全球每十臺(tái)車(chē)載激光雷達(dá)中，就有九臺(tái)打上了“中國(guó)制造”的烙印，乍一聽(tīng)，仿佛已站上巔峰、勢(shì)不可擋。

可真相卻是：中國(guó)企業(yè)在該領(lǐng)域連續(xù)多年承壓運(yùn)營(yíng)，年均凈虧損超億元。

對(duì)此，部分西方輿論以“困惑”為名行嘲諷之實(shí)——既然持續(xù)失血，為何仍咬牙推進(jìn)？

九成份額：不是“躺贏”，是拼出來(lái)的突圍

不妨直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)，那些質(zhì)疑聲，恰恰暴露了其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略邏輯的誤讀——他們只盯著財(cái)務(wù)報(bào)表上的赤字?jǐn)?shù)字，卻忽視了技術(shù)主權(quán)賬本上的長(zhǎng)期資產(chǎn)。

他們看到的是企業(yè)年報(bào)里的虧損額，卻沒(méi)看見(jiàn)這90%的全球市占率，既非政策補(bǔ)貼堆砌而成，也非低價(jià)傾銷(xiāo)換來(lái)的虛火；

而是中國(guó)突破境外技術(shù)封鎖、搶占下一代智能出行制高點(diǎn)的關(guān)鍵落子。

當(dāng)下的階段性投入，本質(zhì)是在為未來(lái)構(gòu)筑安全屏障，是在用今天的資金流，置換明天的技術(shù)主導(dǎo)權(quán)與產(chǎn)業(yè)定義權(quán)。

或許有人疑惑：手握全球九成訂單，為何利潤(rùn)表依然黯淡？

答案其實(shí)很樸素：就像建造一座現(xiàn)代化芯片工廠，前期需購(gòu)置精密產(chǎn)線、招募頂尖工程師、搭建驗(yàn)證平臺(tái)，所有動(dòng)作都在燒錢(qián)，短期內(nèi)絕無(wú)盈利可能。

而激光雷達(dá)，作為智能汽車(chē)感知系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”，技術(shù)門(mén)檻更高、研發(fā)周期更長(zhǎng)、驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)，前期投入動(dòng)輒數(shù)十億起步；

這種戰(zhàn)略性投入，注定無(wú)法在兩三年內(nèi)兌現(xiàn)為營(yíng)收，它需要的是五年、十年甚至更久的耐心沉淀。

鮮為人知的是，十多年前，全球車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)幾乎被歐美日巨頭全盤(pán)掌控。單臺(tái)設(shè)備售價(jià)常突破萬(wàn)美元大關(guān)，折合人民幣近七萬(wàn)元；

彼時(shí)，國(guó)內(nèi)連最基礎(chǔ)的激光發(fā)射模組、高速掃描鏡片都難以自主量產(chǎn)，整機(jī)進(jìn)口受制于人，核心參數(shù)被層層設(shè)限，應(yīng)用端處處掣肘；

隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)，L2+級(jí)智能駕駛加速落地，激光雷達(dá)從“可選項(xiàng)”變?yōu)椤氨匮b件”，國(guó)產(chǎn)替代已無(wú)退路；

于是，一批本土科技企業(yè)毅然啟動(dòng)“逆向攻堅(jiān)”，從光芯片設(shè)計(jì)、微振鏡工藝到信號(hào)處理算法，逐層解構(gòu)、逐項(xiàng)攻關(guān)；

這一輪系統(tǒng)性突圍，累計(jì)投入逾百億元，前五年幾乎零商業(yè)化回報(bào)，賬面持續(xù)承壓。

中國(guó)企業(yè)之所以能拿下全球九成市場(chǎng)份額，并非偶然，而是依托兩大核心能力：極致的規(guī)模化交付力，以及顛覆性的成本重構(gòu)力。

海外廠商生產(chǎn)一臺(tái)車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，往往需數(shù)月調(diào)試與手工裝配；而中國(guó)依托成熟電子制造體系與垂直整合供應(yīng)鏈，已實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)數(shù)千臺(tái)的柔性智造能力，單位制造成本顯著壓縮；

更關(guān)鍵的是敢于重構(gòu)價(jià)格體系——將終端售價(jià)從早期的數(shù)千美元，壓縮至當(dāng)前主流千元人民幣區(qū)間，整體降幅達(dá)95%以上，徹底擊穿原有定價(jià)錨點(diǎn)。

此舉直接引發(fā)行業(yè)地震。國(guó)外廠商受限于高人力成本、分散供應(yīng)鏈與老舊產(chǎn)線，根本無(wú)法匹配該價(jià)格節(jié)奏，市場(chǎng)份額斷崖式萎縮；

昔日行業(yè)領(lǐng)軍者中，有的申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，有的徹底關(guān)停激光雷達(dá)業(yè)務(wù)線，而中國(guó)廠商則借勢(shì)完成從追趕者到定義者的角色躍遷。

