2026年2月26日，德國總理默茨率經(jīng)濟代表團到訪杭州。寶馬集團董事長齊普策隨團到訪，并與零跑汽車（09863.HK）創(chuàng)始人朱江明展開交流。根據(jù)現(xiàn)場的圖片來看，雙方進行了友好的溝通。

席間朱江明與齊普策兩人在翻譯的幫助下進行溝通

有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，這次交流或為中德車企深化合作埋下伏筆，或?qū)⒊蔀閷汃R深耕中國市場、零跑推進出海布局的重要契機。

面對中國市場的嚴峻挑戰(zhàn)，以寶馬為首的德系車企正迫切尋求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2025年寶馬在華銷量同比下滑12.5%至62.55萬輛，德系車整體市場份額從巔峰時的24.2%跌至15.4%。

在此背景下，寶馬正加速調(diào)整在華布局邏輯，從“中國制造”向“中國研發(fā)、為中國創(chuàng)造并反哺全球”轉(zhuǎn)型，持續(xù)擴大本土合作朋友圈。

而零跑作為中國本土新能源車企代表，不僅在全域自研、成本控制上具備顯著優(yōu)勢，更憑借與 Stellantis 集團的深度合作，在 2025 年實現(xiàn)了出海的跨越式發(fā)展。

零跑與 Stellantis 集團的 “反向合資” 模式成為出海標桿，雙方2023年達成合作后成立合資公司零跑國際，2025年零跑依托該合作實現(xiàn)出口約 5.6萬輛，登頂中國造車新勢力海外銷量榜首，其中歐洲市場售出超3萬輛。

截至2025年底，零跑海外銷售服務(wù)網(wǎng)點超800家，歐洲核心市場覆蓋超750家，還實現(xiàn)了馬來西亞本地化組裝啟動、南美市場正式落地。海外業(yè)務(wù)毛利率達18%—22%，顯著高于國內(nèi)平均水平。

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明與寶馬董事局主席奧利弗?齊普策合影

齊普策此前曾明確表示，與中國合作至關(guān)重要，忽視中國市場將錯失全球增長機遇。