車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

Waymo拿下全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域史上最大一筆融資！

車東西2月3日消息，就在今天，Waymo官宣完成了160億美元（約合人民幣1111億元）的融資，公司投后估值達(dá)到1260億美元（約合人民幣8753億元）。

▲Waymo官宣完成千億融資

本次融資的投資方陣容龐大，除了母公司Alphabet（谷歌母公司）外，本輪融資由Dragoneer Investment Group、DST Global和Sequoia Capital領(lǐng)投，Andreessen Horowitz、Mubadala Capital、Bessemer Venture Partners、Silver Lake、Tiger Global和T. Rowe Price等機(jī)構(gòu)也進(jìn)行了重要投資。

其他投資者還包括BDT&MSD Partners、CapitalG、Fidelity Management&Research Company、GV、Kleiner Perkins、Perry Creek Capital和Temasek。

Waymo方面還介紹了其當(dāng)前取得的成績，全自動(dòng)駕駛里程達(dá)到1.27億英里，相當(dāng)于往返月球260多次，嚴(yán)重傷亡事故減少90%。

▲Waymo正在接送乘客

2025年，Waymo年訂單量增長了超兩倍，達(dá)到1500萬次，迄今為止累計(jì)訂單量已超過2000萬次，為2026年將在包括東京和倫敦在內(nèi)的20多個(gè)城市開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

Waymo方面還表示，這筆資金注入將幫助其加快向前發(fā)展，當(dāng)前重點(diǎn)是全球擴(kuò)張，今年會(huì)將Waymo Driver帶到全球更多城市。

一、累計(jì)融資超1800億元 成自動(dòng)駕駛最貴獨(dú)角獸

Waymo，全稱Waymo LLC，前身是2009年1月17日Google X實(shí)驗(yàn)室啟動(dòng)的“Google自動(dòng)駕駛項(xiàng)目”，經(jīng)過數(shù)年大量試驗(yàn)和迭代，2010年10月首次公開測試成果。

2015年秋其研發(fā)出全球首個(gè)“無需方向盤或踏板”的公共道路自動(dòng)駕駛演示，到了2016年12月正式脫離Google，更名為Waymo，成為Alphabet旗下獨(dú)立子公司。

2020年10月，Waymo的Robotaxi成為美國首個(gè)“無安全司機(jī)”的商業(yè)運(yùn)行自動(dòng)駕駛出租車，而其首次融資也是在2020年開始的。

回顧Waymo此前的融資歷程，公開信息顯示，Waymo已累計(jì)完成4輪融資，共計(jì)271億美元（約合人民幣1881億元）的融資。

▲Waymo歷史融資信息

2020年，Waymo完成A輪融資，獲得約30億美元（約合人民幣208億元）。

2021年，Waymo在B輪融資中再獲25億美元（約合人民幣174億元），引入紅杉（參數(shù)丨圖片）資本、銀湖資本及Andreessen Horowitz（a16z）等投資機(jī)構(gòu)。

2024年，Waymo完成C輪融資，金額達(dá)56億美元（約合人民幣389億元），投后估值約450億美元（約合人民幣3126億元），此次融資由Alphabet領(lǐng)投，外部投資者包括a16z、富達(dá)、銀湖和T. Rowe Price等。

當(dāng)前，Waymo已成為自動(dòng)駕駛行業(yè)最貴獨(dú)角獸，投后估值達(dá)到1260億美元（約合人民幣8753億元）。

在這樣的背景下，Waymo的擴(kuò)展速度在北美市場也是相對較快的，截至目前，Waymo已在美國的鳳凰城、舊金山、洛杉磯、奧斯汀、亞特蘭大和邁阿密等六個(gè)城市穩(wěn)定運(yùn)營，單周付費(fèi)訂單量突破45萬單。

▲Waymo主要運(yùn)營地

二、近期安全事故頻發(fā) 遭到監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查

千億元融資落袋的同時(shí)，Waymo仍面臨一道嚴(yán)峻課題：如何平衡好安全與效率？

最近一個(gè)多月以來，Waymo自動(dòng)駕駛出租車導(dǎo)致的相關(guān)事故頻發(fā)。

2025年12月22日，外媒報(bào)道稱，數(shù)十輛Waymo自動(dòng)駕駛出租車在多個(gè)十字路口集體停滯，導(dǎo)致大面積交通癱瘓。

▲多輛Waymo Robotaxi打雙閃靠邊停車引發(fā)擁堵

社交媒體流傳的視頻顯示，多輛Waymo自動(dòng)駕駛車輛在舊金山不同區(qū)域的道路上拋錨停滯，還有部分乘客稱被困車內(nèi)長達(dá)數(shù)十分鐘。

據(jù)悉，此次事故是由于太平洋燃?xì)怆娏荆≒G&E）變電站火災(zāi)導(dǎo)致大范圍停電，使舊金山紅綠燈失靈，導(dǎo)致Waymo車輛在確認(rèn)路口狀態(tài)時(shí)停留時(shí)間比平常更長，這才加劇了交通擁堵。

這也反映出無人駕駛系統(tǒng)在應(yīng)對大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施故障時(shí)，仍然需要平衡安全與效率難題。

開年以來，Waymo自動(dòng)駕駛車輛的安全性也受到外界質(zhì)疑。

2026年1月23日，外媒報(bào)道稱，在加利福尼亞州圣莫尼卡一所小學(xué)附近，一臺(tái)直行的Waymo車輛撞上了一名突然沖入車道的兒童，導(dǎo)致兒童受輕傷。

▲當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道Waymo車輛撞上兒童

與此同時(shí)，Waymo車輛的人工接管環(huán)節(jié)也出現(xiàn)問題。

圣莫尼卡事故兩天后，在洛杉磯道奇體育場附近，一輛由人類安全員操控的Waymo車輛因超速失控，撞上了路邊多輛停放的汽車。

▲洛杉磯道奇體育場附近的Waymo車輛

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，Waymo在得克薩斯州奧斯汀市已經(jīng)發(fā)生20余起Robotaxi非法超越校車案件。

即使Waymo曾因同類問題遭美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）審查，并且也實(shí)施了軟件召回，試圖通過系統(tǒng)升級修復(fù)漏洞，卻并未徹底解決隱患，車輛違規(guī)行為仍屢禁不止，致使當(dāng)?shù)貙W(xué)區(qū)要求Waymo暫停高峰期運(yùn)營。

美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）于1月25日宣布對Waymo展開調(diào)查。

結(jié)語：自動(dòng)駕駛需要平衡好效率和安全

Waymo的這輪巨額融資展現(xiàn)了資本市場對自動(dòng)駕駛商業(yè)前景的信心，也顯示了行業(yè)巨頭在競爭中搶占先機(jī)的決心。

但近期的一系列事故及監(jiān)管調(diào)查案件也反映出，資金和規(guī)模并非萬能。

在從技術(shù)驗(yàn)證走向大規(guī)模普及的過程中，如何平衡好安全與效率，仍是自動(dòng)駕駛企業(yè)必須回答的課題。