2011年的基輔，一筆4478.7萬(wàn)美元的交易悄然達(dá)成。

簽字瞬間，烏克蘭人覺(jué)得甩掉了三個(gè)燙手包袱——那三架在梅利托波爾機(jī)場(chǎng)閑置近二十年的伊爾-78加油機(jī)，在他們眼中與“放射性廢鐵”別無(wú)二致，換來(lái)的資金足以解燃眉之急。

中國(guó)團(tuán)隊(duì)則平靜完成交接，將飛機(jī)悄然運(yùn)回國(guó)內(nèi)鎖進(jìn)機(jī)庫(kù)。沒(méi)人預(yù)料到，這場(chǎng)尋常的二手裝備交易，會(huì)在十余年后徹底改寫(xiě)兩國(guó)空軍發(fā)展軌跡。

這三架被視作“累贅”的舊機(jī)，究竟藏著怎樣的價(jià)值，能讓局面發(fā)生如此反轉(zhuǎn)？

交易背景

蘇聯(lián)解體后，烏克蘭繼承了20架伊爾-78重型加油機(jī)及30%的蘇聯(lián)軍工產(chǎn)能。

這款加油機(jī)是全球最成熟的空中加油平臺(tái)之一，最大起飛重量190噸，最大輸油量105.7噸，可同時(shí)為三架戰(zhàn)機(jī)補(bǔ)給，是遠(yuǎn)程空戰(zhàn)體系的關(guān)鍵裝備。

但經(jīng)濟(jì)瀕臨崩潰的烏克蘭無(wú)力承擔(dān)其高昂維護(hù)成本，即便是閑置狀態(tài)，日常保養(yǎng)費(fèi)用也讓本就緊張的軍費(fèi)雪上加霜。

長(zhǎng)期缺乏妥善維護(hù)的伊爾-78，在機(jī)場(chǎng)經(jīng)受風(fēng)吹雨淋，機(jī)身銹蝕、密封圈老化、管路銹蝕、航電癱瘓，除機(jī)身框架完整，其余部件近乎報(bào)廢，烏克蘭媒體直言這些裝備“價(jià)值不如廢鐵”。

中國(guó)訴求

與烏克蘭急于脫手形成對(duì)比，當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍正面臨嚴(yán)重的空中加油短板。

2010年前后，主力加油機(jī)僅有轟油-6，載油量?jī)H37噸，扣除自身消耗后可補(bǔ)給燃油不足18.5噸，僅能勉強(qiáng)滿足殲-10等輕型戰(zhàn)機(jī)短程加油需求，面對(duì)殲-11、蘇-30MKK等重型戰(zhàn)機(jī)的遠(yuǎn)程部署需求完全力不從心。

大量掛載受油管的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)因缺乏加油支持，只能在近海活動(dòng)，遠(yuǎn)海作戰(zhàn)能力受限，第一島鏈成為難以逾越的屏障。

為突破瓶頸，中國(guó)曾在2005年與俄羅斯洽談采購(gòu)34架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)及4架伊爾-78加油機(jī)，雙方初步達(dá)成協(xié)議后，因俄方工廠破產(chǎn)重組、坐地起價(jià)，合同最終終止。

俄羅斯渠道中斷后，烏克蘭手中的伊爾-78成為當(dāng)時(shí)唯一可行選擇。

交易達(dá)成

2011年12月9日，中烏正式簽訂協(xié)議，中國(guó)以4478.7萬(wàn)美元購(gòu)入三架伊爾-78，協(xié)議編號(hào)USE-16.2-122-K/KE-11，不僅包含飛機(jī)翻新服務(wù)，烏克蘭還同意打包交付整套蘇式空中加油技術(shù)圖紙。

這一價(jià)格當(dāng)時(shí)引發(fā)外界質(zhì)疑，西方媒體嘲笑中國(guó)“收破爛”，卻不知中國(guó)真正看重的是核心技術(shù)——即便是全新裝備采購(gòu)，廠商也極少披露核心技術(shù)，而印度此前采購(gòu)6架全新伊爾-78的單架價(jià)格就遠(yuǎn)超此次中國(guó)采購(gòu)價(jià)。

協(xié)議簽訂后，中國(guó)專(zhuān)家團(tuán)赴烏評(píng)估飛機(jī)損耗，確定在烏克蘭尼古拉耶夫工廠開(kāi)展翻新，涉及復(fù)裝UPAZ-1軟管吊艙、重構(gòu)航電、改造油路等多項(xiàng)工程。

翻新交付

2012年，三架伊爾-78翻新工作啟動(dòng)，經(jīng)噴砂除銹、引擎拆檢、油箱清洗、吊艙重裝等工序，第一架于2014年3月在尼古拉耶夫庫(kù)爾巴基諾機(jī)場(chǎng)試飛，10月運(yùn)抵中國(guó)；第二架、第三架分別于2015年和2016年4月翻新完成，5月交付。

交付后的伊爾-78均裝配UPAZ-1軟管吊艙——這套蘇聯(lián)技術(shù)精華包含完整管線布局、泵壓控制、對(duì)接邏輯等核心設(shè)計(jì)。

中國(guó)空軍并未急于將其投入訓(xùn)練，而是直接送往專(zhuān)業(yè)工廠，全面的技術(shù)拆解與消化吸收工作隨即展開(kāi)，這也成為后續(xù)國(guó)產(chǎn)加油機(jī)研發(fā)的重要起點(diǎn)。

