一張測試成績單，不僅代表了一輛車的安全高度，更悄然改寫了中國汽車工業(yè)在全球安全賽道上的話語權(quán)。

2026年1月21日，中國保險汽車安全指數(shù)發(fā)布2025年第二次測評結(jié)果，騰勢（參數(shù)丨圖片）N9一舉創(chuàng)下歷史紀錄，成為中保研首個在五大維度均獲歷史最高評級的車型，斬獲4項G+評級，登頂全品類車型第一。

消息一出，車圈震動。這不僅是騰勢品牌的里程碑，更是中國高端新能源汽車在安全領(lǐng)域的一次標志性突破。

成績亮眼，首開先河的全G+大滿貫

對于關(guān)注汽車安全的消費者而言，C-IASI的測試結(jié)果一直是重要的參考標準。此次騰勢N9的成績單堪稱“現(xiàn)象級”。

根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，該車在車內(nèi)乘員安全、耐撞性與維修經(jīng)濟性、車外行人安全、車輛輔助安全四大核心分指數(shù)中均獲最高等級G+，新能源汽車專項指數(shù)亦獲得G評級。

這意味著，騰勢N9成為中保研測評歷史上，首款在“被動安全”、“維修經(jīng)濟”、“行人保護”和“智能主動安全”四大核心領(lǐng)域，同時獲得頂級評價的車型。

尤其在嚴苛的正面50%偏置碰撞中，車輛A柱無任何形變，氣囊有效保護假人頭部，腿部侵入量極小。這些直觀的結(jié)果，轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實事故中更高的乘員生存空間保障。

技術(shù)底座，硬核安全架構(gòu)的體系化勝利

如此全面的安全表現(xiàn)，絕非偶然。騰勢N9背后是一套完整、先進的安全技術(shù)體系作為支撐。

其核心在于全球首款混動CTB電池車身一體化技術(shù)的應(yīng)用。將電池包與車身底盤深度融合，不僅提升了整車剛性，更將電池包納入整車傳力路徑，在碰撞時能更高效地分散和吸收沖擊能量。

官方數(shù)據(jù)顯示，整車高強度鋼與鋁合金占比高達90.5%，構(gòu)成了一個“鋼籠式”車身結(jié)構(gòu)。這種不惜成本的材料應(yīng)用，為乘員艙鑄造了一個堅不可摧的生存空間。

這解釋了為何在多項碰撞測試中，其乘員艙能保持近乎完美的完整性。安全，首先是“硬”實力的體現(xiàn)。

不止于“硬”，智能安全與維修經(jīng)濟的雙重突破

如果說堅固的車身是被動安全的基石，那么騰勢N9在“耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)”上獲得G+，則展現(xiàn)了另一種維度的用戶關(guān)懷。

傳統(tǒng)觀念中，車身越“硬”，低速碰撞后維修成本可能越高。但騰勢N9通過前后防撞梁等關(guān)鍵吸能結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)了“車身結(jié)構(gòu)零損傷”。

配合低速主動安全系統(tǒng)的高得分率，從預防到修復，最大程度降低了用戶的用車成本和麻煩，將安全理念延伸至經(jīng)濟性和便利性層面。

在智能安全領(lǐng)域，其搭載的“天神之眼”高階輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)同樣搶眼。AEB等多項功能在多場景測試中獲滿分，尤其是在夜間和“鬼探頭”等復雜場景下的可靠識別，讓主動安全系統(tǒng)不再是“陽光下的安全”。

行業(yè)意義，重新定義“豪華”的安全標桿

騰勢N9此次的測試成績，其意義遠超一款產(chǎn)品的成功。它向市場傳遞出一個強烈的信號：在新能源汽車時代，“安全”已成為定義豪華的新核心要素。

長期以來，部分豪華品牌的安全形象建立在歷史積淀和品牌光環(huán)之上。如今，以騰勢為代表的國產(chǎn)品牌，用公開、嚴苛、透明的測試數(shù)據(jù)證明，在最基礎(chǔ)、最核心的安全性能上，中國高端制造已經(jīng)具備全球頂級水準。

這不僅是騰勢品牌為車主出行提供極致安全保障的褒獎，更是對中國汽車工業(yè)整體研發(fā)、制造、測試體系能力的一次權(quán)威認證。它告訴消費者，選擇國產(chǎn)高端車，尤其是在安全這一根本訴求上，已經(jīng)可以充滿信心。

總結(jié)：

從碰撞測試中紋絲不動的A柱，到覆蓋低速場景的主動安全；從對車內(nèi)乘員的極致防護，到對車外行人的主動避讓；從極端碰撞下的電池安全，到日常使用的維修經(jīng)濟性。騰勢N9此次在中保研的“全優(yōu)答卷”，展現(xiàn)了一種系統(tǒng)化、全場景的“大安全”理念。它不再是冰冷參數(shù)的堆砌，而是將安全融入每一次預警、每一次碰撞吸能、每一處車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的深層邏輯。當一款車在安全領(lǐng)域做到如此深度和廣度，它提供的便不再僅僅是出行工具，而是一種可感知的、全方位的“安心出行體驗”。這或許才是未來汽車豪華感最扎實的底色。