長(zhǎng)三角地區(qū)名城眾多，以上海領(lǐng)銜，海量的城市站上了萬(wàn)億GDP門檻，并有自己的發(fā)展特色。而長(zhǎng)三角一體化背景下，下一個(gè)五年的增長(zhǎng)爆點(diǎn)，可能是嘉興、蕪湖、南通這3座被低估的城市。它們的共同點(diǎn)是，沒(méi)有高線城市的光環(huán)，但手握國(guó)家政策、產(chǎn)業(yè)王牌和交通命脈，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)卡位，在長(zhǎng)三角地區(qū)快速發(fā)展的大潮里，有了自己鮮明的生態(tài)位。

嘉興：踩著示范區(qū)紅利，打好“臨滬科創(chuàng)牌”

在長(zhǎng)三角地區(qū)，臨滬的城市不少，能把“地理proximity”變成發(fā)展加速度的，嘉興是佼佼者。很多人過(guò)去覺(jué)得嘉興只是上海的“睡城”，卻忽略了它在一體化示范區(qū)里的重要位置，作為長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的浙江主戰(zhàn)場(chǎng)，嘉善、平湖等區(qū)域不是簡(jiǎn)單的做產(chǎn)業(yè)承接，而是在科創(chuàng)賽道上實(shí)現(xiàn)了彎道超車。

2025年的數(shù)據(jù)很有說(shuō)服力。嘉興全年地區(qū)生產(chǎn)總值為7851.06億元，增長(zhǎng)5.2%，財(cái)政總收入穩(wěn)居全省第三，這份成績(jī)單背后，有科創(chuàng)力量的硬支撐。全市研發(fā)投入強(qiáng)度達(dá)3.56%，排在全省第二，新認(rèn)定國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)579家，累計(jì)培育的專精特新“小巨人”企業(yè)達(dá)到203家，位居全國(guó)地級(jí)市前五。嘉興的數(shù)字化改造水平領(lǐng)跑全省，數(shù)字化水平3.0企業(yè)數(shù)量、倉(cāng)儲(chǔ)物流數(shù)字化率等多項(xiàng)指標(biāo)都是第一，制造業(yè)“兩化”改造被當(dāng)成典型案例全國(guó)推廣。

同樣是擁抱上海，嘉興更愿意做科創(chuàng)的“接棒者”。2025年示范區(qū)安排了150多個(gè)重大項(xiàng)目，總投資超4500億元，其中近40個(gè)落在嘉善，包括中國(guó)移動(dòng)長(zhǎng)三角智算中心、劍橋科技等硬核項(xiàng)目。

這些項(xiàng)目帶著研發(fā)、總部功能的全鏈條落地。比如富訊光電選擇在嘉善建OLED顯示模組基地，看重的不僅是距離上海近，更是這里能快速對(duì)接長(zhǎng)三角的產(chǎn)業(yè)鏈和人才池，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值直接沖到7億元。

用好貼鄰核心城市的地理優(yōu)勢(shì)，把其變成科研-產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的運(yùn)營(yíng)能力，嘉興做得很到位。

蕪湖：夯實(shí)安徽汽車產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)三角新能源新銳

2025年中國(guó)汽車產(chǎn)量第一省的桂冠，被安徽摘下，2025年安徽汽車產(chǎn)量368.65萬(wàn)輛，新能源汽車產(chǎn)量179.41萬(wàn)輛，兩項(xiàng)均居全國(guó)第一。而撐起這份榮耀的，除了合肥，就是蕪湖。在長(zhǎng)三角新能源賽道上，蕪湖靠著奇瑞的根基，走出了一條“整車+出口+零部件”的路線。

蕪湖在2024年、2025年都是安徽汽車出海的絕對(duì)主力。2025年1-11月，蕪湖出口汽車83.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.4%，這個(gè)增速在長(zhǎng)三角港口城市里名列前茅。蕪湖的產(chǎn)業(yè)鏈足夠深，圍繞奇瑞培育出了一批零部件配套企業(yè)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到車身結(jié)構(gòu)，從新能源電池到智能駕駛系統(tǒng)，形成了完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在長(zhǎng)三角新能源產(chǎn)業(yè)版圖里，蕪湖是不可或缺的制造重鎮(zhèn)，它用事實(shí)證明，非沿海、非臨滬城市，照樣能靠核心產(chǎn)業(yè)在一體化中分到大塊的蛋糕。

