(zhuǎn)型指明了以價(jià)值為核心的清晰方向。

技術(shù)立基：油電同進(jìn)同智，雙軌硬核筑牢價(jià)值底盤

上汽大眾的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)底氣，根植于“油電同進(jìn)、油電同智”的全維技術(shù)布局，打破了合資品牌在新能源轉(zhuǎn)型中的固有桎梏，更在燃油車與新能源賽道雙雙交出硬核答卷。面對(duì)燃油車仍占近50%市場(chǎng)份額的行業(yè)現(xiàn)狀，上汽大眾堅(jiān)定穩(wěn)住燃油車基盤，2025年接連推出途昂（參數(shù)丨圖片）Pro、全新凌渡L等重磅車型，以第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)、EA211米勒循環(huán)技術(shù)升級(jí)夯實(shí)機(jī)械素質(zhì)，憑借“大廠品質(zhì)、機(jī)械素質(zhì)、智能表現(xiàn)”的黃金價(jià)值三角推動(dòng)油車市占率穩(wěn)步提升至8.7%，帕薩特、朗逸、途觀三大家族全年銷量均超20萬(wàn)輛，持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)，Pro家族終端銷量更是達(dá)前一年3.2倍，成為市場(chǎng)認(rèn)可的“超聰明的油車”。

新能源領(lǐng)域，上汽大眾實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)、增程三大技術(shù)路線全面覆蓋，年末申報(bào)的帕薩特ePro作為新一代混動(dòng)產(chǎn)品序列核心力作，以電感體驗(yàn)、系統(tǒng)進(jìn)化、優(yōu)雅格調(diào)三重價(jià)值樹立B級(jí)混動(dòng)新標(biāo)桿，其CLTC純電續(xù)航超150km、綜合續(xù)航破1300km的性能，完美適配多元出行場(chǎng)景；上汽奧迪奧迪E5 Sportback成功破局豪華電動(dòng)車市場(chǎng)，上市首年即榮膺“2026中國(guó)年度車”，創(chuàng)下全新品牌首款車型獲此榮譽(yù)的歷史紀(jì)錄。更關(guān)鍵的是，上汽大眾打破“油車不智能”的行業(yè)偏見(jiàn)，將IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助2.0、華為乾崑技術(shù)落地燃油車，奧迪E5 Sportback搭載“德系Driving DNA+端到端飛輪大模型”方案，真正實(shí)現(xiàn)油電車型智能體驗(yàn)無(wú)代際差異，讓“油電同智”從戰(zhàn)略落地為用戶可感知的價(jià)值。

體系筑壁：用戶導(dǎo)向深扎，全維升級(jí)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河

如果說(shuō)技術(shù)與產(chǎn)品是上汽大眾的價(jià)值內(nèi)核，那么以用戶為中心的體系化升級(jí)，便是其穿越行業(yè)周期、穩(wěn)坐合資頭部牌桌的核心護(hù)城河。2025年作為上汽大眾“服務(wù)質(zhì)量年”，企業(yè)從組織、服務(wù)、渠道三大維度全面革新，讓價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)落到每一個(gè)用戶觸點(diǎn)。組織層面，以“用戶導(dǎo)向、高效協(xié)同”為核心，引入IPD、IPMS流程系統(tǒng)與GTM組織，實(shí)行“一款產(chǎn)品、一套班子”模式，打破研發(fā)、生產(chǎn)與營(yíng)銷壁壘，讓產(chǎn)品定義從源頭緊扣用戶需求；服務(wù)層面，通過(guò)數(shù)字化、AI賦能實(shí)現(xiàn)全鏈路升級(jí)，推出“一客一群”數(shù)字化服務(wù)、整車終身質(zhì)保、透明“一口價(jià)”等舉措，更斬獲CACSI測(cè)評(píng)合資品牌銷售服務(wù)和售后服務(wù)雙料冠軍，多款車型拿下細(xì)分市場(chǎng)滿意度第一，以高品質(zhì)服務(wù)筑牢用戶信賴。

