當(dāng)一家車企開始組織車主走進(jìn)冰川、森林、濕地和國家公園，與聯(lián)合國教科文組織一起做生態(tài)監(jiān)測，這早已超越“企業(yè)社會責(zé)任”的范疇，而是一場從“造車”到“造生態(tài)”的戰(zhàn)略躍遷。

近日，比亞迪與聯(lián)合國教科文組織在天津迪空間正式啟動“追光者計劃”第三季。這不僅僅是一次普通的公益合作，更是中國新能源汽車領(lǐng)軍者以技術(shù)為紐帶、以用戶為參與主體、以全球生態(tài)治理為目標(biāo)的系統(tǒng)性行動。

從“賣車”到“建生態(tài)”，比亞迪的品牌升維

比亞迪在新聞稿中披露了一組硬核數(shù)據(jù)：2025年銷售新能源汽車超460萬臺，新能源乘用車?yán)塾嬓旭偝?007億公里，減少碳排放4329萬噸。這不僅是銷量的勝利，更是綠色出行影響力的具象化。

而“追光者計劃”第三季，則標(biāo)志著比亞迪從“綠色出行提供者”向“生態(tài)修復(fù)參與者”的身份拓展。攜手聯(lián)合國教科文組織，意味著其公益行動被納入全球可持續(xù)發(fā)展議程，從“自己做公益”升級為“與國際組織共建解決方案”。

這次計劃最值得關(guān)注的一點(diǎn)是：車主成為生態(tài)保護(hù)的行動主體。比亞迪將組織車主前往海螺溝冰川、天目山森林、洞庭湖濕地、東北虎豹國家公園四大生態(tài)場景，開展科學(xué)考察與數(shù)據(jù)監(jiān)測。

這打破了傳統(tǒng)車企公益活動“企業(yè)主導(dǎo)、用戶圍觀”的模式，讓車主從“買車的人”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮餐迯?fù)地球的伙伴”。這種深度參與，不僅增強(qiáng)用戶對比亞迪品牌的認(rèn)同，也讓環(huán)保從口號落地為可觸摸的體驗。

技術(shù)不止于車，更賦能生態(tài)修復(fù)

比亞迪集團(tuán)品牌總監(jiān)龐博在發(fā)言中強(qiáng)調(diào)：“將比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為生態(tài)守護(hù)力量”。這里隱含了一條清晰鏈路：新能源技術(shù)→綠色出行→減排數(shù)據(jù)→生態(tài)監(jiān)測→保護(hù)方案。

車企的科技實力不再局限于三電系統(tǒng)、智能座艙，而是延伸至環(huán)境監(jiān)測設(shè)備、數(shù)據(jù)分析平臺、生態(tài)修復(fù)技術(shù)等跨界領(lǐng)域。迪空間被授予“可持續(xù)發(fā)展教育實踐基地”，也預(yù)示著比亞迪正在構(gòu)建“技術(shù)展示—公眾教育—生態(tài)實踐”三位一體的可持續(xù)傳播體系。

世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會中國代表處周衛(wèi)東評價此次合作“推動企業(yè)從表態(tài)轉(zhuǎn)向解題”。這句話點(diǎn)出了當(dāng)前許多企業(yè)公益的痛點(diǎn)：表態(tài)多，解題少。

比亞迪此次合作，依托的是聯(lián)合國教科文組織在生態(tài)治理領(lǐng)域的專家資源與方法論，輸出的是自身在新能源領(lǐng)域的技術(shù)與用戶動員能力。這種“專業(yè)機(jī)構(gòu)+科技企業(yè)”的模式，為中國車企乃至中國企業(yè)在全球生物多樣性治理中，提供了一條可復(fù)制、可深化的路徑。

寫在最后：公益不是成本，是戰(zhàn)略

過去，企業(yè)公益常被視為品牌建設(shè)的“軟成本”；而今，在比亞迪的案例中，公益已成為企業(yè)戰(zhàn)略的“硬支撐”。通過“追光者計劃”，比亞迪不僅強(qiáng)化了其“為地球降溫1℃”的品牌愿景，更在用戶心中植入了“科技、綠色、責(zé)任”三位一體的心智烙印。

對于汽車行業(yè)而言，這預(yù)示著一個新趨勢：未來的競爭不僅是產(chǎn)品與技術(shù)的競爭，更是企業(yè)能否構(gòu)建與用戶、與社會、與自然共生價值體系的競爭。

比亞迪已經(jīng)在路上。下一個“追光者”，會是誰？