近期，隨著中跨鋼箱梁順利吊裝就位，由上海申鐵負(fù)責(zé)投資建設(shè)、中鐵上海院設(shè)計(jì)、中鐵十一局承建的上海示范區(qū)線4標(biāo)跨攔路港橋連續(xù)混合梁順利合龍，標(biāo)志著工程主體結(jié)構(gòu)建設(shè)取得重大突破。

4標(biāo)跨攔路港橋位于青浦區(qū)，橫跨二級(jí)水源保護(hù)區(qū)、三級(jí)航道攔路港，全長(zhǎng)383.5米。作為全線控制性工程之一，跨攔路港橋設(shè)計(jì)主跨為200米，為目前國(guó)內(nèi)市域線最大跨度無(wú)砟軌道連續(xù)混合梁橋。

此次吊裝的鋼箱梁，長(zhǎng)68米，寬11.5米，高5.85米，總重約878噸，采用整體吊裝的新工藝，相較傳統(tǒng)節(jié)段懸臂拼裝方法大幅提升施工效率，有效降低了施工對(duì)航道通航的影響。

為確保精準(zhǔn)合龍，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與各參建單位聯(lián)動(dòng)協(xié)作，全過(guò)程精細(xì)化管控。施工過(guò)程中，運(yùn)用液壓同步提升技術(shù)，精準(zhǔn)控制四個(gè)吊點(diǎn)同步作業(yè)，確保提升誤差小于2毫米；持續(xù)48小時(shí)高頻觀測(cè)結(jié)合段溫度及變形數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)指導(dǎo)配切作業(yè)，最終將合龍誤差控制在5毫米內(nèi)，實(shí)現(xiàn)“零誤差”精準(zhǔn)對(duì)接。

上海示范區(qū)線全長(zhǎng)52.4公里，途經(jīng)閔行、青浦2個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)10座車(chē)站，列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速160公里。項(xiàng)目建成后，將構(gòu)建起連接上海主城區(qū)、青浦新城與嘉善、吳江等地的快速交通骨架。作為滬蘇嘉城際鐵路上海段，上海示范區(qū)線不僅是長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的門(mén)戶線路，也是上海市域線網(wǎng)的重要組成部分。

來(lái)源：申通地鐵集團(tuán)

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