（文/觀(guān)察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

2月27日，寶馬集團(tuán)官方發(fā)文表示，在德國(guó)萊比錫工廠(chǎng)啟動(dòng)人形機(jī)器人試點(diǎn)項(xiàng)目。這是其繼美國(guó)試點(diǎn)之后，首次在歐洲工廠(chǎng)部署相關(guān)技術(shù)。

寶馬將這一方向視為“物理AI”的延伸應(yīng)用，其計(jì)劃將數(shù)字人工智能能力與實(shí)體機(jī)器和機(jī)器人系統(tǒng)結(jié)合，使其能夠在真實(shí)生產(chǎn)環(huán)境中執(zhí)行具體任務(wù)。寶馬生產(chǎn)管理委員會(huì)成員米蘭·內(nèi)德?tīng)柨凭S奇表示，工程技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)與人工智能的結(jié)合，為生產(chǎn)開(kāi)辟了全新的可能性。

近年來(lái)，寶馬計(jì)劃通過(guò)整合生產(chǎn)數(shù)據(jù)平臺(tái)，打通原有數(shù)據(jù)孤島，使生產(chǎn)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)保持標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)可用，為數(shù)字AI代理在復(fù)雜環(huán)境中運(yùn)行提供基礎(chǔ)。在此框架下，數(shù)字決策系統(tǒng)與實(shí)體機(jī)器人結(jié)合，為“具身智能”走進(jìn)工廠(chǎng)提供了可能。

寶馬萊比錫工廠(chǎng)部署的AEON機(jī)器人 金融時(shí)報(bào)

此次萊比錫試點(diǎn)由寶馬與長(zhǎng)期合作伙伴Hexagon合作推進(jìn)，該項(xiàng)目通過(guò)瑞典Hexagon公司研發(fā)的AEON機(jī)器人，承接高壓電池裝配、零部件搬運(yùn)等高強(qiáng)度工序。

資料顯示，AEON機(jī)器人身高1.65m，配備22個(gè)傳感器與多類(lèi)攝像頭，可自主更換夾持工具，以毫米級(jí)精度完成鈑金件定位、電池模組安裝等復(fù)雜操作。其輪式移動(dòng)底盤(pán)支持動(dòng)態(tài)避障，在-20℃至50℃環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。

寶馬集團(tuán)官網(wǎng)

2025年，寶馬在美國(guó)斯帕坦堡工廠(chǎng)部署的Figure 02機(jī)器人已參與超3萬(wàn)輛寶馬X3生產(chǎn)，每周工作五天（周一至周五）每天工作十小時(shí)，累計(jì)完成9萬(wàn)次零部件搬運(yùn)，設(shè)備綜合效率（OEE）達(dá)98.7%。寶馬稱(chēng)，這項(xiàng)工作“對(duì)速度和精度要求極高，同時(shí)對(duì)員工體力消耗很大”。聲明特別提到，采用人形機(jī)器人的目標(biāo)是對(duì)現(xiàn)有自動(dòng)化技術(shù)的補(bǔ)充，減輕人類(lèi)員工負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步改善工作條件。

而此次在萊比錫工廠(chǎng)的生產(chǎn)，寶馬則將人形機(jī)器人用于更復(fù)雜的制造工藝環(huán)節(jié)。寶馬集團(tuán)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)鏈管理高級(jí)副總裁邁克爾·尼古拉德斯表示，寶馬的目標(biāo)是成為技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，并盡早將新技術(shù)融入生產(chǎn)中。試點(diǎn)項(xiàng)目有助于在真實(shí)的工業(yè)環(huán)境下測(cè)試和進(jìn)一步開(kāi)發(fā)物理AI的應(yīng)用。

值得一提的是，萊比錫工廠(chǎng)是寶馬集團(tuán)內(nèi)唯一一座支持同一條產(chǎn)線(xiàn)制造兩大品牌三種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)四類(lèi)車(chē)型的工廠(chǎng)。該工廠(chǎng)自2005年投產(chǎn)，至今已累計(jì)生產(chǎn)373萬(wàn)輛。

寶馬集團(tuán)官網(wǎng)

萊比錫工廠(chǎng)同時(shí)也是寶馬探索前沿技術(shù)的“試驗(yàn)場(chǎng)”，2013年，該工廠(chǎng)率先引入純電動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，并在后續(xù)生產(chǎn)i3與i8等純電與插電式混動(dòng)車(chē)型。目前，萊比錫工廠(chǎng)每天可生產(chǎn)約1300輛新車(chē)，其中800輛是寶馬，500輛是MINI。對(duì)于此次在生產(chǎn)線(xiàn)上引入AEON機(jī)器人，內(nèi)德?tīng)柨凭S奇表示，“數(shù)字化正在提升我們?cè)跉W洲乃至全球生產(chǎn)體系的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

不過(guò)，寶馬對(duì)于人形機(jī)器人的部署在汽車(chē)行業(yè)并非個(gè)案。目前，特斯拉正在推進(jìn)自研人形機(jī)器人在工廠(chǎng)內(nèi)的應(yīng)用測(cè)試；現(xiàn)代汽車(chē)則依托旗下波士頓動(dòng)力開(kāi)發(fā)工業(yè)級(jí)人形機(jī)器人，計(jì)劃在生產(chǎn)體系中逐步部署；豐田汽車(chē)也在去年年底宣布將在加拿大工廠(chǎng)開(kāi)展相關(guān)應(yīng)用；奔馳也在柏林工廠(chǎng)測(cè)試人形機(jī)器人用于物料搬運(yùn)與質(zhì)量檢查。

依托于物理AI的快速發(fā)展，眾多海外車(chē)企正希望利用其在機(jī)器人工程方面的專(zhuān)業(yè)能力，在開(kāi)辟全新收入來(lái)源的同時(shí)降低人工成本，并提升生產(chǎn)效率。但在推進(jìn)節(jié)奏上，海外車(chē)企則普遍采取“試點(diǎn)—驗(yàn)證—分階段擴(kuò)展”的策略，通過(guò)在高度自動(dòng)化車(chē)間內(nèi)優(yōu)先部署，逐步評(píng)估效率、穩(wěn)定性與安全標(biāo)準(zhǔn)，再?zèng)Q定是否擴(kuò)大應(yīng)用范圍。

據(jù)摩根士丹利此前估算，到2050年，人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)?？赡苓_(dá)到5萬(wàn)億美元。而隨著眾多車(chē)企對(duì)于該領(lǐng)域的嘗試布局，有行業(yè)分析指出，隨著數(shù)字化平臺(tái)的完善和標(biāo)準(zhǔn)接口的建立，人形機(jī)器人在汽車(chē)工廠(chǎng)中的應(yīng)用正在從概念驗(yàn)證階段向更系統(tǒng)化的工業(yè)測(cè)試階段過(guò)渡，其最終規(guī)模與節(jié)奏仍有待市場(chǎng)與技術(shù)成熟度進(jìn)一步驗(yàn)證。

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