毫無意外，毫無驚喜，比亞迪衛(wèi)冕2025年中國汽車市場品牌冠軍，并獲2025年全球新能源車市場銷量冠軍。但，除了這個累積數(shù)字，已過去的2025年，你還記得比亞迪什么呢？

從2021年的74萬輛，到2022年187萬輛，之后，302萬輛、427萬輛，直至2025年的460萬輛，無疑比亞迪抗住了“風(fēng)浪”，同時依然穩(wěn)在了暗潮涌動的市場牌桌。

2025年，對于比亞迪來說，像是經(jīng)歷了一場“換擋”之后的再加速。

回顧這充滿波瀾的一年，比亞迪到底做了些什么？

努力在國內(nèi)和海外賣了更多的車，技術(shù)魚池翻出了一大堆的技術(shù)儲備，挑戰(zhàn)了多種世界紀(jì)錄，贊助和支援了多個社會項目……但如果要給比亞迪這一年做的“最有意義”的一件事投票，我會毫不猶豫把票投給智能駕駛。

好巧不巧，比亞迪以“全民智駕”、“智駕平權(quán)”作為2025年的戰(zhàn)略開端，雖然中間因某些外部阻礙原因，不得不放緩了發(fā)展步伐，甚至有打亂一些既定安排，但時近年末又迎來了一個大快人心的時刻——中國L3級有條件自動駕駛正式獲得工信部準(zhǔn)入許可。

2025年12月17日，我們就進一步從比亞迪獲悉，其已聯(lián)合深圳市交通局等部門，在深圳開啟面向量產(chǎn)的L3全面內(nèi)測，目前已完成超過15萬公里的L3實際道路驗證。而早在2023年7月，比亞迪便拿到了國內(nèi)第一張L3駕駛測試牌照，并于2024年成為國家四部門首批L3準(zhǔn)入及上路通行試點的9家企業(yè)之一。

從年初的智駕入局，到年末的智駕“升級”，比亞迪也算得上是一年內(nèi)的有始有終，首尾呼應(yīng)。

就此，我們又自然整理出一條比亞迪2026年技術(shù)普及發(fā)展邏輯線：比亞迪將在2026年快速推進L3級智能輔助駕駛技術(shù)量產(chǎn)落地。

要特別強調(diào)的是，這種“落地速度”肯定是急速的，如同企業(yè)完成百萬級、千萬級銷量那般。

從2006年12月比亞迪第一輛新能源車落地，到第500萬輛新能源，歷時15年；第500萬到第1000萬輛，歷時15個月；第1000萬到第1500萬輛僅用13個月……

“好技術(shù)，就應(yīng)該人人可享?！蓖鮽鞲Ｔ?025年初正式官宣承諾，并率先將高階智駕輔助駕駛引入全系車型。

經(jīng)過一年時間沉淀，比亞迪成為“中國車企輔助駕駛車型保有量第一”的汽車品牌，比亞迪輔助駕駛車型保有量超256萬輛，天神之眼輔助駕駛每天數(shù)據(jù)生成超1.6億公里。龐大用戶基盤帶來了海量的真實道路數(shù)據(jù)。

就在2025年7月，比亞迪率先作出行業(yè)承諾：對“天神之眼”車輛用戶在泊車輔助場景下的安全及相關(guān)損失進行全方位兜底，且賠償無上限、不限首任車主。

看似是對自身技術(shù)的自信，對車主的負(fù)責(zé)，實則是在為基盤數(shù)據(jù)鋪路。大家敢于使用智能駕駛輔助，才能提供更多的真實數(shù)據(jù)，真正踐行“好技術(shù)人人可享”的理念。這一切，為的就是更大量、更真實的市場反饋。畢竟，市場反饋是對產(chǎn)品最好的檢驗。

“天神之眼”憑借其穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)和全面的安全保障，贏得了消費者的廣泛信賴，口碑效應(yīng)日益凸顯，智能駕駛從加分項變必選項，已成為助推比亞迪車型，尤其是中高端車型熱銷的關(guān)鍵因素之一。

這反映出，在比亞迪等頭部企業(yè)的推動下，智能輔助駕駛正逐步從“亮點配置”轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩糍徿嚨摹昂诵目剂俊薄?/p>

其實，最近幾年中比亞迪每年的技術(shù)口號都很打雞血，從“油電同價”、“油電同速”到“智駕平權(quán)”，深刻讓我們感受到那句“技術(shù)改變生活”。

截至目前，我們還未知在“全民普及L3”上，比亞迪會打出怎樣的牌型，喊出怎樣的口號，但在下一個技術(shù)奇點到來之前，汽車行業(yè)必將進入一個相對沉悶但極其考驗內(nèi)功的階段。身處該時間節(jié)點，“不犯錯”就是勝利的關(guān)鍵。

而面對鐵定愈發(fā)驚濤駭浪的2026年，比亞迪已經(jīng)做好了最充分準(zhǔn)備。它，深刻地知曉：“風(fēng)浪越大，魚越貴?！?/p>

瀟湘晨報·晨視頻記者毛傳

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