2026年2月1日，零跑汽車官方公布2026年1月全系交付量達32059臺。這個數(shù)字比去年同期增長27.37%，但相比2025年12月卻大幅下滑了46.94%。顯然，2026年1月份，零跑汽車單月銷量呈現(xiàn)出同比大漲近三成、環(huán)比下滑近半的態(tài)勢。

零跑

對于零跑汽車而言，1月份銷量突破3萬臺，應(yīng)該是值得肯定的成績。畢竟，在國內(nèi)造車新勢力當中，這個銷量規(guī)模確實足夠亮眼。

而且，尤為值得注意的是，從同比增幅上看，零跑汽車的單月銷量同比上漲近三成，呈現(xiàn)出較為強勁的增長態(tài)勢。

當然，我并非為零跑汽車“歌功頌德”，畢竟，不可否認的是，從環(huán)比幅度上講，與上個月相比，零跑汽車的銷量確實呈現(xiàn)出較高幅度的下滑態(tài)勢。

對于零跑汽車1月份銷量環(huán)比下滑近半，截止到本文發(fā)布，零跑汽車官方并沒有做出公開解釋或者說明。

零跑1月銷量公布

不過，車宇世界認為，這種情況，應(yīng)該不值得擔憂。車宇世界發(fā)現(xiàn)，從目前已經(jīng)公布數(shù)據(jù)的國內(nèi)汽車品牌來看，1月汽車交付量環(huán)比大幅下滑并非零跑一家面臨的情況。多家造車新勢力在1月均出現(xiàn)了不同程度的環(huán)比下降。

換句話說，零跑汽車1月份銷量下滑近半，可能只是國內(nèi)車市眾多車企表現(xiàn)的一個縮影。這種波動應(yīng)該與年初的市場規(guī)律和政策變化密切相關(guān)。

一般來說，從歷年的車市表現(xiàn)來看，年初一般都是傳統(tǒng)車市淡季。尤為值得注意的是，由于去年底免征車輛購置稅政策的截止，提前透支了一部分需求，這可能導致今年市場大盤下滑幅度整體比較大。

所以，綜合這些因素考慮，我認為，1月份零跑汽車的銷量雖然環(huán)比降幅直逼50%，但是卻不足為怪。

零跑B10

當然，這并非說零跑汽車可以“高枕無憂”。一方面、從目前已經(jīng)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，去年穩(wěn)坐新勢力月銷冠軍的零跑汽，在今年1月份被其他品牌反超，使得國內(nèi)造車新勢力冠軍寶座暫時易主。

這是否在一定程度上彰顯了零跑汽車承受了一定的市場壓力，以及零跑汽車能否在后續(xù)的月份中再度奪得造車新勢力銷量冠軍的位置，值得觀察。

另一方面、在去年12月的十周年發(fā)布會上，零跑創(chuàng)始人朱江明曾公布了一個雄心勃勃的“未來十年戰(zhàn)略”：公司目標成為年銷400萬輛的世界級車企，并將2026年定為“百萬輛突破年”。

零跑C16

所以，零跑汽車面臨的不只是月度銷量的環(huán)比波動，可能更有實現(xiàn)年銷百萬目標的長期挑戰(zhàn)。所以，對于1月份的銷量波動，可以視為正常的市場波動，但是零跑汽車2026年要實現(xiàn)“年銷百萬臺”的目標，可能還要多加思量。

事實上，此前朱江明本人也對挑戰(zhàn)有著清醒認識，他曾表示：“隨著政策補貼的退坡，消費者買車更貴了，會給四季度銷量帶來一定挑戰(zhàn)。”

此外，當下新能源市場競爭逐漸白熱化，且可能逐漸呈現(xiàn)出更為激烈的競爭態(tài)勢。據(jù)了解，目前國內(nèi)眾多品牌紛紛在10萬—30萬元價格帶發(fā)力，傳統(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型加速，零跑可能面臨更為復(fù)雜、激烈的競爭局面。

綜合以上因素考慮，對于零跑汽車而言，2026年可能是充滿機遇的一年，也可能是充滿挑戰(zhàn)的一年。

零跑D19

好在從目前的公開信息來看，面對挑戰(zhàn)，零跑汽車已經(jīng)制定了清晰的未來戰(zhàn)略路徑。在未來十年，公司計劃聚焦技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、生態(tài)構(gòu)建、產(chǎn)業(yè)集群和營銷服務(wù)管理五個方面。

技術(shù)創(chuàng)新仍然是零跑獲得競爭力的重要途徑。朱江明認為：“當前的智能電動車行業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域仍有巨大革新空間，下一個十年，零跑技術(shù)創(chuàng)新將爭取從跟隨階段邁向領(lǐng)跑階段?！?/p>

產(chǎn)品方面，零跑將持續(xù)完善ABCD四大系列，確保每個系列持續(xù)進化，滿足市場快速變化的需求。2026年將推出D系列和A系列多款產(chǎn)品。

國際化也成為零跑的重要增長引擎。通過與國際汽車巨頭Stellantis集團的戰(zhàn)略協(xié)同，零跑已覆蓋全球數(shù)十個國家和地區(qū)。

零跑D19

本文結(jié)語：

可以說，2025年，零跑汽車剛剛度過了其發(fā)展史上最為輝煌的一年。在2025年12月28日的十周年發(fā)布會上，朱江明宣布公司累計交付量已突破120萬輛。

2025年全年銷量預(yù)計近60萬輛，穩(wěn)居中國造車新勢力首位；單月銷量一度突破7萬輛。零跑甚至提前45天完成了年度50萬輛的銷量目標。

對零跑而言，更具里程碑意義的是，公司已實現(xiàn)連續(xù)季度盈利，企業(yè)經(jīng)營步入高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展軌道。2024年第四季度，零跑提前實現(xiàn)季度盈利，成為新勢力中第二家達成盈利的企業(yè)。

所以，車宇世界認為，對這家已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)季度盈利的企業(yè)而言，單月數(shù)據(jù)的波動或許只是長期發(fā)展中的一次正常市場波動，不足為慮。

隨著春節(jié)后市場回暖，以及A10、D系列新車型的陸續(xù)上市，零跑能否重新奪回月度銷冠寶座，向著年銷百萬的目標穩(wěn)步前進，將是2026年中國新能源汽車市場的一大看點。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第12058期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。