但必須清醒認(rèn)知：這份壓倒性市占率背后，是中國(guó)企業(yè)以真金白銀換來(lái)的“戰(zhàn)略堅(jiān)守”。

低價(jià)策略雖打開(kāi)市場(chǎng)，卻加劇了利潤(rùn)擠壓——核心器件仍存“卡點(diǎn)”。

當(dāng)前，激光雷達(dá)最關(guān)鍵的光電探測(cè)芯片、高精度衍射光學(xué)元件（DOE）、特種激光晶體等，仍有相當(dāng)比例依賴進(jìn)口；

上游海外供應(yīng)商掌握關(guān)鍵技術(shù)與專利壁壘，擁有絕對(duì)議價(jià)權(quán)，即便終端售價(jià)腰斬再腰斬，其元器件報(bào)價(jià)始終堅(jiān)挺，導(dǎo)致整機(jī)廠陷入“銷(xiāo)量越大、虧損越深”的困局。

虧錢(qián)也干，是看透“卡脖子”的代價(jià)

西方輿論所謂“虧本賺吆喝”的論調(diào)，實(shí)則是對(duì)其自身商業(yè)短視的投射——他們尚未理解，中國(guó)企業(yè)的“看似不計(jì)成本”，實(shí)為對(duì)技術(shù)主權(quán)危機(jī)的高度警覺(jué)。

在尖端科技賽道，“沒(méi)有底層自立，就沒(méi)有產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)”，這不是口號(hào)，而是由芯片斷供、光刻機(jī)禁運(yùn)等真實(shí)教訓(xùn)反復(fù)驗(yàn)證的鐵律。

回望智能手機(jī)時(shí)代，因缺失基帶芯片與先進(jìn)制程能力，我們?cè)黄冉邮芨甙菏跈?quán)費(fèi)與隨時(shí)可能中斷的供應(yīng)；

激光雷達(dá)亦如此。倘若今天因短期虧損而止步，待L4級(jí)自動(dòng)駕駛大規(guī)模商用之時(shí)，我們或?qū)⒃俣让鎸?duì)天價(jià)采購(gòu)、定向限供、協(xié)議鎖死等多重枷鎖；

屆時(shí)，整個(gè)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展節(jié)奏，將被外部力量牢牢鉗制，此前積累的先發(fā)優(yōu)勢(shì)也將化為泡影。

如今的財(cái)務(wù)虧損，實(shí)質(zhì)是雙重戰(zhàn)略投資：一是面向全球市場(chǎng)的用戶教育與生態(tài)培育，二是反哺核心技術(shù)的持續(xù)攻堅(jiān)。

企業(yè)一邊以微利甚至負(fù)毛利出貨，一邊將每一筆現(xiàn)金流精準(zhǔn)導(dǎo)入芯片流片、光學(xué)鍍膜、固態(tài)掃描等“硬骨頭”環(huán)節(jié)，只為早日撕掉進(jìn)口標(biāo)簽。

進(jìn)展正在加速：已有頭部企業(yè)成功量產(chǎn)自研SPAD傳感器芯片，部分型號(hào)已通過(guò)車(chē)規(guī)AEC-Q102認(rèn)證；

國(guó)產(chǎn)光學(xué)衍射元件良品率突破85%，高功率激光器模組國(guó)產(chǎn)化率升至70%以上；

一旦核心器件全面實(shí)現(xiàn)自主供給，整機(jī)BOM成本有望再降40%，屆時(shí)虧損將自然轉(zhuǎn)為穩(wěn)健盈利。

更要看到，激光雷達(dá)的應(yīng)用疆域遠(yuǎn)不止于汽車(chē)——服務(wù)機(jī)器人導(dǎo)航、低空無(wú)人機(jī)避障、城市數(shù)字孿生感知網(wǎng)絡(luò)、港口無(wú)人集卡調(diào)度等新興場(chǎng)景正加速打開(kāi)；

我們已占據(jù)全球九成產(chǎn)能份額，意味著掌握了標(biāo)準(zhǔn)制定、生態(tài)共建與渠道滲透的主動(dòng)權(quán)；待多維市場(chǎng)共振爆發(fā)，前期投入必將迎來(lái)指數(shù)級(jí)回報(bào)，今日之“虧”，實(shí)為明日之“盈”的必要鋪墊。

另一重深遠(yuǎn)價(jià)值，在于激活全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同躍升。

一臺(tái)高性能激光雷達(dá)，涉及半導(dǎo)體、精密光學(xué)、MEMS微機(jī)電、高速PCB、嵌入式軟件等十余個(gè)細(xì)分領(lǐng)域；

中國(guó)企業(yè)的規(guī)?；慨a(chǎn)，倒逼上游材料商開(kāi)發(fā)新型鍍膜工藝、推動(dòng)晶圓代工廠優(yōu)化光電芯片制程、牽引機(jī)械加工企業(yè)升級(jí)超精密裝配能力；

