圖片來源：度哥

近日，捷豹路虎中國宣布重要人事調(diào)整。據(jù)內(nèi)部信顯示，原捷豹路虎中國總裁及首席執(zhí)行官潘慶升任全球采購董事，同時繼續(xù)兼任中國總裁；而中國區(qū)首席執(zhí)行官（CEO）一職，則由現(xiàn)任首席財務官（CFO）Tim Howard（韓少帥）接任。

資料顯示，2007年至2016年，潘慶先后擔任大眾汽車集團亞洲區(qū)高管、奧迪中國區(qū)副總裁等職務。2017年1月，潘慶加入捷豹路虎，被任命為捷豹路虎全球管理委員會成員、捷豹路虎中國區(qū)總裁，并進入奇瑞捷豹路虎董事會，成為首位進入該集團董事會的中國本土高管。2020年11月起，潘慶全面統(tǒng)籌捷豹路虎中國區(qū)業(yè)務決策，2023年3月繼續(xù)保持全球董事及中國CEO職務。

新任中國區(qū)CEO韓少帥自2010年加入捷豹路虎，從英國總部審計崗位逐步成長為集團財務核心管理層，2020年出任中國區(qū)CFO后，聚焦財務效率提升與現(xiàn)金流管理，此次其以財務掌舵人的身份接掌CEO，將進一步強化品牌在華的成本管控與精細化運營。

進行高管調(diào)整的捷豹路虎，能否挽回中國市場？

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銷量持續(xù)下滑

此次人事調(diào)整背后，是捷豹路虎面臨的銷量壓力。

2017年，捷豹路虎在中國創(chuàng)下最高銷量——賣了14.6萬輛，同比增長23%。隨后，捷豹路虎在中國銷量持續(xù)下滑。2023年，捷豹路虎的銷量跌至10.64萬輛，掉出中國豪華車市場前十陣營。2025年，捷豹路虎在中國銷量3.73萬輛，同比減少26.9%，是其下滑最嚴重的區(qū)域之一。

官方數(shù)據(jù)顯示，2025年，捷豹路虎在全球銷量32.4萬輛，同比減少18.9%，其重要市場均出現(xiàn)不同程度的下滑。其中，英國銷量7.5萬輛，同比減少8.7%；北美銷量9.35萬輛，同比減少25%。

銷量下滑明顯影響了捷豹路虎的業(yè)績表現(xiàn)。2026年財年前三季度（即2025年4月1日至2025年12月31日），捷豹路虎的總收入160.42億英鎊，同比減少24.45%；稅前虧損4.44億英鎊，而上年同期為盈利16.14億英鎊；調(diào)整后息稅前利潤率由上年同期的7.8%降至-2.9%。

中國作為捷豹路虎重要市場之一，也需要提振銷量。然而，捷豹路虎在中國市場的挑戰(zhàn)不小。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年5月，有7個品牌的庫存系數(shù)超過2個月。其中庫存深度最高的三個品牌為：比亞迪、捷豹路虎、奇瑞。其中，捷豹路虎的庫存系數(shù)為2.72，遠高于彼時汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)的1.38。

面對庫存壓力，捷豹路虎的經(jīng)銷商們也不得不推出優(yōu)惠。據(jù)車主之家數(shù)據(jù)，指導價42.98萬元-47.58萬元的攬勝（參數(shù)丨圖片）極光，全國最低報價21.98萬元-24.98萬元，優(yōu)惠高達23萬元；指導價43.99萬元-48.99萬元的捷豹XFL，全國最低報價23.98萬元-26.98萬元，優(yōu)惠高達22萬元。

此外，捷豹路虎頻繁的召回，也影響著其品牌形象。2025年年內(nèi)，捷豹路虎在中國多次召回，召回汽車數(shù)量高達數(shù)十萬，其在2025年3月，更是宣布將召回超60萬輛汽車。其召回原因包括發(fā)動機進氣可變凸輪軸正時（VCT）系統(tǒng)相位器內(nèi)產(chǎn)生的機油脈沖高壓，可能導致相位器內(nèi)的限位器疲勞失效，使其發(fā)生位移或脫落；發(fā)動機控制模塊軟件邏輯問題，在車輛啟動過程中某些特定情況下，發(fā)動機控制模塊可能會輸出錯誤的信號頻率，造成燃油泵工作異常等。

