近段時(shí)間一些人士紛紛說歐洲市場(chǎng)的電車大勝，燃油車大敗，電車擊敗了燃油車等諸多聳人聽聞的說法，那么這個(gè)所謂的電車在歐洲市場(chǎng)擊敗油車的真相是什么？其實(shí)玩弄的是文字游戲罷了。

他們所謂的電車擊敗燃油車實(shí)際數(shù)據(jù)是這樣的，2025年12月歐盟市場(chǎng)的純?nèi)加蛙囦N量為21692輛，市場(chǎng)份額為22.5%；純電車銷量為217898輛，市場(chǎng)份額為22.6%，由此電車銷量超越了燃油車。

上述的燃油車銷量中是他們將純?nèi)加蛙嚭凸?jié)油混動(dòng)動(dòng)力分開得到的數(shù)據(jù)，那么2025年節(jié)油混合動(dòng)力占?xì)W盟市場(chǎng)的份額是多少呢？節(jié)油混動(dòng)占有了歐洲汽車市場(chǎng)34.5%，實(shí)際上僅是節(jié)油混動(dòng)占有的市場(chǎng)份額就遠(yuǎn)超電車了，如果加上純?nèi)加蛙嚕瑢偃加图夹g(shù)的車型占?xì)W洲汽車市場(chǎng)的份額仍然近六成左右。

在2024年之前電車在歐洲市場(chǎng)的推廣并不順利，但是從那之后電車在歐洲市場(chǎng)的推廣迅速提速，原因是歐洲汽車企業(yè)逐漸無法抵御日本節(jié)油混動(dòng)的攻勢(shì)了。

從上述數(shù)據(jù)可以看出節(jié)油混動(dòng)車占?xì)W洲市場(chǎng)的份額已超過三分之一了，而節(jié)油混動(dòng)技術(shù)掌握在日本汽車手里，憑借著節(jié)油混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，日本汽車在歐洲市場(chǎng)可謂攻城略地，讓歐洲本土汽車企業(yè)備受壓力。

2024年11月的數(shù)據(jù)就顯示混動(dòng)車占德國(guó)市場(chǎng)的份額已達(dá)到38%，這些混動(dòng)車當(dāng)中又有八成多都是日本的節(jié)油混動(dòng)車，插電混動(dòng)僅占混動(dòng)車的一成多比例，眼見著日本混動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)越來越大，歐洲本土汽車企業(yè)才轉(zhuǎn)向發(fā)展電車。

歐洲汽車企業(yè)轉(zhuǎn)向發(fā)展電車已取得顯著成績(jī)，大眾已居于歐洲電車市場(chǎng)第一名，如果加上大眾旗下的斯柯達(dá)，大眾在歐洲市場(chǎng)更是遙遙領(lǐng)先，兩者合計(jì)占有的份額是第二名的特斯拉的三倍多。

不過發(fā)展電車對(duì)歐洲汽車企業(yè)同樣不利，因?yàn)殡娷嚨闹匾考姵卣莆赵谥袊?guó)、日本和韓國(guó)企業(yè)手里，其中中國(guó)企業(yè)更是在電池行業(yè)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，歐洲曾扶持了一家電池企業(yè)NORTHVOLT試圖發(fā)展自己的電池產(chǎn)業(yè)，卻以失敗告終，由此歐洲其實(shí)對(duì)于發(fā)展電車也是三心兩意。

面對(duì)著日本節(jié)油混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，歐洲和美國(guó)汽車行業(yè)如今也有意發(fā)展節(jié)油混動(dòng)技術(shù)，據(jù)說他們研發(fā)的節(jié)油混動(dòng)技術(shù)叫輕混，只是他們的輕混技術(shù)不如日本節(jié)油混動(dòng)省油，大眾的輕混據(jù)說可以將油耗降低到百公里5.4升油，不如豐田的節(jié)油混動(dòng)低至百公里4.2升油。

歐盟還取消了徹底取消燃油車的計(jì)劃，可以說在未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，燃油車在歐洲市場(chǎng)仍然會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位，而美國(guó)市場(chǎng)更是由燃油車占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，據(jù)悉電車在美國(guó)汽車市場(chǎng)的占比低至5.4%，而且2025年9月份美國(guó)取消了給電車的7500美元補(bǔ)貼之后導(dǎo)致電車銷量持續(xù)下跌，由此燃油車在美國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)了。