廣東
事情是這樣的——
近日，一位美國老哥在Reddit上發(fā)帖，說他那臺2013款特斯拉Model S突然趴窩了，原因就是電池不行了，整塊60 kWh電池組壽終正寢。他興沖沖跑去威斯康星州麥迪遜的特斯拉服務(wù)中心，本以為能花個幾千刀修修補(bǔ)補(bǔ)，結(jié)果報價單一甩出來，直接給他整懵了，換同款電池，總價13830美元！你沒看錯，一萬三千八百三十美元。折合人民幣將近十萬塊。要知道，這臺車現(xiàn)在在二手市場頂天也就賣個1萬到1.5萬美元——也就是說，光換塊電池的錢，就快趕上甚至超過整車殘值了。
但特斯拉貼心地給了他一個“升級選項(xiàng)”：不如直接上90 kWh電池吧？聽起來很香？別急，價格更“香”——光電池本體就要18000美元，但這還沒完！你還得額外掏4500美元“解鎖費(fèi)”，才能用滿全部容量。再加上安裝、配件等雜七雜八，最終賬單飆到23262美元，約合16.2萬人民幣。
不少網(wǎng)友看完直呼離譜：“我還不如把這臺老Model S當(dāng)傳家寶供起來！币灿腥苏{(diào)侃：“特斯拉的電池壽命確實(shí)長，但一旦壞了，代價就是讓你重新買一輛！薄Ｕf到底，電動車的“三電”系統(tǒng)固然先進(jìn)，但維修成本若高到反超殘值，那所謂的“長期使用成本低”恐怕就得打個問號了。畢竟，再酷的科技，也得經(jīng)得起錢包的拷問。
這件事你怎么看？
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