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合作推出神行者品牌

在外界看來，捷豹路虎在中國的困境源于電動化的緩慢。目前，捷豹路虎在中國的新能源車型有攬勝極光PHEV、發(fā)現(xiàn)運動PHEV、衛(wèi)士PHEV等，但銷售主力仍是燃油車。

不過，捷豹路虎正在加大中國市場的轉型。

2025年5月，捷豹路虎宣布全面轉向“中國制造+中國成本”戰(zhàn)略，放棄中國自主研發(fā)業(yè)務，當前與奇瑞合資生產(chǎn)的XE/XF/E-Pace等車型將在9月停產(chǎn)，攬勝極光和發(fā)現(xiàn)神行也將于2025年底退出中國市場，同時計劃2026年起基于奇瑞T1X平臺生產(chǎn)全新Freelander系車型。

資料顯示，2024年6月，捷豹路虎和奇瑞簽署戰(zhàn)略合作意向書，授權奇瑞捷豹路虎復活并使用“FREELANDER神行者”品牌。根據(jù)規(guī)劃，未來產(chǎn)品由捷豹路虎全球團隊主導設計，奇瑞則負責車輛的工程開發(fā)、銷售、服務等，神行者品牌將獨立于奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品線及捷豹路虎四大新現(xiàn)代豪華品牌家族，定位為面向全球的智能電動汽車品牌，瞄準30-50萬元新能源中高端市場。

2025年2月，奇瑞捷豹路虎成立FR品牌事業(yè)部，專注于“Freelander神行者”品牌的產(chǎn)品開發(fā)、全球市場營銷、品牌策劃及運營等核心職能。

在產(chǎn)品規(guī)劃上，F(xiàn)reelander系列首款車型為基于奇瑞E0X純電平臺打造的大型三排SUV，車長超5.1米，采用2+2+2六座布局，將標配空氣懸架和L2級高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），提供純電與增程雙動力版本。

2026年1月，有消息稱，F(xiàn)reelander已對其全球上市計劃進行策略性調(diào)整。根據(jù)最新規(guī)劃，該品牌將于2026年率先在中東市場推出，隨后再進入中國及其他國際市場。這也意味著，奇瑞捷豹路虎作為捷豹路虎在中國的合資企業(yè)，將更加注重國際市場。

而作為合資方的奇瑞，則在出海方面有著優(yōu)勢。2025年，奇瑞集團全年銷量280.64萬輛，其中出口134.4萬輛，同比增長17.4%，連續(xù)23年成為中國品牌乘用車出口第一。

值得一提的是，面對銷售頹勢，捷豹路虎還引入了新的高管。2025年12月，捷豹路虎中國方面對外宣布，自12月1日起，高嵩正式加入捷豹路虎中國，擔任市場部執(zhí)行副總裁，全面負責品牌戰(zhàn)略及全域營銷。

資料顯示，高嵩有著近20年企業(yè)營銷與業(yè)務管理經(jīng)驗，曾在寶潔、嬌韻詩、米其林等知名企業(yè)任職。在寶潔，他成功主導OLAY男士等新品牌發(fā)布及核心業(yè)務煥新；以本土化與數(shù)字化創(chuàng)新，驅(qū)動嬌韻詩中國銷售額增長5.5倍；在米其林，顛覆傳統(tǒng)經(jīng)銷模式，搭建數(shù)據(jù)平臺，5個月內(nèi)獲取1200萬精準用戶線索與超100萬會員，推動業(yè)務模式突破與銷售增長。

面對銷量下滑、電動化轉型滯后等多重挑戰(zhàn)，捷豹路虎正試圖通過本土化合作與全球資源整合，尋找新的增長點。2026年，隨著Freelander首款車型的上市，捷豹路虎能否在中高端新能源市場打開局面，將成為其突圍的關鍵。

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）