上海
市場概述：今年1月，中國車市的寒意，遠(yuǎn)比想象中的凜冽。
結(jié)合乘聯(lián)會公布的終端成績單，狹義乘用車市場零售銷量為154.4萬輛，同比下降13.9%。
其中，轎車銷量62.2萬輛，同比下降24.7%；SUV銷量84.3萬輛，同比下降5.2%；MPV銷量7.9萬輛，同比增長1.0%。而整個1月，新能源狹義乘用車銷量為59.6萬輛，同比下降20.0%。
也恰恰基于這樣的背景，讓我們聚焦對應(yīng)的品牌銷量榜單，無疑充滿著不少看點。
首先，肯定是身為合資陣營兩大巨頭的大眾、豐田，在足夠強(qiáng)大抗壓能力的加持下，成功拿下冠亞軍。事實證明，自主品牌并沒有穩(wěn)坐泰山。
其次，則是吉利與比亞迪之間的競爭，注定將成為2026年整個中國車市最大的看點之一。
再者，以鴻蒙智行、小米汽車為主的科技巨頭，位于車圈的聲量與份額還在不斷提升，降維打擊的架勢愈發(fā)明顯。
最后，視線轉(zhuǎn)移到在BBA身上，三家德系豪華巨頭2026年能否在重重圍攻之下盡量守住陣地，同樣具有十足的懸念。
當(dāng)然，縱觀那些沒有專門提到名字的品牌，正在進(jìn)行中的這365天，也將是考驗大家企業(yè)底色與產(chǎn)品含金量的關(guān)鍵節(jié)點。
孰強(qiáng)孰弱，誰輸誰贏，很快便會見分曉。
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