更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革

　　出品： 電動星球

　　作者：木俞

　　終于，押上理想全部的新一代 L9，趕在春節(jié)前正式露面。

　　理想汽車創(chuàng)始人李想最近難得在微博上，分享了全新一代理想 L9 的產(chǎn)品預(yù)告，并公開了「終極版本」——L9 Livis。

　　李想表示，四年前的理想 L9 讓大家記住了「冰箱彩電大沙發(fā)」和「500 萬以內(nèi)最好的 SUV」。

　　四年之后，新一代理想 L9 的邏輯變了：不是「賬面參數(shù)內(nèi)卷」，而是創(chuàng)造「體驗代差」。

　　這次李想也「不裝了」，直接宣布全新一代理想 L9 Livis 的售價為55.98 萬元，并配備了三個「跨代級」突破。

　　2025 年的理想汽車，首次迎來全年銷量負(fù)增長的情況，全年銷量 40.63 萬臺，相比 2024 年的 50.05 萬臺下滑 18.81%。

　　一方面，增程產(chǎn)品線未迎來大幅改款，MEGA、i8、i6 三款純電產(chǎn)品中，僅 i6 一款實現(xiàn)了上量。

　　另一方面，L6、i6 的持續(xù)熱銷，與理想旗艦形成鮮明對比，一定程度上意味著，理想 2025 年高端產(chǎn)品線的表現(xiàn)只能說「差強人意」。

　　此前據(jù) 36 氪汽車報道，理想汽車正重新將目光聚焦在最具確定性的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，第一目標(biāo)就是對增程與高端市場進(jìn)行加固。

　　從李想的發(fā)言來看，全新一代理想 L9 的升級點集中在 Livis 這一款車型上。

　　這款被理想傾注全力的新旗艦究竟如何，我們接下來一起看看。

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　　跨代式升級

　　毋庸置疑的是，新一代理想 L9 是帶著跨越式升級而來，其中「含金量」最大的，當(dāng)屬這次公開的 L9 Livis。

　　回望李想最近的一篇微博，他表示，新一代 L9 將是「眼睛」「大腦」「神經(jīng)」「心臟」「手腳」等完整技術(shù)棧的集大成者。

　　要讓理想 L9 完成從「使用對象」到「智能體」的轉(zhuǎn)變，核心硬件仍然是最關(guān)鍵的一環(huán)。

　　比如說，理想在全新一代 L9 上首發(fā)的「智能心臟」，是車規(guī)級 5nm 自研芯片——「馬赫 100」。

　　單顆芯片算力可達(dá) 1280TOPS，高于主流的英偉達(dá) Thor-U（700TOPS），號稱「全球最強」。

　　在全新一代理想 L9 Livis 上，這樣的芯片有兩顆，總算力達(dá)到 2560TOPS。作為參考，小鵬圖靈AI芯片的Ultra版本，算力為 2250TOPS。

　　與此同時，新理想 L9 Livis 還將搭載「360 度激光雷達(dá)」，或許在現(xiàn)款單顆激光雷達(dá)的基礎(chǔ)上，增加了兩顆側(cè)向固態(tài)激光雷達(dá)，以及后向激光雷達(dá)。

　　或許還可以猜測，新一代理想 L9 Livis 將能夠支持 L3 或 L4 級別自動駕駛。

　　有了強勁的「計算心臟」之后，新一代理想 L9 的下一項升級，來自「手腳」。

　　L9 Livis 是第一款同時搭載全線控機械制動（EMB）、800V 主動懸架和4輪轉(zhuǎn)向的車型。

　　去年 5 月發(fā)布（今年 1 月 1 日實施）的 GB 21670-2025《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》中，首次將 EMB 納入強制國標(biāo)。

　　新一代理想 L9 Livis，則是號稱行業(yè)首款符合 EMB 新國標(biāo)的車型。理論上，EMB 消除了機械與液壓結(jié)構(gòu)帶來的延遲，制動響應(yīng)更快。

　　而 800V 全主動懸架比較好理解，結(jié)合感知硬件與算法，可以做到實時主動懸架調(diào)節(jié)。

　　按照理想的說法，新一代理想 L9 Livis 可以實現(xiàn)單輪超萬牛的舉升力，不需要防傾桿，也能實現(xiàn)「反物理」車身姿態(tài)。

　　類似的配置，目前僅在仰望 U8 這樣的百萬級車型上可見。

　　除此之外，四輪獨立轉(zhuǎn)向是目前大三排 SUV 上的常見配置，智己 LS9、騰勢（參數(shù)丨圖片） N9，以及小鵬剛官宣的 GX 等車型，均有配備。