技術(shù)突破

工程師們將伊爾-78徹底拆解，從螺栓、管線到加油吊艙、燃油分配系統(tǒng)，逐一開(kāi)展尺寸測(cè)量、模型構(gòu)建和流程模擬。

空中加油的核心難點(diǎn)是高溫高壓下的密封性能及高空高速氣流中加油管的穩(wěn)定性控制，這些都是此前中國(guó)軍工的技術(shù)瓶頸。

通過(guò)拆解，團(tuán)隊(duì)成功掌握56項(xiàng)核心技術(shù)，包括蘇聯(lián)特有的耐高溫橡膠密封材料配方——該材料可在200攝氏度高溫下保持彈性，解決了轟油-6的滲漏隱患，國(guó)產(chǎn)合成后使用壽命提升30%。

燃油分配系統(tǒng)方面，團(tuán)隊(duì)在吃透機(jī)械式控制邏輯基礎(chǔ)上，用國(guó)產(chǎn)代碼編寫(xiě)數(shù)字化控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)1%精準(zhǔn)流量誤差控制；針對(duì)青藏高原等特殊環(huán)境，開(kāi)發(fā)TC-4鈦合金部件，減重30%的同時(shí)耐壓性提升一倍，徹底解決低氣壓滲油問(wèn)題。

運(yùn)油20問(wèn)世

隨著伊爾-78技術(shù)的全面消化，國(guó)產(chǎn)加油機(jī)研發(fā)加速。2013年1月，運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)首飛，為改裝加油機(jī)提供了理想平臺(tái)。

依托伊爾-78的技術(shù)積累，中國(guó)團(tuán)隊(duì)將運(yùn)-20平臺(tái)優(yōu)勢(shì)與成熟加油技術(shù)融合，2019年國(guó)產(chǎn)運(yùn)油-20首飛。

這款加油機(jī)繼承伊爾-78三點(diǎn)式軟管布局，且實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)超越：搭載的國(guó)產(chǎn)RDC-1吊艙輸油率達(dá)每分鐘2300升，遠(yuǎn)超蘇聯(lián)原版；具備軟管硬管自由切換能力，這是烏克蘭從未實(shí)現(xiàn)的突破。

運(yùn)-20最大起飛重量220噸，換裝渦扇-20發(fā)動(dòng)機(jī)后載油量突破110噸，超伊爾-78的105.7噸。2021年9月運(yùn)-20正式公布，標(biāo)志著中國(guó)空軍徹底擺脫對(duì)外空中加油裝備的依賴。

當(dāng)初作為“技術(shù)教材”的三架伊爾-78，2023年卸下加油吊艙、封死接口，轉(zhuǎn)型為普通運(yùn)輸機(jī)繼續(xù)服役，完成從“老師”到“后勤保障員”的轉(zhuǎn)變。

兩國(guó)空軍現(xiàn)狀

十余年間，中烏空軍發(fā)展軌跡因當(dāng)年交易呈現(xiàn)巨大差異。如今中國(guó)空軍運(yùn)-20機(jī)隊(duì)不斷擴(kuò)充，2024年數(shù)量已突破20架，未來(lái)計(jì)劃沖刺50架規(guī)模。

運(yùn)-20兼顧加油、運(yùn)貨、投送傘兵等任務(wù)，在湯加救援、塞爾維亞防空系統(tǒng)投送等國(guó)際行動(dòng)中，跨洲際萬(wàn)余公里的航程展現(xiàn)強(qiáng)大戰(zhàn)略投送能力；在西太平洋海域，運(yùn)-20為殲-20、殲-16等戰(zhàn)機(jī)補(bǔ)給，讓空軍作戰(zhàn)半徑覆蓋關(guān)島，徹底突破第一島鏈。

而曾經(jīng)手握豐厚軍工家底的烏克蘭，當(dāng)年賣(mài)飛機(jī)的4478.7萬(wàn)美元早已耗盡，未能救活安東諾夫設(shè)計(jì)局，也沒(méi)能保住生產(chǎn)線，技術(shù)人員流失、產(chǎn)業(yè)鏈斷裂。

如今梅利托波爾機(jī)場(chǎng)淪為前線基地，彈坑遍地，烏克蘭空軍連完整蘇-27中隊(duì)都難以湊齊，只能依靠北約防空導(dǎo)彈維持防御，與當(dāng)年出售伊爾-78時(shí)的境況形成鮮明對(duì)比。

一筆4478.7萬(wàn)美元的交易，讓中國(guó)獲得了戰(zhàn)略空軍的“入場(chǎng)券”，更彰顯了大國(guó)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。真正的國(guó)防實(shí)力并非購(gòu)買(mǎi)所得，而是靠技術(shù)消化、吸收與創(chuàng)新逐步打造。

中國(guó)用三架“廢鐵”級(jí)舊機(jī)，實(shí)現(xiàn)了空軍時(shí)代的跨越；烏克蘭則因短期經(jīng)濟(jì)困境，賣(mài)掉了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略根基。這場(chǎng)交易背后是發(fā)展理念的差異，更是大國(guó)崛起與國(guó)力衰退的真實(shí)寫(xiě)照。

對(duì)于這場(chǎng)改變兩國(guó)空軍軌跡的交易，你有怎樣的看法？歡迎在評(píng)論區(qū)留下觀點(diǎn)。