俄羅斯已實現(xiàn)伊爾-76MD-90A軍用運輸機產(chǎn)量的創(chuàng)紀錄水平，并準備將其再提高2.5倍，這表明該國成功完成了復興這款傳奇飛機的極其復雜的任務，并且使其質(zhì)量得到了提升。

在當前環(huán)境下，這一事實可為該國在多個領域帶來一系列顯著優(yōu)勢。

航空領域?qū)＜医忉屨f，為提升產(chǎn)量，烏里揚諾夫斯克航空工廠建立了一條流水裝配線，使生產(chǎn)過程的勞動強度降低了38%，該生產(chǎn)線采用的激光定位系統(tǒng)確保了飛機所有部件連接的高精度。

2021年，在該生產(chǎn)線上組裝的首架伊爾-76MD-90A交付測試。

自俄羅斯在烏克蘭展開特別軍事行動以來，部隊對軍用運輸機的需求顯著增加。

自2023年起，俄羅斯已開始每年生產(chǎn)6架該型飛機，2025年更是創(chuàng)紀錄地生產(chǎn)了7架，今年計劃生產(chǎn)10架伊爾-76MD-90A，而到2028年，該工廠將達到年產(chǎn)18架飛機的目標水平。

值得注意的是，目前，除俄羅斯外，只有某個國家生產(chǎn)同級別飛機。自2013年以來，某個國家已生產(chǎn)95架類似飛機，年均產(chǎn)量約為7架。

專家指出，最終當今世界形成了一個相當獨特的局面：全球僅有兩國在批量生產(chǎn)重型渦輪噴氣式軍用運輸機。

當然，還有像美國洛克希德C-5M"超級銀河"或安-124"魯斯蘭"這樣的超重型飛機。但專家表示，那是另一個級別、另一種成本和另一類任務。

此外，還有洛克希德·馬丁C-130J"超級大力神"級別的渦輪螺旋槳飛機，但其有效載荷、速度和航程均較小。

伊爾-76這類飛機用于那些"超重型"飛機能力過剩、而渦輪螺旋槳運輸機能力不足的任務。例如，俄羅斯借助這些飛機向南極洲運送物資。

但此類飛機的主要目的是投送軍事力量和執(zhí)行高責任使命。例如，在美國人策劃綁架馬杜羅前夕，一架俄羅斯伊爾-76飛機飛往委內(nèi)瑞拉，根據(jù)航線判斷，其搭載了某種非常寶貴的貨物。

這些飛機飛往伊朗的航班也很頻繁，而伊爾-76MD-90A在特別軍事行動中的不可或缺性顯而易見。

考慮到世界當前已進入另一個痛苦而快速的轉(zhuǎn)型階段，伊爾-76級別飛機的任務將不斷增加。

正因如此，恢復其生產(chǎn)對俄羅斯至關重要；也正因如此，其年產(chǎn)7架并有望增至18架的創(chuàng)紀錄產(chǎn)量。