　　外觀設(shè)計上，新一代理想 L9 保持了家族式的「經(jīng)典設(shè)計語言」，但擁有比上代更短的前懸與更長的后懸，突出豪華氣場。

　　新理想 L9 Livis 這次還將通過定制雙拼色、金色腰線等豪華元素，質(zhì)感看齊邁巴赫，進(jìn)一步拔高旗艦的定位。

　　作為理想 2026 年的戰(zhàn)略車型，L9 Livis 承載著打翻身仗的重任，面對扎堆上市的大三排 SUV，理想要做「具身智能旗艦」，前提是汽車本身足夠過硬。

　　全力傾注增程旗艦的理想，還有機會在大三排 SUV 賽道里重樹標(biāo)桿嗎？

　　贏面如何？

　　所有的疑問，或許都集中在「理想能不能靠 L9 打贏翻身仗」上面。

　　2026 年，大三排 SUV 市場熱鬧非凡，競爭烈度更上一層樓。目前可以確定的是，蔚來 ES9、零跑 D19、大眾 ID.ERA 9X 等「9 系」旗艦今年上市，換代之后的理想 L9 ，也將加入這場「9 系大決戰(zhàn)」中。

　　當(dāng)中少不了在高端市場穩(wěn)扎穩(wěn)打的蔚來等品牌，也有主打「越級產(chǎn)品力」的零跑。代表著合資陣營的大眾，也選擇在此時布局大三排 SUV。

　　從品牌力、產(chǎn)品力、渠道能力等多個層面去看，這些品牌都有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗與積累。

　　同時，過去的 2025 年，「大三排 SUV」不再是高端市場專屬，下至 18 萬級，上至 50 萬級，都能找到對應(yīng)的有力競品，「移動的家」也不再是獨屬于理想汽車的「護(hù)城河」。

　　作為可能的競對車型，在 2025 年 12 月，極氪 9X 銷量為 9482 臺，而現(xiàn)款理想 L9 僅為 2732 臺。

　　新一代理想 L9 Livis 的定價為 55.98 萬元，相比現(xiàn)款最高配（43.98 萬元）有顯著的拔高。

　　但 L9 Livis 版本配備了以上所有的「跨代式升級」，應(yīng)對極氪 9X，以及即將到來的小米 YU9 等車型，或許更加從容。

　　從硬件來看，極氪 9X 的 Hyper 版本更注重底層機械素質(zhì)、駕控，而理想 L9 Livis，則把重點放在一切與智能化有關(guān)的配置上。

　　雖說配置層面，二者可能互有勝負(fù)，但兩款車型本質(zhì)上代表著兩種截然不同的理念與出發(fā)點——極氪 9X 面向傳統(tǒng)豪華，偏重商務(wù)場景，注重機械體驗。

　　理想 L9 Livis 的側(cè)重點，仍然是家庭出行與智能化。對于市場而言，具身智能帶來的體驗與科技感能否被家庭所接受，才是關(guān)鍵。

　　2025 年三季度財報電話會上，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人馬東輝透露，2026 年 L 系列將迎來一次大改款，產(chǎn)品回歸精簡 SKU 模式，核心配置全系標(biāo)配，例如 5C 超充技術(shù)。

　　或許從這里我們可以得知，除了 Livis 這樣的極致版本，全新一代 L9 的常規(guī)版本，也將擁有 800V 架構(gòu)、5C 超充技術(shù)等能力。根據(jù)多方爆料，其還將支持 400km 以上的純電續(xù)航里程。

　　面對擁擠的大三排 SUV 賽道，理想能否靠全新一代 L9，一擊奪回高端市場主導(dǎo)權(quán)，現(xiàn)在下定論還為時過早。

　　但可以確定的是，曾經(jīng)的「擂主」在競爭對手不斷擠壓和挑戰(zhàn)之下，身份已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)椤?a >挑戰(zhàn)者」。全新一代理想 L9 的贏面有多大，還得看市場檢驗之后的結(jié)果。

　　 （完 ）