長(zhǎng)三角一體化是“各揚(yáng)所長(zhǎng)”的共振，蕪湖的崛起，就是產(chǎn)業(yè)精準(zhǔn)卡位的樣本。

南通：從“北上海”變成長(zhǎng)三角“門戶港”

長(zhǎng)期以來(lái)，南通被貼上“北上?！钡臉?biāo)簽，卻始終活在上海、蘇州的光環(huán)下。但2025年，通州灣長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸新出?？诘陌l(fā)力，讓南通從“交通末梢”變成了長(zhǎng)三角北翼的“門戶樞紐”，改寫了長(zhǎng)三角的港口格局。

作為長(zhǎng)三角一體化規(guī)劃綱要里明確的中心區(qū)城市，南通的最大優(yōu)勢(shì)就是“江海聯(lián)動(dòng)”。過(guò)去制約它發(fā)展的，是缺乏深水良港，貨物出海要繞道上海港。而現(xiàn)在，通州灣的崛起解決了這個(gè)痛點(diǎn)。通州灣不僅是個(gè)港口，更是長(zhǎng)三角北翼的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，石化、裝備制造、新材料等產(chǎn)業(yè)隨著港口的繁榮快速落地，形成“港產(chǎn)城”融合的發(fā)展模式。

南通找準(zhǔn)了“門戶”定位，承接上海的港口外溢需求，同時(shí)輻射蘇北、魯南等廣闊腹地，成為長(zhǎng)三角與北方地區(qū)物資流通的“中轉(zhuǎn)站”。2025年，南通規(guī)上工業(yè)增加值增長(zhǎng)7%，其中臨港產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)率超過(guò)40%，港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為重要增長(zhǎng)引擎。

現(xiàn)在的南通，從“靠上海吃飯”的城市，到能和上海、寧波港口形成互補(bǔ)的“北翼樞紐”，這讓它在未來(lái)五年的一體化發(fā)展中，擁有難以替代的競(jìng)爭(zhēng)力。

港口是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“增長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)”，南通的突破，是打通了一體化的“北大門”。

長(zhǎng)三角下一個(gè)五年，拼的就是“精準(zhǔn)卡位”

長(zhǎng)三角一體化并不是頂流城市的獨(dú)角戲，但長(zhǎng)三角地區(qū)的發(fā)展紅利蛋糕終究有限，頂流城市上海、杭州、南京穩(wěn)拿一波，合肥、蘇州、寧波、溫州、無(wú)錫等中堅(jiān)城市再分走一波，其他城市如果沒(méi)有明確的定位，如何分潤(rùn)所剩不多的增量？

所以，未來(lái)五年，那些能找準(zhǔn)自己定位、接住政策紅利、夯實(shí)核心產(chǎn)業(yè)的城市，才會(huì)是主流城市陣列里實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的那一批，嘉興、蕪湖、南通就思路明確，并堅(jiān)定執(zhí)行。

嘉興靠示范區(qū)+科創(chuàng)，把區(qū)位優(yōu)勢(shì)變成了科創(chuàng)優(yōu)勢(shì)，蕪湖靠新能源汽車+出口，在產(chǎn)業(yè)賽道上站穩(wěn)了腳跟，南通靠通州灣+門戶定位，改寫長(zhǎng)三角的港口格局，都在一體化的產(chǎn)業(yè)鏈里找到自己的位置，這才是它們快速發(fā)展的核心要素。

長(zhǎng)三角的未來(lái)，必然是“一枝領(lǐng)銜的百花齊放”，那些中堅(jiān)的“腰部城市”，將用硬核的數(shù)據(jù)和清晰的邏輯，拿走最多的發(fā)展紅利。