近日，美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）下屬的缺陷調(diào)查辦公室（ODI）已啟動一項備受關(guān)注的專項調(diào)查，代號為RQ26001。這項調(diào)查劍指通用汽車公司的部分熱門車型，核心議題是：在已經(jīng)執(zhí)行過一次大規(guī)模召回修復(fù)之后，其搭載的特定發(fā)動機(jī)是否依然存在重大安全隱患，導(dǎo)致車輛在行駛中突然喪失動力。這表明，一場旨在解決老問題的召回行動，其自身的有效性正受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)肅審視。此次調(diào)查已于2026年1月16日正式開始，目前仍在深入進(jìn)行中。

此次調(diào)查的焦點，緊密關(guān)聯(lián)到通用汽車在早前發(fā)布的一次大規(guī)模召回行動，即編號為25V274的召回。該召回涵蓋了共計597,571輛搭載了L87 6.2升V8汽油發(fā)動機(jī)的通用旗下車型。原召回方案旨在解決這款發(fā)動機(jī)潛在的損壞或故障風(fēng)險，當(dāng)時通用提供的修復(fù)路徑主要有兩條：首先對發(fā)動機(jī)進(jìn)行全面檢測，然后根據(jù)檢測結(jié)果，為車輛更換更高粘度的機(jī)油，或者更為徹底——直接更換整個發(fā)動機(jī)總成。理論上，這是一個從“保守治療”到“外科手術(shù)”的完整方案，本應(yīng)能根除隱患。

然而，現(xiàn)實的反饋卻給這項看似周全的召回計劃打上了一個問號。缺陷調(diào)查辦公室陸續(xù)收到了共計36份來自車主的投訴，所有投訴都指向同一個令人不安的事實：他們的車輛在完全按照官方流程，執(zhí)行了25V274號召回的修復(fù)程序后，依然發(fā)生了發(fā)動機(jī)故障，并導(dǎo)致了車輛動力喪失。更值得關(guān)注的是，投訴明確指出，無論是采取了“更換高粘度機(jī)油”的溫和方案，還是進(jìn)行了“直接更換發(fā)動機(jī)”的徹底維修，故障都未能避免。這意味著，原有的召回修復(fù)措施，可能并未觸及問題的真正根源，或者未能持久地解決問題。

基于這36起投訴，缺陷調(diào)查辦公室決定啟動RQ26001調(diào)查，其核心目的非常明確：正式評估25V274號召回中所采取的修復(fù)措施是否“足夠有效”。這是一個關(guān)鍵的程序，旨在判斷最初的解決方案是成功的補(bǔ)救，還是一個需要被重新修正甚至替換的“缺陷補(bǔ)丁”。目前，所有上報的事件中，尚未有報告涉及由此故障引發(fā)的碰撞、火災(zāi)或人員傷亡，但車輛在行駛中突然失去動力本身，就是一種極端危險的情形，尤其在高速公路上。

對于廣大消費者，尤其是相關(guān)車型的車主而言，此事釋放出清晰的信號：完成召回維修并不一定意味著車輛已絕對安全。車主需要保持警惕，注意車輛是否有異常響聲、動力不暢或故障燈亮起等跡象。同時，建議密切關(guān)注國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心等中國官方召回監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)布的信息。