【文/觀察者網(wǎng) 柳白】加拿大宣布調(diào)整對華電動汽車進口政策，惹急了不少“紅眼病”。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉便是最新一位。

據(jù)《華爾街日報》報道，巴拉當(dāng)?shù)貢r間1月27日在公司全體員工大會上炒作稱，加拿大允許數(shù)以萬計的低價中國電動汽車進入該國的協(xié)議，將對北美汽車制造業(yè)構(gòu)成“風(fēng)險”。

巴拉稱，加拿大本月早些時候宣布的與中國的協(xié)議，與建立強大的北美工業(yè)基礎(chǔ)、保障北美大陸的就業(yè)和國家安全的目標(biāo)背道而馳。

“我無法解釋加拿大為何做出這一決定，”巴拉稱，“這會演變成非常危險的局面。”

她還抱怨所謂中國車企在本土受益于對進口商征收的高額關(guān)稅，以及阻止外部競爭者進入其市場的技術(shù)限制。

通用汽車拒絕對此置評。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉

2024年8月，盲目跟隨美國政策的特魯多政府，宣布對中國電動汽車加征100%關(guān)稅�？嵩缜霸L華期間，加拿大作出政策調(diào)整：將中國電動汽車年進口配額提升至4.9萬輛，配額內(nèi)享受6.1%的最惠國關(guān)稅待遇，較此前100%的附加稅大幅下調(diào)。

加拿大政府表示，這一數(shù)量相當(dāng)于加拿大目前新車銷量的不到3%，并預(yù)計該協(xié)議將催化大量新的中國合資企業(yè)在加拿大投資。

加拿大總理辦公室表示，到本十年末，進口電動汽車中至少有一半的售價將被要求控制在3.5萬加元以內(nèi)（約合17.8萬元人民幣）。加拿大將與中國汽車制造商合作，確保車輛及時獲得認證，以符合加拿大的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。

在加拿大國內(nèi)，也有人對關(guān)稅的調(diào)整惴惴不安，口徑與巴拉如出一轍。

21日，安大略省省長福特在汽車制造商與工人代表的簇擁下，公開呼吁加拿大人抵制中國產(chǎn)電動汽車，即便中國車售價低于本土產(chǎn)品，也應(yīng)堅決拒絕購買。

“抵制中國電動汽車，支持本土造車企業(yè)�！备Ｌ芈暦Q，對中國電動汽車及相關(guān)投資敞開大門，或?qū)⒅貏?chuàng)加拿大本土汽車產(chǎn)業(yè)，同時沖擊本地就業(yè)崗位。

加拿大汽車制造商協(xié)會主席金斯頓一旁幫腔，稱中國車企在加拿大生產(chǎn)的汽車背后，存在“中國政府的大規(guī)模補貼”，此舉“會給加美兩國的持續(xù)合作帶來風(fēng)險”。

報道指出，美國和加拿大的供應(yīng)鏈深度交織，得益于30年前制定的貿(mào)易協(xié)定，汽車零部件和整車可以在兩國間順暢流通。

加拿大也是美國底特律汽車制造商的主要銷量驅(qū)動力：根據(jù)公司銷量報告，2025年，福特汽車、通用汽車和Jeep品牌所有者Stellantis在加拿大的合計銷量超過70萬輛。加拿大的車輛安全和排放標(biāo)準(zhǔn)也與美國的標(biāo)準(zhǔn)非常相似，這使得在加拿大銷售的汽車很容易被轉(zhuǎn)口至美國。

過去一年，隨著特朗普政府對在加拿大制造的車輛和零部件征收關(guān)稅，加拿大汽車工業(yè)受到打擊，美國汽車制造商因此縮減了生產(chǎn)規(guī)模。

而中國汽車制造商近年來在全球迅速攫取市場份額，但由于美國聯(lián)邦政府對從中國進口的汽車征收三位數(shù)的關(guān)稅，它們實際上被禁止進入龐大的美國汽車市場。

本周早些時候，美國財政部長貝森特也跳了出來，進一步強化了特朗普政府100%關(guān)稅“威脅”。

他在26日的節(jié)目中猛烈抨擊加拿大總理卡尼，警告加拿大一旦繼續(xù)推進與中方的協(xié)議，甚至達成自貿(mào)協(xié)定，成為中國“傾銷”商品的跳板，就將面臨美國100%的關(guān)稅。

對于特朗普最新關(guān)稅威脅，加拿大負責(zé)美加貿(mào)易事務(wù)的部長多米尼克·勒布朗24日表示，加拿大政府目前并無與中國達成自由貿(mào)易協(xié)定的計劃，兩國達成的相關(guān)協(xié)議，目的僅為解決雙方之間的關(guān)稅爭端。

加拿大身份與文化部長馬克·米勒同日提醒，“我們必須嚴(yán)肅對待此事，但加拿大并非在與中國商談自由貿(mào)易協(xié)定。這一表態(tài)分量不輕，我們會嚴(yán)肅對待，同時也要做好自己能掌控的事�！�

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