本文來源：時代周報 作者：趙玲偉

隨著“廣貨行天下”春季行動正式啟動，2026年度廣東產(chǎn)品線上促銷活動也拉開了序幕。本次專項活動將推動廣貨從區(qū)域優(yōu)勢走向全國市場、邁向國際舞臺，實現(xiàn)從“貨通天下”向“心通世界”的品牌躍升。

廣東擁有31個制造業(yè)大類、9個萬億級產(chǎn)業(yè)集群，2025年規(guī)上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入預計超過19萬億元。這樣的產(chǎn)業(yè)厚度，為廣貨行天下提供了堅實基礎(chǔ)。

從“貨通”到“心通”，也代表著廣東制造正經(jīng)歷一場深刻的發(fā)展躍遷——把扎實的“好制造”轉(zhuǎn)化為具有情感聯(lián)結(jié)與價值認同的“好品牌”。在這場跨越中，汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車的出海，正成為推動品牌升級、實現(xiàn)價值輸出的關(guān)鍵一環(huán)。

這已超越單純的數(shù)字增長，其核心意義在于正實現(xiàn)從“產(chǎn)品出口”到“生態(tài)落地”的系統(tǒng)性轉(zhuǎn)變，為中國制造在全球市場中探索出一條有效的價值輸出路徑。

2025年，廣東省汽車產(chǎn)量達304.02萬輛，在全國總產(chǎn)量中占比近9%，位居各省市前列。其中，比亞迪的海外銷量首次突破100萬輛大關(guān)。

從整車出口走向本地化深耕，這一轉(zhuǎn)變正持續(xù)支撐著廣東汽車產(chǎn)業(yè)的全球崛起。

在中國汽車出海早期，國內(nèi)車企普遍采用將整車裝船運往海外的模式。但因各國市場偏好、文化等差異，車企很容易遇到“水土不服”的難題。于是，車企轉(zhuǎn)向深度本地化的全球運營。

近年來，比亞迪等車企開始在巴西、泰國、匈牙利等地建設生產(chǎn)基地與外?？偛浚δ芎w銷售、認證以及本地化開發(fā)。廣東車企不再滿足于做一個遠程供應商，而是致力于成為扎根當?shù)厥袌觥⒅厮軈^(qū)域汽車生態(tài)的深度參與者，將在國內(nèi)市場上驗證成功的整套制造體系、供應鏈管理能力和精益生產(chǎn)經(jīng)驗，在海外市場進行高效適配。

科技進步不僅提升新能源汽車制造水平，也讓智能化成為廣貨名片。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，廣東企業(yè)持續(xù)發(fā)力。比亞迪“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)激活率達94.13%，廣汽集團“星源增程”技術(shù)與夸克電驅(qū)的效率優(yōu)化表現(xiàn)突出，小鵬汽車第二代VLA大模型已經(jīng)可以實現(xiàn)視覺到動作指令的端到端生成。

這些技術(shù)突破，推動廣東汽車產(chǎn)業(yè)從“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)型，讓海外消費者體驗到了智能汽車的便捷，也讓出海產(chǎn)品跳出了性價比內(nèi)卷。

除了整車龍頭企業(yè)的引領(lǐng)，廣東完善的產(chǎn)業(yè)鏈為生態(tài)出海提供了堅實支撐。

“廣東造”汽車出海的底氣，源于其背后龐大的汽車產(chǎn)業(yè)集群。從整車制造到動力電池，從傳感器到智能駕駛解決方案，廣東汽車供應鏈企業(yè)已經(jīng)形成了一條高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈。

電池領(lǐng)域的貝特瑞、欣旺達，到傳感器領(lǐng)域的奧比中光、速騰聚創(chuàng)，再到智能駕駛領(lǐng)域的元戎啟行，各個細分領(lǐng)域的“隱形冠軍”協(xié)同發(fā)力，構(gòu)建了“整車+零部件+服務”全鏈條出海的能力。

深圳更是其中的核心引擎之一，聚集了超過2.4萬家新能源相關(guān)企業(yè)，孵化了超9.5萬個新能源汽車專利，形成了行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新生態(tài)，讓廣東汽車出海更具韌性與競爭力。

因此，在持續(xù)優(yōu)化和規(guī)范的環(huán)境中，廣東汽車產(chǎn)業(yè)的出海核心已從“產(chǎn)品貿(mào)易”轉(zhuǎn)向“生態(tài)落地”。

近年來，出口的新能源汽車正越來越多地成為高附加值產(chǎn)品，競爭維度也從價格轉(zhuǎn)向創(chuàng)新、品質(zhì)與品牌。

曾經(jīng)，世界通過性價比產(chǎn)品認識中國制造。如今，伴隨整車出口的是中國先進的工業(yè)能力、產(chǎn)品創(chuàng)新體系與綠色智能制造方案。廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)正通過高質(zhì)量的產(chǎn)品矩陣、高智能的生態(tài)體系重塑世界認知。這不只是廣貨的實力展示，更是廣東創(chuàng)新的全球輸出。