來源：環(huán)球網

【環(huán)球網科技綜合報道】1月27日消息，據electrek報道稱，特斯拉再度面臨高層人才流失，弗里蒙特工廠車輛運營與工程總監(jiān)本杰明·貝特（Benjamin Bate）已于2026年1月離職，結束其在這家電動汽車制造商長達八年多的職業(yè)生涯，并加入位于工業(yè)技術公司Chemelex，擔任工廠經理。

資料顯示，貝特自2018年1月加入特斯拉以來，歷任多個關鍵制造崗位，包括油漆運營維護與控制經理、涂裝與總裝高級制造經理，并于2020年12月起擔任Model 3和Model Y制造總監(jiān)，負責監(jiān)督特斯拉兩款最暢銷車型在北美最大生產基地的生產運營。2023年8月，他晉升為弗里蒙特工廠車輛運營與工程總監(jiān)，全面統籌整車制造工程體系。此外，在加入特斯拉前，貝特曾在福特汽車堪薩斯城工廠擔任油漆運營制造工程經理近兩年，具備深厚的汽車制造背景。

外媒稱，貝特的離職是特斯拉近年來持續(xù)高管外流趨勢中的最新一例。過去兩年，公司已有多位資深管理者相繼離開——任職18年的動力系統與能源工程高級副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）于2024年4月離職；分別負責Model Y與Cybertruck項目的伊曼紐爾·拉馬基亞（Emmanuel Lamacchia）與西丹特·阿瓦斯蒂（Siddhant Awasthi）于2025年11月同日宣布離職；曾被視為馬斯克核心幕僚，主管北美與歐洲制造及銷售的奧米德·阿夫沙爾（Omead Afshar）于2025年中離職；此外，軟件主管劉德華（David Lau）、首席碰撞安全架構師、兩位頂級汽車設計師、北美銷售負責人及能源產品總監(jiān)等也已先后離開。

據介紹，這些離職不僅涉及戰(zhàn)略崗位，更代表大量難以復制的制造經驗與機構知識的流失。弗里蒙特工廠作為特斯拉全球產能核心，其運營復雜度極高，而像貝特這樣熟悉產線細節(jié)的資深管理者，往往需多年積累才能勝任。

與此同時，特斯拉內部文化與戰(zhàn)略重心轉移亦被指為人才流失的重要誘因。多位接近該公司的人士透露，隨著CEO埃隆·馬斯克將資源大幅傾斜至自動駕駛出租車（Robotaxi）和Optimus人形機器人項目，傳統汽車業(yè)務的創(chuàng)新節(jié)奏明顯放緩，導致部分工程師感到“缺乏挑戰(zhàn)”與“職業(yè)倦怠”。此外，公司近年傾向于招募成本更低的應屆畢業(yè)生替代經驗豐富的中高層管理者，雖可短期控制人力支出，卻可能削弱制造體系的穩(wěn)定性與連續(xù)性。（青云）