IT之家 1 月 23 日消息，據(jù)彭博社今日?qǐng)?bào)道，在特斯拉大本營(yíng)，也是電動(dòng)汽車(chē)滲透率長(zhǎng)期位居美國(guó)前列的加利福尼亞州，特斯拉去年出現(xiàn)了明顯的市場(chǎng)份額下滑。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 22 日，加州新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（California New Car Dealers Association）發(fā)布了（基于 Experian 數(shù)據(jù)）的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

結(jié)果顯示，特斯拉在 2025 年占加州新車(chē)注冊(cè)總量的 9.9%，低于 2024 年的 11.6%，成為去年在該州新車(chē)市場(chǎng)中份額下滑幅度最大的汽車(chē)品牌。

這一下滑幅度超過(guò)了 Stellantis 旗下道奇品牌的三倍之多，使特斯拉在加州的品牌排名從此前僅次于豐田，下滑至 2025 年的第三位。

這一表現(xiàn)與特斯拉在全球其他市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)相呼應(yīng)。彭博社指出，特斯拉產(chǎn)品線老化、新推出的 Cybertruck 銷(xiāo)量低于預(yù)期，同時(shí)正面臨來(lái)自主流車(chē)企推出的更新電動(dòng)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

此外，美國(guó)聯(lián)邦層面的電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)稅收抵免取消，也進(jìn)一步抑制了本已走弱的需求。公司還受到部分消費(fèi)者對(duì) CEO 埃隆 · 馬斯克政治活動(dòng)反感情緒的影響。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉去年在加州注冊(cè)車(chē)輛不足 18 萬(wàn)輛，低于 2024 年的近 20.3 萬(wàn)輛。這一下滑也拖累了全州電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)。2025 年，加州零排放車(chē)輛注冊(cè)量同比減少約 7300 輛，降至略高于 37.8 萬(wàn)輛。

盡管整體銷(xiāo)量承壓，特斯拉的核心車(chē)型在加州仍保持較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。Model Y 繼續(xù)成為該州最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)，Model 3 則成為加州第二暢銷(xiāo)的乘用車(chē)（僅次于豐田凱美瑞）。

為提振電動(dòng)車(chē)需求，加州州長(zhǎng)加文 · 紐森正在推動(dòng)撥款 2 億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 13.96 億元人民幣），計(jì)劃恢復(fù)州級(jí)電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策。