拳頭為證！小米車主遭惡意破壞，法務(wù)硬剛終獲公道

刷到小米法務(wù)部通報(bào)車主維權(quán)進(jìn)展的消息，再看到雷軍連發(fā)三個(gè)拳頭表情，作為普通車主，沒有覺得多解氣的“狂歡”，更多的是一種踏實(shí)——終于有人為被惡意針對的車主撐腰，也終于給那些越界的人上了一課：買車用車是個(gè)人選擇，再看不慣，也不能觸碰法律紅線。

根據(jù)2月9日小米法務(wù)部最新通報(bào)，近期有3位小米車主的車輛在公共場所被惡意損壞，事發(fā)后小米法務(wù)部第一時(shí)間介入，派專業(yè)律師幫忙，對接警方調(diào)查。

好在結(jié)局大快人心，前兩起事件的作案者被抓獲，拘留罰款還得賠償車主損失，另一起也協(xié)商和解，車主的損失都追了回來。

其實(shí)這不是小米車主第一次被針對了，線上網(wǎng)暴早就屢見不鮮。早在2025年9月，雷軍就說過小米汽車是全網(wǎng)被黑最慘的車企之一，車主分享提車、用車體驗(yàn)，動(dòng)輒被罵“韭菜”，甚至收到“遲早出車禍”的惡毒詛咒。

去年11月，安徽一位鄧女士就因?yàn)榉窒硇∶譙U7用車視頻，被網(wǎng)暴到起訴，好在最后贏了官司；線下更離譜，去年12月杭州一位車主停車去釣魚，回來發(fā)現(xiàn)車被陌生三輪車車主猛踹、吐口水，無冤無仇，只是單純的惡意。

最讓我感慨的不是小米法務(wù)部多“硬氣”，而是很多人的認(rèn)知已經(jīng)跑偏：把“產(chǎn)品吐槽”和“人身攻擊”混為一談，把“不喜歡某個(gè)品牌”和“惡意傷害車主”畫上等號(hào)。

說實(shí)話，任何品牌的產(chǎn)品都有優(yōu)缺點(diǎn)，你可以基于事實(shí)批評(píng)它的設(shè)計(jì)、性能，這是正常的消費(fèi)者反饋，車企也該接受合理建議，但罵車主、砸車子，早就超出了“吐槽”的范疇，變成了違法行為。

更值得一提的是，小米從2025年9月就啟動(dòng)了車主遭網(wǎng)絡(luò)攻擊專項(xiàng)援助，到現(xiàn)在已有18266人參與，2189人提供證據(jù)，幫助51位車主成功立案。這份堅(jiān)持其實(shí)很有意義，它打破了“車主被欺負(fù)只能自認(rèn)倒霉”的困境，也傳遞了一個(gè)信號(hào)：品牌不僅要做好產(chǎn)品，更要守護(hù)好自己的用戶。

說到底，汽車圈的良性競爭，從來不是靠抹黑對手、欺負(fù)車主得來的。小米車主被針對，本質(zhì)上是部分人心態(tài)失衡、邊界感缺失。這次的結(jié)局也給所有人提了醒：網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，線下更不是，言論和行為都有底線，再大的惡意，也不能凌駕于法律之上。

希望這件事能給所有車企、所有網(wǎng)友敲個(gè)警鐘：車企做好產(chǎn)品，網(wǎng)友守住邊界，車主安心用車，這才是汽車圈該有的樣子。

也提醒各位車主，要是遇到類似的惡意攻擊，別忍氣吞聲，及時(shí)截圖、報(bào)警，留存證據(jù)，學(xué)會(huì)用法律保護(hù)自己。畢竟，我們買的是一輛車，不是一場無妄之災(zāi)。