開年即加速，起步即沖刺。全國首個海上風電海陸一體柔性直流輸電工程——陽江三山島海上風電柔直輸電工程（以下簡稱“三山島工程”）建設按下“加速鍵”，目前整體進度已近半，今年3月海上換流站導管架赴陽江海域安裝的籌備工作緊鑼密鼓，7月海上換流站陸上建造部分啟運也進入倒計時。

三山島不是島。它是距離廣東陽江海岸100多公里的深遠海域。未來那里的風機發(fā)出的電都將通過三山島工程送至粵港澳大灣區(qū)。

區(qū)別于以往海上風電送出模式，三山島工程由廣東電網(wǎng)公司統(tǒng)一規(guī)劃和建設，陽江三山島海上風電一至四項目可實現(xiàn)“一站式拼車”。

三山島工程也是我國首個海上風電海陸一體柔性直流輸電工程。三山島工程分海陸兩部分，海上工程包括一座±500千伏海上換流站、輔助平臺及115公里的500千伏直流海纜。陸上工程包括陽江海岸的海纜轉(zhuǎn)架空終端站、江門古勞換流站以及途經(jīng)陽江、江門、佛山的近200公里架空線。工程計劃于2026年10月投產(chǎn)。

自2025年4月全面開工以來，三山島工程建設整體進度已近半。目前海上換流站在振華重工南通生產(chǎn)基地陸上建造，預計今年7月初啟運。在此之前，海上換流站的“腿”——導管架預計今年3月先期抵至陽江海域安裝。陸上換流站——古勞換流站目前最難建設的土建施工部分已完成，后續(xù)將按計劃完成建筑施工以及電氣安裝調(diào)試等。南通、常州、南京、衡陽等地，設備生產(chǎn)在哪，廣東電網(wǎng)陽江供電局等生產(chǎn)一線運維人員就盯在哪。

從0到1，從陸到海，三山島的建設者扎實推進每一項工作——他們就是那片深遠海最堅實、最值得信賴的“島嶼”。

施工人員焊接海上換流站導管架。 陳志軍 攝

江蘇南通：深海鋼鐵樓閣陸上鍛造

振華重工南通生產(chǎn)基地毗鄰長江入?？?，江面開闊讓人遙想遠處之海?；蛟S這也是正在火熱施工的三山島海上換流站所想。三山島工程海上換流站的建設主要包括陸上建造、海上運輸、海上施工。在今年7月建成下水啟航南海之前，它將在此生產(chǎn)基地被來自各路企業(yè)的各專業(yè)的建設人員打造完美。

和陸地換流站不同，海上換流站要“永居”海洋之上，它不僅要具有陸地換流站的所有功能——必須囊括所有必需的電氣設備，同時還要能抵御海洋風、浪、涌及高溫、高濕、高鹽霧的環(huán)境影響——它其實就是一艘永居于海洋某處的鋼結(jié)構(gòu)巨輪，只是這船方頭方腦。

海上換流站是一座7層鋼結(jié)構(gòu)平臺，總重2.7萬噸。 蔡思浩 攝

先來看其外觀，這一具有7層鋼結(jié)構(gòu)的平臺，尺寸約為82.5米×82.5米×43米，總裝量2.7萬噸（含電氣設備）。它屹立于海上，主要依靠1.3萬噸的導管架和8根100多米長的鋼管樁基礎，其中導管架坐落于海面之下的海床上，鋼管樁深扎進海床下110米深。同時，海上換流站所用鋼材均為DH36船用高強度低溫韌性鋼，能抵御深海風浪與洋流的長期沖刷。

與陸上建筑的榫卯、混凝土等結(jié)構(gòu)不同，海上換流站的主體由一塊塊鋼板切割、卷曲、焊接而成。焊接成為其質(zhì)量控制的關鍵。無數(shù)的勞動者精益作業(yè)，搭配模塊化高效施工成就了眼前的“鋼鐵巨無霸”。與此同時，“房子”在一天天搭建，設備也在一天天安裝。

逐層分段搭建的節(jié)奏感折射的是精準管控，不僅建設人員高效協(xié)同，還有供應鏈的及時配合。廣東能源發(fā)展公司項目管理人員官戎說：“陸地上的換流站基本是把房子建設完畢，電氣設備再進場安裝。這里的海上換流站，需要在每層搭建的同時，電氣設備同步進場安裝。一環(huán)緊扣一環(huán)?！?/p>

