車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 頤圣
編輯 ｜ 志豪

爆火的無(wú)人物流車賽道，騰訊也入局了！

車東西2月5日消息，據(jù)企查查APP顯示，近日，新石器無(wú)人車關(guān)聯(lián)公司“新石器慧通（北京）科技有限公司”發(fā)生工商變更，新增廣西騰訊創(chuàng)業(yè)投資有限公司等為股東。

▲企查查APP顯示新石器關(guān)聯(lián)公司發(fā)生工商變更（來(lái)源：企查查）

按照企查查信息的提示，此次新石器的工商變更同屬D輪融資的一部分，這或許是此前新石器在公開6億美元（約合人民幣42億元）D輪融資中提到的“某大型互聯(lián)網(wǎng)公司”。

▲新石器官宣D輪融資的口徑

從工商信息維度看，廣西騰訊創(chuàng)業(yè)投資有限公司是一家成立于2020年的創(chuàng)投主體，目前最主要的擬建項(xiàng)目便是“騰訊創(chuàng)業(yè)投資項(xiàng)目”。

▲廣西騰訊創(chuàng)業(yè)投資有限公司主要擬建項(xiàng)目（來(lái)源：企查查）

自2025年12月起，新石器陸續(xù)完成了D輪融資的股權(quán)工商變更，滴滴出行、亦莊產(chǎn)投、騰訊等股東陸續(xù)亮相。

一、累計(jì)融資超62億元 一年吸金超50億元

公開信息顯示，本次工商變更仍屬于新石器2025年10月超6億美元（約合人民幣42億元）D輪融資的一部分。

回顧新石器的歷次融資不難看出，新石器自2018年成立以來(lái)，累計(jì)融資超62億元，融資歷程清晰且持續(xù)獲得資本青睞。

在無(wú)人物流車爆火的2025年，更是一年吸金超50億元。

▲新石器無(wú)人車歷史融資信息（來(lái)源：企查查）

天使輪投資的時(shí)間是2018年4月，彼時(shí)新石器成立僅3個(gè)月即獲得元禾原點(diǎn)、理想汽車（車和家）和銀泰投資的戰(zhàn)略投資，為公司早期技術(shù)研發(fā)提供了關(guān)鍵資金支持。

A輪融資則在2019年5月，新石器完成近億元人民幣融資，由云啟資本和耀途資本領(lǐng)投，資金用于擴(kuò)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)、加速無(wú)人車批量化交付。

A+輪融資則獲得于2020年，當(dāng)時(shí)新石器拿到云啟資本、理想汽車、耀途資本和毅達(dá)資本共同投資的2億元人民幣，理想汽車通過(guò)持續(xù)增資成為新石器當(dāng)時(shí)的第二大股東。

到了2021年，新石器的B輪由軟銀亞洲、中金資本聯(lián)合領(lǐng)投，云啟資本、耀途資本跟投。

2024年3月新石器則宣布完成6億元人民幣C輪融資，投資方包括亦莊國(guó)投、中金匯融、前海母基金、中金資本、殼牌資本等，投后估值達(dá)40億元。

在最后一次D輪融資前，新石器在2025年2月的C+輪完成了10億元人民幣融資，由中金資本領(lǐng)投。

二、從物流行業(yè)創(chuàng)業(yè) 已部署超1.6萬(wàn)輛無(wú)人車

新石器無(wú)人車（Neolix）由余恩源創(chuàng)立，他在1996年從重慶大學(xué)自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)后，便一頭扎進(jìn)智能物流裝備領(lǐng)域。

從快遞員掌上終端到快遞柜，再到把無(wú)人機(jī)應(yīng)用到物流領(lǐng)域，2015年之前，余恩源一直從事與物流科技相關(guān)的工作。

2016年，深耕快遞行業(yè)十幾年的余恩源，開始將目光投向無(wú)人駕駛技術(shù)，并在公司內(nèi)部孵化無(wú)人駕駛項(xiàng)目。

最終到了2018年，新石器成立，企業(yè)定位為“物流領(lǐng)域無(wú)人駕駛車輛的主機(jī)廠”，正式入局無(wú)人物流車領(lǐng)域。

▲新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源

從實(shí)際產(chǎn)品上看，新石器已累計(jì)發(fā)布超3款無(wú)人車——X3、X6和X12，分別對(duì)應(yīng)3m3、6m3和12m3的裝載能力。

從實(shí)際部署能力上看，新石器在2025年9月完成了第一萬(wàn)臺(tái)車整車正式下線的里程碑，隨后完成部署。

在隨后于1月7日開幕的CES 2026期間，新石器宣布其累計(jì)部署超過(guò)16000臺(tái)L4級(jí)無(wú)人車，車隊(duì)累計(jì)行駛里程近8000萬(wàn)公里。

結(jié)語(yǔ)：無(wú)人物流車賽道持續(xù)火爆

從騰訊這樣的大型互聯(lián)網(wǎng)公司殺入無(wú)人物流車賽道不難看出，當(dāng)下L4無(wú)人物流車正處于資本持續(xù)加碼關(guān)注的階段。

對(duì)這個(gè)賽道的玩家而言，能否在合規(guī)路權(quán)下把安全、成本與交付能力做穩(wěn)，才是把熱度轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。