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JC君和你一起聊摩托

近日，宗申披露了一條消息，正在研發(fā)全新的250cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這發(fā)動(dòng)機(jī)目前來看最大可能是用在入門跑車上。

很多人可能都會(huì)說：

入門不都400、500了嗎？

仔細(xì)一想250雙缸車型市場(chǎng)并不多，最被大家了解的是豪爵鈴木的GSX250R，GSX250R當(dāng)年長(zhǎng)期領(lǐng)跑銷量，除了顏值外，就是因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別當(dāng)年是唯一的雙缸車型。其次呢還有凱越（參數(shù)丨圖片）的刺鳥250，以及錢江的賽250，這兩款車型都是近幾年的車了。

從宗申披露的消息看，這個(gè)全新的250雙缸平臺(tái)在能力上確實(shí)不容小覷，發(fā)動(dòng)機(jī)采用180°曲軸，雙缸8氣門，DOHC雙頂置凸輪軸，配備活塞噴淋溫控技術(shù)，最大功率更是達(dá)到了28kW，最大扭矩24N·m， 雖然沒有具體披露壓縮比，但是從最大功率的爆發(fā)轉(zhuǎn)速11500rpm來看，對(duì)于這顆雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)好像還有很多壓榨的空間 。

為了讓大家更明確的一個(gè)對(duì)比，我們列了一個(gè)表格把以上提到的3個(gè)250雙缸平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做一個(gè)橫向的簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)對(duì)比，順便加上了本田的神車CBR250RR。

這么一對(duì)比 28KW功率和24N·m的扭矩還是很可觀的 ，如果下賽道練習(xí)轉(zhuǎn)速再壓榨一下，是不是還很有競(jìng)爭(zhēng)力，就看到時(shí)候正式發(fā)布時(shí)的調(diào)校。

近幾年宗申一直在研發(fā)大排量的車型，而且品牌矩陣也越來越清晰，小車，迷你車為主的潮派，玩樂大排量為主的賽科龍，以及通路車為主的宗申，這款雙缸250cc平臺(tái)應(yīng)該是在賽科龍這個(gè)品牌下，而且分析一下宗申的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也的確需要一款這樣的入門玩樂跨騎車型。

那么你對(duì)這個(gè)平臺(tái)怎么看，歡迎評(píng)論區(qū)留言！