渠道建設(shè)上，大眾品牌凈增100家經(jīng)銷商授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)，總數(shù)超1000家，構(gòu)建“4S店+衛(wèi)星店+快閃店”的多元化渠道新模式，加速新能源車專區(qū)與商超新渠道布局；上汽奧迪在100余個(gè)城市建成超200家全功能用戶中心，升級(jí)展廳形象與數(shù)字化觸點(diǎn)，通過(guò)APP用戶共創(chuàng)打造個(gè)性化體驗(yàn)旅程。雙方均推行網(wǎng)點(diǎn)健康度評(píng)估體系，堅(jiān)決不壓庫(kù)、穩(wěn)價(jià)格，與經(jīng)銷商使命與共，構(gòu)建起覆蓋線上線下的全場(chǎng)景服務(wù)矩陣，讓體系力成為價(jià)值交付的堅(jiān)實(shí)支撐。

煥新致遠(yuǎn)：雙品牌聚力爆發(fā)，2026開啟價(jià)值增長(zhǎng)新曲線

2025年的百萬(wàn)實(shí)績(jī)，是上汽大眾戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的收官，更是2026年合資2.0戰(zhàn)略全面交付的起點(diǎn)。正如上汽大眾黨委書記、總經(jīng)理陶海龍所言，所有戰(zhàn)略與策略均圍繞“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”展開，而“在中國(guó)，為中國(guó)”的理念，已深度融入產(chǎn)品、體系、流程的每一個(gè)環(huán)節(jié)。其中，上汽奧迪AUDI品牌成為中德合資合作新標(biāo)桿，將奧迪的高端產(chǎn)品技術(shù)與上汽的創(chuàng)新生態(tài)深度融合，以“德系基因+中國(guó)智慧”的差異化矩陣，精準(zhǔn)觸達(dá)年輕新能源用戶群體。

站在新起點(diǎn)，上汽大眾雙品牌全面煥新、聚力爆發(fā)，錨定2026年開啟價(jià)值增長(zhǎng)第二曲線。企業(yè)將推出7款全新新能源車型，全面覆蓋純電、插混、增程三大路線，從第二季度起進(jìn)入每月全新車型亮相的密集投放周期。大眾品牌以“進(jìn)取、可靠、貼心”為核心煥新品牌價(jià)值，其“德系滿級(jí)旗艦SUV”ID.ERA 9X已完成工信部申報(bào)，作為大眾集團(tuán)全球首款9系旗艦，開啟品牌技術(shù)、產(chǎn)品、體驗(yàn)的全維煥新，帕薩特ePro也將于2026年正式上市，持續(xù)豐富混動(dòng)產(chǎn)品矩陣；上汽奧迪錨定“年輕、科技、豪華”，第二款車型奧迪E7X外觀設(shè)計(jì)正式公布，該車高度還原AUDI E SUV概念車，配備數(shù)字矩陣式LED大燈，提供300千瓦與500千瓦兩種功率版本，計(jì)劃于2026北京國(guó)際車展亮相并上半年上市，推動(dòng)品牌家族化戰(zhàn)略落地，進(jìn)一步開拓豪華純電SUV市場(chǎng)。

從價(jià)格戰(zhàn)的內(nèi)卷中抽身，向價(jià)值戰(zhàn)的藍(lán)海進(jìn)發(fā)，上汽大眾以百萬(wàn)銷量為基石，以技術(shù)、體系、品牌的全維價(jià)值布局為羽翼，不僅為自身筑牢了可持續(xù)發(fā)展的根基，更讓合資品牌看到了轉(zhuǎn)型的清晰路徑。在行業(yè)回歸價(jià)值本質(zhì)的新時(shí)代，唯有以產(chǎn)品為核、以技術(shù)為翼、以用戶為本，方能穿越周期、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。而上汽大眾的探索與實(shí)踐，無(wú)疑為中國(guó)汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，寫下了屬于合資品牌的出眾答案。