行走在這個建設中的巨無霸里，重型裝備粗重的一面很容易讓人忽略掉它精細的一面。事實上，在海上換流站的建設現(xiàn)場，以數(shù)學為代表的科學無處不在。且不說其吊裝重型構(gòu)件時力學的計算，單說把一塊塊鋼板裁分成大大小小的片體，再拼裝成足球場大小的甲板，其計算都是海量的。從鋼板裁分到分段生產(chǎn)、再到中組搭載、直至甲板合攏，每層生產(chǎn)圖紙多達萬張。也許是這個原因，每塊鋼板上總有工人留下的一串數(shù)字標識和加減乘除的計算標記。有些關鍵的地方還印有工匠的名字，包括他們隨意留下的涂鴉，比如“青云志”。這些隨意留下的計算與情緒的標識，最后都會被統(tǒng)一顏色的油漆覆蓋掉。但是精準嚴謹?shù)慕ㄔ炫c某一刻的感性卻在宇宙中留下了不可磨滅的痕跡。

7層高的海上換流站待整體封頂、設備安裝調(diào)試完畢后，將乘坐國內(nèi)僅有的匹配其重量且具備自航能力的運輸船由南通出發(fā)，出長江，由黃海經(jīng)臺灣海峽至南海，在離陽江100多公里的海域安家落戶。而那將是另外一場硬仗。

廣東江門：群山之上陸上樞紐攻堅

和三山島海上換流站相比，位于陸上的江門古勞換流站似乎容易許多，雖然負責現(xiàn)場的廣東電網(wǎng)能源發(fā)展公司的賴聯(lián)光、陳茂輝肯定不同意這么說。

2025年12月18日，500千伏古勞換流站閥廳網(wǎng)架完成提升。 張曉杰 攝

海有海法，土有土法。在不平整的山頭搞一座直流換流站，也有它的難點——那就是基礎。

古勞換流站處于佛山、江門交界處的小山包上，最高處近100米，低處約6米。山的不遠處是西江，腳下還有一條高明河。離此不遠處山上矗立的高壓線也成為制約條件。

山包低洼處有一棵生長了很多年的老榕樹，建設者先將其移栽至高處，甚至連其方位也保持原樣，只因他們翻閱資料發(fā)現(xiàn)這樣植物移栽后更容易成活。把樹吊栽好后，他們就開始了一系列的大興土木。

先是對一塊腐殖土區(qū)域做加固與環(huán)保處理。這可不是一塊普通的區(qū)域，面積將近1萬平方米，深度12米。因為擔心腐殖土區(qū)域?qū)砀喽?，所以必須做好加固。為此他們選擇打樁、注入石灰、混凝土等方式，保證土面承載力達320千帕?！拔覀円还餐瓿闪藢⒔?萬根固化樁施工，固化長度達到50多萬米。”陳茂輝介紹。

另一大挑戰(zhàn)則是爆破作業(yè)。古勞換流站爆破總方量達150余萬方。最大一次爆破使用9.6噸炸藥。炸山高峰時期，上百臺機械車輛同時在現(xiàn)場工作。不過陳茂輝認為最難的還是精準控制。最陡的坡面按照設計要保證一定的坡度，炸壞了不可逆，為此工程采用光面爆破方案，精準控制爆破范圍和力度。

“除了把工程的安全、質(zhì)量、工藝和進度做好，還需要和變電站周邊的居民、市政等多方協(xié)調(diào)?！辟嚶?lián)光以爆破為例，離古勞換流站不遠的地方就有燃氣管道、魚塘、道路，還有運行的線路。爆破產(chǎn)生的擾動影響都要想辦法解決。

陸上換流站中的閥廳也是鋼結(jié)構(gòu)。作為換流站的“心臟機房”，軸線尺寸達82.8米×80米，建筑高度33.22米，單層超高超大跨度空間結(jié)構(gòu)建筑，必須采用鋼結(jié)構(gòu)。它的網(wǎng)架由5664根桿件和1270個焊接球節(jié)點組成，最終要提升至23.25米設計標高。“可以把網(wǎng)架看作古代建筑中的梁，它下面由柱支撐?！钡沁@樣的“梁”可不是木頭，而是自重達1032噸、三層斜放四角錐空間的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系，其連接桿件通過焊接球相連，最大焊接球單個重量就達306公斤，焊點總數(shù)更是達到上萬個。