目前，長(zhǎng)三角、珠三角已形成覆蓋設(shè)計(jì)—材料—制造—封測(cè)—集成的全棧能力閉環(huán)，不僅大幅降低綜合制造成本，更催生數(shù)萬(wàn)個(gè)高端技術(shù)崗位，其社會(huì)價(jià)值遠(yuǎn)超單一企業(yè)的財(cái)務(wù)指標(biāo)。

西方的偏見(jiàn)，只看到表面

那些帶有優(yōu)越感的質(zhì)疑，根源在于其慣性思維仍停留在“季度財(cái)報(bào)主義”框架內(nèi)，而中國(guó)踐行的是“十年磨一劍”的系統(tǒng)工程哲學(xué)。

在傳統(tǒng)商業(yè)邏輯里，持續(xù)虧損即等于失敗；

但他們忽略了一個(gè)基本事實(shí)：決定高科技產(chǎn)業(yè)終局的，從來(lái)不是某一年的利潤(rùn)率，而是誰(shuí)掌握了底層架構(gòu)、誰(shuí)構(gòu)建了完整生態(tài)、誰(shuí)贏得了時(shí)間窗口。

歷史早已給出答案：中國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)、工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，無(wú)一不是從“低價(jià)換份額、虧損搶卡位”起步。

十年前，中國(guó)光伏組件企業(yè)同樣被嘲諷為“賠本賺吆喝”，海外媒體斷言“不可持續(xù)”；

而今，中國(guó)占據(jù)全球硅料、硅片、電池片、組件四大環(huán)節(jié)80%以上產(chǎn)能，主導(dǎo)TOPCon、HJT等新一代技術(shù)路線，海外廠商只能跟進(jìn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、采購(gòu)中國(guó)設(shè)備、學(xué)習(xí)中國(guó)模式。

激光雷達(dá)，正站在與當(dāng)年光伏完全相同的臨界點(diǎn)上。

西方輿論只見(jiàn)當(dāng)下財(cái)報(bào)上的紅字，卻看不見(jiàn)國(guó)內(nèi)企業(yè)已建成30余條車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)線、累計(jì)申請(qǐng)核心專利超1.2萬(wàn)件、與200余家整車(chē)廠建立前裝合作；

他們預(yù)判我們會(huì)因壓力退縮，卻低估了中國(guó)制造業(yè)“越是封鎖越要突破”的意志韌性，更低估了中國(guó)創(chuàng)新體系快速迭代的進(jìn)化速度。

事實(shí)上，那些譏諷聲中，暗含著一種深層焦慮。

他們真正恐懼的，是中國(guó)在感知層硬件上實(shí)現(xiàn)全?？煽兀M(jìn)而主導(dǎo)智能駕駛底層架構(gòu)；

他們真正不安的，是未來(lái)城市交通大腦、低空智聯(lián)網(wǎng)、具身智能體等新范式，都將基于中國(guó)定義的激光雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行；

因此，他們?cè)噲D用“虧損”這個(gè)單一維度，動(dòng)搖產(chǎn)業(yè)信心、干擾資本判斷、延緩發(fā)展節(jié)奏——但顯然，他們嚴(yán)重誤判了中國(guó)企業(yè)的戰(zhàn)略定力與發(fā)展縱深。

目前，行業(yè)第一梯隊(duì)已實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破：有企業(yè)完成從激光器到接收芯片的全鏈路自研；有廠商將前裝量產(chǎn)雷達(dá)BOM成本壓至1499元；更有先鋒力量正將技術(shù)復(fù)用至四足機(jī)器人三維建圖、智慧礦山全域感知等藍(lán)海場(chǎng)景，開(kāi)辟第二增長(zhǎng)曲線。

可以明確判斷：中國(guó)激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)已跨越“生存期”，正式邁入“成長(zhǎng)兌現(xiàn)期”，盈利拐點(diǎn)近在咫尺。

后記

全球九成車(chē)載激光雷達(dá)產(chǎn)自中國(guó)，年均承壓數(shù)億元——這絕非盲目擴(kuò)張的代價(jià)，而是中國(guó)硬科技突圍進(jìn)程中一次教科書(shū)級(jí)的戰(zhàn)略落子。

我們坦然面對(duì)當(dāng)下的投入陣痛，更堅(jiān)定相信：沒(méi)有今日的研發(fā)苦功，就沒(méi)有明日的技術(shù)自由；沒(méi)有此刻的產(chǎn)業(yè)鏈深耕，就沒(méi)有未來(lái)的規(guī)則主導(dǎo)權(quán)。

無(wú)需太久，當(dāng)中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)全面攻克車(chē)規(guī)級(jí)光電芯片、實(shí)現(xiàn)光學(xué)系統(tǒng)全自主設(shè)計(jì)、拿下全球機(jī)器人感知市場(chǎng)半壁江山之時(shí)，“中國(guó)制造”的標(biāo)簽，將自動(dòng)升級(jí)為“中國(guó)定義”；

而曾經(jīng)的冷嘲熱諷，終將在無(wú)可辯駁的產(chǎn)業(yè)實(shí)績(jī)面前，沉淀為一份不得不正視的敬畏。