要保證如此多的桿件完美契合設計，現(xiàn)場采用“拼裝一塊、測量一塊、調(diào)整一塊”的方式，將偏差在后續(xù)拼裝中逐步消化，最終實現(xiàn)零誤差。同時，項目團隊總結(jié)出30余項網(wǎng)架提升注意事項，形成專項作業(yè)指導書。精準的管控確保了鋼架結(jié)構(gòu)順利封頂。

古勞換流站最艱苦卓絕的部分已過去。在廣東電網(wǎng)能源發(fā)展公司的項目部貼了很多照片，電工班、護坡班、瓦工班、木工班、強夯班、泥工班、土方班、鋼筋工班、車輛運輸班、機械班等不同班組建設者圍坐相聚的場景仿佛在昨日。

“工程就是這樣，有些班組工作完畢已經(jīng)趕赴下一個工地，未來這面墻還會有其他班組的照片。”這也預示著古勞換流站工程邁向下一個階段，例如閥廳建設，電氣設備進場、安裝、調(diào)試等等。那時，將會有新的建設者故事在此續(xù)寫。

廣東陽江：跨域護航全生命周期守護

忙碌的不僅是建設者，還有未來要接手換流站運維的人。

廣東電網(wǎng)公司生技部設備資產(chǎn)管理科高級經(jīng)理孫文星認為三山島工程最大的不同是“海陸一體”，這決定了生產(chǎn)必須要因此做從0到1的突破。

首先是運維模式發(fā)生很大改變，海上人員日常巡維、定期檢修、緊急消缺的作業(yè)模式以及工作環(huán)境變化導致的心理變化等都需要關注。其次包括適配海上換流站直流主設備的交接驗收、運維策略、缺陷定級等都需要做相應的編制或修訂，肯定無法完全按照陸上換流站運維的規(guī)程來。這些均需要從制度、標準等源頭上創(chuàng)新。同時，海上換流站運維人員的技術(shù)技能必須同步培養(yǎng)，尤其運行人員的直流故障分析及應急處置能力，均需通過多輪滾動培訓，確保工程投運前陽江供電局生產(chǎn)準備人員能力到位。

陽江供電局三山島專班成員李觀寶介紹，他們基本2—3人為一組輪駐不同廠家，每組人都必須認真撰寫日志，同時做好人員交接。工作內(nèi)容不僅是嚴格把關設備質(zhì)量，更是一種“提前學藝”，人員參與至圖紙審核、生產(chǎn)見證、出廠試驗等各個環(huán)節(jié)，才能摸清設備脾氣，避免未來看到的只是“黑盒”。

采訪當天，李觀寶與監(jiān)理單位參加了一個中間環(huán)節(jié)驗收，主要是看油漆的厚度是否滿足要求。“如果滿足要求，接著安裝保溫材料。后面再想驗也看不到了?！?/p>

除了駐場參與外，專班人員還需要提前參加海事培訓考取相應證件，5米高臺跳水、直升機墜海逃生、海上滅火、救生艇操作……“從5米高的平臺跳下去，人會有一兩秒的滯空感，還是有點恐懼”，專班成員梁貽用說道。不過未來他們要運維的海上換流站距離海平面20多米，離岸百公里，所有這些的預備都是必需的。

與此同時，面向海上換流站內(nèi)部、外部水上設施的復雜檢修環(huán)境和無人化、少人化作業(yè)需求，廣東電網(wǎng)公司同時儲備開發(fā)類人型智能機器人、多足—多臂協(xié)同式智能作業(yè)機器人、氫動力特種無人機等，適配海洋環(huán)境提升智能終端穩(wěn)定性。“比如大載重電動無人機可解決陸海往返200公里應急物資保障等問題。”除此之外，孫文星介紹，三山島工程為500千伏自主絕緣料直流電纜落地應用創(chuàng)造了條件，未來有望實現(xiàn)自主可控直流海纜在海上風電送出工程的規(guī)?；瘧谩６綅u工程所帶動的海陸一體化直流輸電體系，也將為后續(xù)海上直流構(gòu)網(wǎng)建設提供重要參考，帶動更多海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（沈甸）